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作为自主品牌销量一哥，吉利汽车的产品线已经非常丰富，但唯独在中型或中大型SUV这块一直处于一个比较乏力的状态，也可以说是不少“吉利粉”们心中一个较大的遗憾。

当下吉利唯一在售的一款中型SUV为吉利豪越，但从产品力来说，虽然性价比奇高，但扭力梁的后悬挂让不少人望而退却，甚至从市场角度来说，它算不上真正意义上的中型SUV。

不过，吉利对此其实早有另一手准备，随着时间的推移一款正式代号为KX11的吉利全新中型SUV已经初见雏形，并且官方表示很快就会跟大家正式见面。同时，这辆KX11还将是一辆以CMA平台为母体打造而来的高端中型SUV，产品力甚至不输丰田汉兰达。

看到“CMA”这个字，相信大家对KX11的基础实力应该还是会有一定认可度，但要说产品力不输汉兰达，或许大家还是会打上一个大大的问号。没错，不少人都会有这样的想法，也包括我，但对于如今的吉利来说，我觉得能说出这个话，还是有一定的道理的。废话不多说，咱们在有限的信息里找找看，KX11到底能不能和汉兰达叫板。

根据了解，吉利KX11的车身长度将达到4810mm，轴距为2805mm，并将提供5座和7座车型，整体和汉兰达非常接近。而从曝光的谍照来看，吉利KX11的造型比汉兰达更加方正，再加上吉利一直在空间布局上的经验和CMA平台的优势，所以如从空间感和实用性上来说，吉利KX11应该和汉兰达相差无几。

从性能上来看，网上曝光吉利KX11或将搭载两款动力总成，包括系列的2.0TD发动机+AT变速箱和1.5T涡轮增压发动机+插电式混动版车型。如果消息真实，那么个人认为吉利KX11在性能方面也是不属于汉兰达的。这台沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机性能和汉兰达差别并不大，如果还有高功率版的话甚至更强，而插电混动版则不仅可以弥补燃油经济性上的差距，而且又让用户多了一种选择。在这方面，吉利KX11可以说又和汉兰达打了个平手。

在空间和性能上，基本上可以预测出吉利KX11和汉兰达在同一水平线上，但我们就可以说吉利KX11已经不输汉兰达了吗？当然不是，汉兰达的厉害之处除了产品力本身出色，还和品牌和车型保值率有很大的关系。而两个方面，吉利都不占优势，那么对于吉利KX11来说还能靠什么拉回差距呢？答案自然是价格。

可以百分百肯定吉利KX11会比汉兰达便宜不少，大胆推测最大差价或许能够接近10万块。面对这么大差价，那么只要你不是非常介意品牌这个东西，其实所谓的品牌价值也就荡然无存了。当然，肯定会有人说看得上汉兰达的不一定会看得上吉利。的确，这个是比较现实的问题。但话说回来，如果大家都这么想，那么自主品牌存在的意义是什么？如果没有自主品牌这么努力把汽车的门槛拉下来，我们也不会有今天这个“人人都买得起车”的好时代不是？

另外吉利KX11在颜值、配置方面，也是可以进一步拉近和汉兰达的竞争差距。从外观、内饰的谍照来看，吉利KX11整体质感和旗下高端品牌领克非常接近。尤其是内饰部分，全车同时采用了三款屏幕进行联动，包括主驾驶的液晶仪表、中控大屏和副驾驶还有一款屏幕，看起来非常有科技感。而根据目前市场的趋势来看，这种多屏幕的设计将会是未来的一种潮流，年轻人颇为喜爱。那么在这方面，丰田一直都处于比较落后状态，同时也对这些不那么重视。

结语

吉利在过去的一年里，共计销量1320217辆，并完成了全年132万辆的年度目标。当然，也毫无例外的再次荣登自主品牌冠军的位置。对于这辆即将问世的吉利KX11而言，它将是吉利2021年一个非常重要的增长点，吉利一定会用最大的努力把产品做好。对于它和汉兰达对比这个问题，也许就一句话：抛开品牌，无论怎么看吉利KX11都有和汉兰达竞争的实力，甚至是优于汉兰达。