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引言：特斯拉CEO马斯克晋级全球首富，苹果、百度跑步进入智能电动汽车领域，全球刮起一股强劲的蓝色旋风。这股旋风也让资本市场的新能源相关股扶摇直上。此外，传统民营车企吉利汽车涨幅领先三大美股造车势力，表现不俗。

要点提示：

· 乘用车板块表现较好，一周股价平均增长5.8%，市值增加4500亿元；

· 新能源与零部件板块表现最好，股价平均增长6.88%，市值增加2800亿元；

· 经销商与商用车板块表现欠佳，股价分别下滑3.89%、4.52%，市值缩水。

2021年1月第一周，汽车K线统计在册的63家汽车业上市公司（69支个股），一周市值增厚7139亿元，股价平均增长2.55%，新年取得开门红。

其中，股价实现增长的股票有37支，股价出现下滑的股票31支，新加入的易车目前仍处于停牌状态。

大盘方面，三大股指继续飘红，上证指数、深证成指和恒生指数分别上涨2.79%、5.86%和2.38%。

在上周涨跌榜中，天齐锂业以38.38%涨幅领涨；雅化集团、吉利汽车一周涨幅超过25%，进入涨幅前三；而赣锋锂业A股、五菱汽车和蔚来，一周涨幅均超过20%，表现抢眼。

同时，经销商集团永达汽车、精锻科技和中升控股则以超15%跌幅，垫底总榜单。

以下，汽车K线将63家汽车业上市公司分为四大板块，逐一进行分析。

01 主要汽车上市公司（乘用车）板块

为更加完整地反映中国汽车业上市公司股市表现，《汽车K线》将蔚来、理想汽车和小鹏汽车三家美股上市车企列入乘用车板块。上周，该板块17家上市公司（涉及20支股票）股价平均上涨5.8%，市值合计增加4583亿元，其中有13支股票实现上涨，7支股票股价出现回落。

连续两周霸榜的长城汽车，上周退居第6、7位，吉利汽车以25.47%涨幅排名第一，并位列总榜单第三。截至1月8日收盘，该股报33.25港元/股，市值增厚663亿元至3264亿元，主要得益于其8日收获19.6%高涨幅。

1月6日，吉利汽车发布2020全年销量及2021销量目标。根据公开信息，吉利汽车2020年12月销售汽车15.4万辆，同比增长19%；全年销量达到132.02万辆，顺利完成年度销量目标。其中，领克品牌汽车12月销售24853辆，连续第六个月打破历史最高月销量，该品牌全年销量高达17.5万辆。

2021年，吉利汽车将冲击153万辆销量目标，较2020年增长16%，体现出其对今年汽车市场的较大信心。

除了销量业绩对股市的积极刺激外，上周吉利汽车与百度计划以合资企业形式制造智能电动汽车的消息铺天盖地。这或对吉利汽车在最后一个交易日飙涨近20%提供了有力支撑。1月11日，这则消息得到吉利汽车官宣。此次合作是吉利与百度再度“牵手”，双方将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开合作。

1月8日，花旗将吉利汽车目标价由41港元提升至57.9港元，维持“买入”评级；摩根大通将其目标价由18港元大幅上调至50港元，评级由“中性”升至“增持”。

2020年最后两个月，吉利汽车结束较长时间低迷，出现逆袭式增长。1月8日盘中刷新52周新高33.85港元/股，市值也冲破3000亿港元大关。随着回归科创板在即，与沃尔沃业务合并重启，以及4.0时代产品逐渐发力，吉利汽车或将带给我们更多惊喜。

新加入该板块的蔚来，以20.89%涨幅排名第二，同时位居总榜单第六。截至1月8日收盘，该股报58.92美元/股，市值增加159.74亿美元至924.52亿美元（约合5986亿元），不过仍次于比亚迪。

蔚来汽车在1月8日同样盘中刷新52周新高59.31美元，收盘上涨8.55%。

1月3日，根据蔚来官方消息，其2020年12月交付量首次突破7000辆，达7007辆，连续五个月创单月交付新高；全年累计交付43728辆。受此影响，蔚来1月4日开盘大涨9.75%。

此外，1月8日，蔚来发布第二代换电站和首款旗舰轿车ET7，新车售价冲破50万元，着实令人倒吸一口凉气。

理想汽车凭借一款车型，月销超过6000辆，而蔚来旗下3款车型合计销售7000辆，并无太大优势可言。对年轻的蔚来而言，当前打造一款稳固基盘的走量车型不香吗？面对特斯拉连续降价，蔚来对标BBA的豪华车ET7横空出世，在笔者看来更具标榜高端的意味，但效果怎样，仍需观望。

上周，理想汽车以18.97%涨幅排名第三，截至1月8日收盘报34.3美元/股，市值增加49.09亿美元至307.87亿美元（约合1993亿元）。理想汽车于1月2日公布全年累计交付32624辆的成绩单，1月4日开盘大涨12.59%；1月7日，该股涨幅亦超过10%。上周，瑞信将理想汽车目标价提至40美元；而美国银行将其目标价定为42美元。

同时，比亚迪双股仍然表现优秀，H股和A股分别上涨18.21%、17.09%；长城汽车双股一周涨幅亦均超过10%。

不过，*ST众泰依然垫底该板块，股价继续下挫11.11%；截至1月8日收盘报1.2元/股，市值仅剩24.33亿元。1月8日，该股盘中出现52周新低1.19元/股，也许该股跌破1元已毫无悬念。母公司铁牛集团宣告破产，众泰汽车已回天无力。

此外，小康股份和华晨中国分别以8.43%和6.94%跌幅进入跌幅前三。其中小康股份2020全年销售业绩为27.34万辆，同比下降15.92%；华晨中国1月4日大跌6.23%，磨灭了前一交易日的大幅拉升。

整体而言，上周乘用车板块在三家美股造车势力的加入下，表现较为活跃，两极分化现象较为严重。

02 汽车/网站经销商集团板块

上周，10大汽车经销商集团+2家汽车垂直平台股价平均下滑3.89%，市值缩水198.18亿元，下跌成为主旋律。似乎年终春节前的汽车销售旺季对该板块刺激不大。

其中，仅汽车之家、ST庞大、正通汽车三支股票飘红，易车持续停牌，余下8支个股出现不同程度下滑。

汽车之家以5.45%涨幅领涨该板块。1月8日，该股单日涨幅达6.12%，报收105.05美元/股。

1月8日，有媒体报道，汽车之家计划最快本月底向港交所提交上市申请，拟第一季度在港挂牌。目前已在纽交所上市的汽车之家，正与包括高盛在内的投资银行合作，为香港上市做准备。去年9月，就有消息指出汽车之家开始筹划回港股二次上市，拟募资约10亿美元。

此外，ST庞大、正通汽车一周涨幅分别为2.97%和1.16%，分列该板块涨幅第二、三位。

跌幅方面，永达汽车以16.54%跌幅垫底，一周市值缩水41.83亿港元。

1月6日晚间，永达汽车发布授出购股权公告，公告显示该公司根据其于2013年10月10日采纳的购股权计划，已向16位承授人授出购股权。待承授人接纳后，可认购公司合计1200万股每股面值为0.01港元的普通股，购股权有效期5年。不过，该股股价已连续5天呈现下滑态势。

此外，中升控股、美东汽车的跌幅均超过10%。整体而言，汽车经销集团板块表现不佳。这或许与近来中国疫情出现反弹有关。

03 新能源与零部件板块

上周，22家新能源与零部件上市公司（24支个股）股价平均增长6.88%，市值合计增加2824.76亿元。在增加的市值数额中，宁德时代一家贡献超过四成，5个交易日增加1243.7亿元。

其中，该板块股价实现增长的股票有18支，涨幅超过10%的有8支；同时6支股票股价有所下滑，跌幅超过10%的有3支。

具体来看，天齐锂业以38.38%周涨幅领涨该板块及总榜单，截至1月8日收盘，报54.34元/股，市值增加222.6亿元至802.66亿元。其中，1月7日和8日该股实现两连板。

不得不说，这一周，天齐锂业确实事情不少。

1月4日，天齐锂业发布公司董事、高级管理人员减持计划实施完成的公告。前脚刚刚完成减持，后脚又有人要减持。

1月6日，天齐锂业又发布公告称，收到控股股东成都天齐实业(集团)有限公司（简称“天齐集团”）及其一致行动人张静、李斯龙的《股份减持计划告知函》。同时，天齐集团及张静将其此前质押给中信银行股份有限公司成都分行的合计10,003万股公司股份解除质押。

当然，也并非没有好消息。

1月3日，天齐锂业发布公告称，其全资子公司天齐锂业(江苏)有限公司获得1项名为“一种金属锂废渣的无害化处理方法”发明专利，有利于丰富公司先进技术储备，提高公司技术创新能力和科技成果转化能力。

1月5日，临时股东大会审议通过《关于公司全资子公司增资扩股暨引入战略投资者的公告》，该公司全资子公司Tianqi Lithium Energy Australia Pty Ltd拟以增资扩股的方式，引入战略投资者澳大利亚上市公司IGO Limited的交易相关协议附带交割先决条件，需同时满足相关条件才能正式启动并完成交割。

最新纳入本板块的雅化集团，以29.57%的涨幅，位列该板块及总榜单周涨幅第二位。截至1月8日收盘，该股报28.44元/股，市值增加66.31亿元至290.58亿元。

值得一提的是，12月30日至1月4日，该股连续4个交易日涨停，实现4连板。这或与特斯拉达成合作不无关系。

12月29日，雅化集团发布公告称，其下属全资子公司雅化锂业(雅安)有限公司(简称“雅安锂业”)与特斯拉签订电池级氢氧化锂供货合同，约定从2021年起至2025年，特斯拉向雅安锂业采购价值总计6.3亿-8.8亿美元的电池级氢氧化锂产品。

引人注意的是，去年，成为特斯拉供应商的上市公司股价均实现了腾飞，而搭上特斯拉的雅化集团成为其中一员，业绩令人期待。

赣锋锂业A股以22.2%的涨幅，位列该板块涨幅第三位及总榜单第四位，截至1月8日收盘，该股报123.67元/股，市值增加304.2亿元至1657.13亿元。

1月5日，赣锋锂业发布《关于全资子公司赣锋锂电实施增资扩股并引入员工持股平台暨关联交易的进展》公告称，自然人股东及有限合伙企业已完成增资扩股相关工作。这对优化全资子公司赣锋锂电治理结构，募集资金进一步发展赣锋锂电业务，稳定和吸引人才具有积极意义。

此外，1月4日，赣锋锂业发布公告称，其股东李良彬将其持有公司305万股股份解除质押。

以上，对赣锋锂业而言，均构成利好，因而其股价大涨也不难理解。

跌幅方面，精锻科技以15.84%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第二位，市值缩水12.33亿元至65.52亿元；截止1月8日收盘，该股报收13.6元/股。

科力远则以12.45%的跌幅位列该板块跌幅第二位，市值缩水10.08亿元至70.93亿元；截止1月8日收盘，该股报收4.29元/股。

值得一提的是，科力远于1月10日发布2020年度业绩预盈公告，或将对其构成利好。

根据公告，科力远预计2020年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为4500万-6000万元；归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-1.5亿元到-1.35亿元。

杉杉股份则以10.48%的跌幅位列该板块跌幅第三位，市值缩水30.77亿元至262.76亿元；截止1月8日收盘，该股报收16.14元/股。

1月5日，杉杉股份发布公告称，2020年8月12日至2021年1月5日，公司通过深交所出售所持有的宁波银行股份24,166,799股，交易成交金额约8.4亿元；公司全资子公司宁波创投通过上交所出售所持有的洛阳钼业股份72,928,757股，交易成交金额约4.2亿元。

整体来看，新能源与零部件板块表现最好，总榜单涨幅前四就占了三席。

04 主要汽车上市公司（商用车）板块

上周，12家主要上市商用车企（13支个股）股价平均下跌4.52%，市值累计减少70.82亿元。其中，股价实现增长的股票有3支，其余10支股票不同程度“飘绿”。

作为2020年中国汽车业上市公司的涨幅榜状元，五菱汽车再度领涨该板块。1月4日，五菱汽车大涨37.17%，得益于此，即便此后该股有所起伏，但一周涨幅达21.68%。截止1月8日报收2.75港元/股，市值增加15.07亿港元至84.57亿港元。

中国重汽A/H股则分别以7.31%和4.55%涨幅，位列该板块涨幅第二、三位，一周市值累计增加至226.56亿元和571.53亿港元。

1月2日，中国重汽官网信息显示，2020年，中国重汽集团汇总收入及利润总额分别突破5000亿元和200亿元，同比分别增长25.4%和13.1%。

2020年，中国重汽的整车整机板块销量均实现双位数增长。数据显示，中国重汽主业商用车产销首次突破70万辆，同比增长46.2%。其中，重卡销售超过50万辆，同比增长42.4%。与此同时，各类工程机械销售2.6万台，同比增长12%。

跌幅方面，金龙汽车以13.26%跌幅领跌该板块，1月8日报收7.46元/股。

此外，东风汽车、中通客车、亚星客车、ST安凯和宇通客车一周跌幅均超过10%。

整体而言，商用车板块上周表现不容乐观。

Views of Autoskline：

2021年已开启，从整体来看，有一个不错的开局，但资本市场没有永动机，世界疫情和经济环境也纷繁复杂，今年后续汽车业上市公司表现如何，仍充满较大变数。