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以前，大家对于新能源汽车的关注点主要集中在续航和充电两大方面，需求出发点是代步。随着汽车智能化的推进，智能科技、驾驶辅助系统的加入，新能源汽车的“玩具”属性越发明显。好开好玩，成为消费者越来越关注的层面。

而这一点，身为最早开始智能网联技术研究应用的车企，广汽早已洞察。正如广汽埃安总经理古惠南所言：“以前的车是工具，现在的车是面具，未来的车是玩具。”诚然，随着汽车智能化、网联化进程的加速推进，车辆的竞争要素正在发生变化。电动化是基础，未来决胜的根本在智能网联。

前瞻性的目光，必然能够促进企业健康快速发展。从2013年广汽自主开发国内第一个车载互联T-BOX到2017年ADiGO生态系统正式诞生，再到2020年首个量产L3级自动驾驶车型落地。可以说，在汽车智能网联领域，广汽埃安一直是处于行业领导者的位置。

当然，实践是检验真理的唯一标准。就在近日，笔者受邀参加了埃安科技先享之旅，通过操作体验笔者感受到，广汽埃安智能网联“黑科技”确实具备令人尖叫的能量。

高精地图加持，实现L3级自动驾驶辅助

首先要说的是广汽埃安ADiGO 3.0智能驾驶辅助系统。得益于多种智能智能感应装置、5G网络、高精地图加持（定位精度达10cm），搭载了全新一代ADiGO 3.0的AION LX，可实现高速全速域自动驾驶辅助，是全球首款量产L3级自动驾驶的车型。

在试驾过程中，打开定速巡航，调整好速度，再按下方向盘上的智能接管按键，可以实现“脱手驾驶”。在整个自动驾驶过程中，车辆的循迹性表现出色，能够将车辆主动控制在车道中间位置。而在过弯的时候，心里存在的几分“怀疑”心理，也被AION LX的良好表现彻底打消。说实话，这个自动驾驶系统还是比较成熟的。

不过地面交通复杂，出于安全考虑，系统会在脱手之后一段时间后提示你及时接管车辆。从应用场景来说，全新一代ADiGO 3.0确实能够帮助我们更好地驾驶车辆，让驾驶变得更加轻松。

APA融合泊车，泊车就跟玩一样

在日常用车过程中，泊车位窄、泊车环境复杂是我们经常遇到的情况。而广汽埃安APA融合泊车彻底解除了泊车焦虑。此次试驾的AION V只要激活自动泊车功能，系统会自动接管车辆，此时双手释放方向盘，车辆会自动泊车入位，另外也能实现一键泊出。要说的是，在前后都有车辆的复杂泊车环境下，系统依然能够轻松应付，足见APA融合泊车系统的强大之处。

当然，这对AION V来说只是一碟小菜。在遇到特别狭窄的泊车位时，驾驶员无法自如进出车辆，此时只需站在车旁打开手机APP，遥控泊车。值得称道的是，手机遥控泊车操作相当简洁，只需像手机解锁一样轻轻滑动屏幕按键，即可完成泊车，整个过程真的跟玩一样。

在汽车圈，自动泊车已经不是什么新鲜玩意，但是能把自动泊车玩得如此高级的，目前来看，只有广汽埃安。

AR实景导航，无惧复杂路况

车载导航已经发展很长一段时间了，但相信很多老司机基本是不用车机导航的，而是通过自己的手机进行导航，笔者就是其中之一。不过自从接触过广汽埃安V之后，其直观的AR实景导航，让车载导航不再是摆设，甚至在驾驶过程中让笔者产生了玩游戏的幻觉。

在试驾过程中打开AR实景导航，液晶仪表盘上显示出实时路况，并在道路上显示出辅助线，转弯、岔路、掉头都会有绿色辅助线引导驾驶，从此无惧复杂路况，非常好用。从使用体验来说，这个AR实景导航像极了某些赛车游戏中的路线引导，或者说是感图、影、音组合，就像科幻大片。此外，实景导航的“辅助线”也会通过红色变化起到警示车距的作用，实用性相当强。

很负责的讲，广汽埃安的实景导航是笔者目前用过的最好用的导航，没有之一。

汽车观察家认为：

随着生活水平的提高，吃饭已然从吃饱喝足上升到吃得精吃得好。新能源汽车也一样，在同级车型续航和补能效率“大差不差”时，智能网联成为大家更加关注层面。而这一层面面，无疑是广汽埃安的优势。广汽埃安旗下车型，不仅具备纯电专属平台带来的过硬的硬件基础素质，更是在智能网联系统方面独树一帜。我们有理由相信，广汽埃安将一直保持行业领导者的姿态，持续创新，引领汽车智能网联新变革。