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如今新车更换迭代的频率在逐年攀升，一辆座驾大概率上不会有人想要将其开到报废、退休。保值率的研究报告，无论是对于新车行业还是二手车行业都有着不小的杀伤力，它会一定程度上左右消费者的购车意向。

不过，近日中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》，倒是让人皱起了眉头。

根据报告显示，在豪华品牌保值率榜单中（三年车龄），雷克萨斯仍旧问鼎榜首（12月保值率增幅0.6%，达85.3%）；排名第二的保时捷也有83.2%。

由于国产的因素，奔驰、奥迪、宝马的保值率在一定程度上受到牵制，保值率上也几乎都卡在了60%以上。排名第三的奔驰保值率69.5%，环比11月增幅1.3%。令人意外的是，特斯拉的3年车龄保值率从62.9%一路飙升至66.3%，环比增幅3.4%，排名第四。

特斯拉成了12月豪华品牌中环比增幅最高的品牌，同时保值率超过了奥迪、宝马。

是不是很魔幻？说好的电动车产品更新换代快、电池周期短、脱手难呢，怎么就保值率高了，甚至领跑传统燃油车，是我打开的方式不对？

特斯拉开一个多月，亏12万！

同一天，阿贵君在某音上刷到了一条"特斯拉开了一个月就卖了 是什么样的体验"的视频。视频语气轻松地讲述着车主花81万买了一辆特斯拉Model X P100D，挂着临牌、裸着购置税（还未交、登记信息）开了一个半月。大天窗看着帅气却是最为晒人，充电桩电费贵，实际使用场景里太费电导致续航不足，最后甩手卖了69万。开了一个多月亏了12万，而接手的老哥因为特斯拉第二周宣布免购置税亏8万块。

这么一算，一辆车开了2个月不到，直接亏了20万，残值率直接就只剩77%……

视频内容我们暂未考证，暂且当一梗来看。

一夜降价16万，不过是一场梦？

众所周知，二手车残值受新车价格影响很大，偏偏特斯拉就喜欢玩点花的。

新年伊始，特斯拉Model Y宣布降价！Model Y长续航下调14.81万元，Performance高性能版降价16.51万元，降价后售价为33.99万-36.99万元。秉承着"有便宜不占，王ba蛋"的薅羊毛精神，10小时Model Y订单量就超过了10万辆，特斯拉中国官网一度瘫痪。官方更是回应称，交付日期已经排到第二季度了；甚至于一些蔚来、理想、小鹏准车主也纷纷倒戈说要转让订单。

说到这儿，不是说互联网是有记忆的吗？这大降价的消息难道只有少数人记得了？

不过这对于未赶上降价的Model Y车主却是滴血的经历。事情刚刚过去几天，特斯拉美国官网上线了Model Y标准续航版，售价41990美元（约合为人民币27.19万元），看来再度降价还有希望。有句话说得好，"永远别想抄特斯拉的底价"。

新车价格飘忽不定，二手车市场也很难好过。有媒体在二手车交易市场了解过，特斯拉二手车并不好卖。以进口Model 3长续航版为例，其二手车平均价格在28万元左右，这个售价已经高出目前在售的Model 3标准续航版（新车）的24.99万元（补贴后售价）。更低的价格买更新款的车，它不香吗？

而令人唏嘘的是，有车商透露称，28万的价格已经是赔钱出售了，车商收购时还是30.5万元的价格，这还不算在这期间的运行成本。上一次听到这种赔钱的二手车买卖，还是纳智捷……

以进口特斯拉Model 3长续航售价44万元来算，28万的价格出手，其二手残值率也达到了63.6%。如此来看，也算是"诚不欺我"。

续航打6.8折，车门冻得打不开！

但大家似乎都忘记了，如今正是冬季。纯电动车在冬季的亏电也最为令人头疼。根据《冬季试验室》的续航测试结果显示，特斯拉Model 3（磷酸铁锂版）的续航对比NEDC标准的数据仅68.2%。也就是说，468km的NEDC续航，开到319.4km就算不错了。这要是赶上春运，大概率可以在充电桩处看到大批特斯拉车主聚会了。

除此之外，由于冷空气的不断下压，我国北方整体陷入低温环境。前些天就有车主在微博上吐槽自己的特斯拉门把手（隐藏式车门把手）被冻住打不开了。@特斯拉客户支持 倒是很温馨地提醒用户提前使用"按时出发"或者手机应用打开空调，实在不行建议用拳头底部稍微用力敲几下车门把手。

在如此使用场景之下，保值率还能上涨也是令人佩服。也难怪特斯拉老总马斯克能登上全球首富的位置，特斯拉市值更是突破8341万美元（2021年1月8日）。

真是贫穷让我远离特斯拉啊！你买特斯拉吗？二手特斯拉会考虑吗？（文/青柠；审/尘外孤标）