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338项检测远超国标，续航555km，上汽大众光荷4 X真香

2021年01月10日 09:07:01

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随着新能源车型成为更多消费者的选择，也带给这一领域更多的发展空间，因此不少造车新势力也相继加入了新能源领域的竞争，靠着配置与造型等抢眼卖点，确实吸引到了不少消费者的目光，然而在造车领域真正能够令人信服的车型，还得是品质与技术值得信赖的选择，而上汽大众光荷4 X正是如此。

由于此前发生的一些新能源车型自燃事故，导致新能源车型的质量问题受到更多关注，尤其是电池系统的安全问题，而消费者心里对于电池系统的真正安全或许也没有准确的概念，因此比较靠谱的做法就是选择一个技术可靠的车企，在技术实力与企业责任感的双重作用下，光荷4 X就为消费者提供了一个足够安全的选择。

相比较目前国家要求的相关标准，上汽大众在打造光荷4 X并没有直接参照国标进行，而是制定了一套项目更多、要求更严的电池系统标准，比如国标要求检测53个项目，而光荷4 X在此基础上的检测项目达到338项，比国标要求多出了285项，所以光荷4 X的电池系统能够应对更多的极端场景，虽然这些可能并不会出现在日常用车场景中，但是电池系统的安全性还是需要更多的关心。

在保障电池系统的安全性之外，光荷4 X的续航表现也更加稳定，没有体验过新能源车型的消费者对于续航方面，或许会感到有些没有底气，总是担心续航随时不够用，甚至于害怕出现断崖式的续航下跌，果真如此恐怕会成为心中的用车阴影了。而光荷4 X长达555km的续航表现，则是最大程度还原真实的行驶状态得到的实际续航，并没有理想状态下的"续航"成绩，所以在实际用车过程中也不存在夸张的续航减损情况。

作为上汽大众基于MEB平台打造的首款产物，光荷4 X在技术方面算是汇集了最新的德系技术，而这一平台赋予了光荷4 X更合理的空间布局，以及更充裕的驾乘空间，这些也打消了消费者担心电池系统占用空间的顾虑，所以上汽大众打造的光荷4 X可谓考虑周全，消费者担心的空间、续航以及安全问题，全部得到了妥善的解决。