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无论开车还是坐车，无论新手司机还是老司机，可以看到各种各样的姿势。有的姿势明明很舒适，但时间久了就站不起来；有的姿势看起来很端正，但却半小时都坐不住。

开车最常见的错误坐姿是太靠前，很多时候倒并不是开车太紧张，而是画蛇添足的腰靠。

无论开车还是坐车，上半身所需要的座舱空间变得更加有限，方向盘或者前排座椅紧贴胸口，腿部空间狭窄，长时间开车坐车，腿部得不到伸展就容易酸痛疲劳。而且，一旦发生撞击，安全气囊弹出就直接呼脸上了，瞬间的冲击力还会对脖子产生二次伤害。

而坐在后排，给人的印象常常是“太大也不好，太挤也难受”。有的车第二排座舱空间够大，大腿小腿可以无限延展，这时上半身就会不由自主的往下滑。

有时候需要三个人挤在后排，无论是被挤在一边的两个人，还是被夹在中间的那个人，都会感到这段旅途特别漫长，无论座舱足够大还是特别挤，好像始终找不到特别舒适安心的坐姿状态，可以在车上坐很久。

由此可见，座椅系统是评价一辆车是否舒适的最主要部分，作为司机和乘者与车接触时间最长的零部件，其设计的优劣直接关系到驾乘的健康和安全。

说到汽车的座椅安全，座椅的人体工程学设计、减震功能以及可动性调节，都为各种情况带来了安全和舒适性的保障。

这次来体验五菱凯捷，我就尤其关注座椅在以上各方面的表现。人体工学设计做得好的座椅，往往不需要刻意纠正，我们就会自然而然保持最舒适最安全的坐姿。

五菱凯捷的坐垫特别宽大，呈凹陷状并略微向后倾斜，坐上车时，人会自然而然地“一屁股”坐到底，腰骶部也就恰好紧贴靠垫，而当腰靠角度恰好达到120度左右时，凸起的面抵着腰背给予身体足够的支撑。微微向后仰时，后脑勺又正好被头枕承托住，会既有一种坐在家里沙发的放松感，又有一种坐在过山车的专注感。

其实根本原因就是，好的座椅让人坐上去就自然保持最佳坐姿。

所谓「人体工程学」，就是根据人体解剖特点和各种姿势活动范围，对装备的几何特征进行微调和优化，尽可能一劳永逸地让人在各种姿势下都感到舒适，比如跑鞋的鞋垫、自行车各种零部件的型号以及办公室的人体工学座椅等等。这些都是很常见的人体工学设计。“国货之光”五菱凯捷也是为数不多的开始关注座椅舒适性的国产车，堪称「平民阿尔法」。

通过对大样本人群的测量，得到满足大部分人群身体所需的支撑度和活动度。所谓“四维空间”，就是座椅可在前后左右和仰角三个方面进行调节，来满足更多人的需求。

以往谈到座舱空间，大多关注的是腿能不能伸直。然而真正的舒适性应该从全身各个关节来多维兼顾，因此这台可以全方位调试的椅子，就可以适应各种体型的需求。只要把座椅调整到最合理的状态，就能显著提升舒适程度。即使长时间开车或者坐车，都比较不容易感到腰酸背痛、精神疲惫，这样也能减少许多安全隐患。

令人惊艳的还有凯捷的第三排座椅，不用的时候可以“藏” 在底板里，就能腾出更多空间给第二排的人或者后备箱的收纳。而当人多不得不拉出第三排座椅时，尽管是“临时座椅”，仍然可以看到五菱凯捷对每个人舒适体验的重视。

第三排座椅的人体工学细节一丝不苟，充分做到了“进可攻，退可守”。人多的时候，可以在保证舒适性的前提下，兼顾更多人的舒适度；人少的时候，也可以把第三排座椅藏起来，腾出更多收纳空间，让第二排坐得更舒适。

第二排椅子前后左右俯仰调节，第三排座椅进退兼顾，两个看似简单的调节概念，就可以达成各种用车场景的需求。

当只有四个人坐车时，人体工学椅有充分的空间可以对乘车者的舒适度进行匹配，即使用来做接机专车，也既能满足大多乘客的需求，还有足够的空间摆放行李。

公司临时要出门开会，或者全家出动要去近郊游玩，一辆小车太挤，两辆车太奢侈，这时候临时加出的第三排座椅，就能完美解决这类问题。不光没有超载之虞，还能让每个乘车者都能有舒适的体验。

一转眼即将到了春运的高峰，很多都是一大家子回老家，春运火车票难买不说，人流混杂，对于免疫力比较差的老年人来说，更是不小的考验，因此许多家庭选择自驾回老家。拥堵的漫漫回家路，就要做好开长时间坐在车里的心理准备。对于老年人，如果能有方便躺平的座椅，那车子就几乎媲美于房车，可以尽可能减少一些归乡旅途的疲惫。

对于刚刚有孩子的小两口，周末带着孩子出门，需要在车上固定一个儿童安全座椅，孩子还有一堆专门的餐具玩具要随身携带。一台空间宽敞、座椅舒适的车，也会让小家庭省心不少。

车还没决定买，光试驾试乘，我已经歪歪出了不少用车场景和解决方案了。

老人无法久坐，儿童的安全座椅需要足够的空间，这时候这台车座椅调节的机动性优势就体现出来了。拉出腿托，放平靠垫，老人坐久坐累了就可以躺一会儿。而调节前后左右的距离，无论什么型号的安全座椅都能完美安放。相信还有更多我没想到的问题，4+X的空间布局一定也会提供解决方案。

看似简单的人体工学设计和调整，却让这台五菱凯捷延伸出各种可能性。凯捷大四座——“全家头等舱”想来实至名归，无论是举家郊游，还是自驾长途，它都能让人们坐得更舒服，让司机车开得更安心。

每个人买车都会考虑各种方面，有人关注安全性，有人更重视牌子，也有人更倾向性价比。那么，舒适性对于一辆车来说，到底意味着什么呢？我们应不应该为了坐车舒适而选择一辆车？

如今汽车对于多数家庭来说，已经不仅仅是代步工具那么简单，而是家的延伸。一款车的人性化更多体现在舒适性配置上。无论开车还是坐车，让家人感到安心舒适，就像坐在家里客厅沙发上一样，转眼就到目的地，这可能是未来家用车的趋势。对于我来说，肯定优先选功能多面手的家用车，在基本功能和安全性保证的前提下，车内空间和座椅舒适度就是非常重要的考虑因素了。