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小编家里那辆五菱宏光S已经开了7年多，陪我一家四口爬过川西雪山、闯过塞外沙漠、游过海边大道，还浪迹到老挝自驾游，一点毛病都没出过，不仅质量杠杠滴，还特别实用。便宜实用还扎实，五菱不愧“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。而进入2021年崭新的时代，人民的需求也在不断提升，于是五菱凯捷开始火爆市场，这款新车有什么样的魅力能够再次受到人民的喜爱，我一直很好奇。

1月10日五菱凯捷品鉴会在重庆白象山上的定心茶园举办，我终于与凯捷进行了一番亲密接触，焕然一新的车辆外观内饰、魔幻的百变空间和舒适驾驶感受，瞬间让我有一种想换车的感觉！

首款银标五菱，外观焕然一新

作为宏光S车主，五菱在我心目中一向是方方正正的憨厚老实经济适用男形象，而首款挂银标五菱的凯捷外观却显得潮流范儿十足，整体造型完全跳脱出之前五菱在我心中的印象，变成银色的车标和镀铬条非常般配，两边的大灯是分体的，增加了车头的层次，上面的日行灯和四个分体透镜不是普通的卤素灯，而是LED灯，满满的科技感和潮流感。

凯捷车身长宽高为4875*1880*1700mm，轴距2800mm，除了接近4.9米的车身长度在紧凑型MPV里鹤立鸡群外，其车身宽度也要优于同级别克GL6、传祺M6等车，这些都为它宽裕的车内空间打下了基础。

优雅车头造型十分耐看，隐藏式的D柱营造出悬浮式车顶，整车侧面有SUV车型的既视感。

内饰更有质感，空间堪称魔幻

我的老宏光S内饰可以用朴实无华来形容，但一坐进凯捷，立即感受到浓浓的品质感。7英寸液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控大屏，手感舒适的电子排挡，个性十足的两幅式真皮平底方向盘，说实话，如果不是中间的“WULING”拼音，我真的有点跳戏到某款合资车上去。

空间方面更是可以用惊艳来形容，不仅仅是大，关键是合理性和多变性，带来更强的实用度。第二、第三排都是独立座椅，可以根据不同的需求去切换。二排座椅是全车最奢华的地方，配备头枕、腿托扶手，坐在后排完全有坐在飞机头等舱的感觉。不仅可以前后大范围滑动，还能左右滑动，而且还可以180°放倒，一键开启独立腿托后就能变成独立大床。

三排座椅可以折叠至地面平行，后座的空间非常大。当第三排坐人时，后备厢仍有一个下沉式的超大后备厢空间，比起其他大部分MPV车型来说可以说是超级实用了。

具备如此实用的可变魔幻空间组合，难怪有“凯捷大四座，全家头等舱”的美誉，此刻小编想到自己的一家四口，不是正好被照顾到的“人民的需要”吗！？

另外，凯捷还有一点特别贴心的配置，6个座位全部配备独立的空调出风口和独立的USB电源接口，对于新时代中离不开智能手机的中国人民们，凯捷真的是个大暖男啊！

这里有人问到了，下沉式后备箱空间那么大，凯捷还有地方放备胎吗？答案是肯定的呀，这个不常用但一定得有的东西，“远在天边近在眼前”有木有！

1.5T+CVT，家用黄金动力组合

进入到试驾环节，凯捷也完全没有令我失望，虽然只是短暂的山路驾驶体验，但山路弯道中凯捷表现出的灵敏转向手感和扎实底盘，远胜于我家的老宏光S了，特别是凯捷更低的车辆重心和良好的侧向支撑，转弯时车身侧倾更小，舒适度大大提高。

当然，试驾时感受到的最大亮点还是这套1.5T+CVT家用专属的黄金动力组合。

凯捷一上手就给我一种说不出来的亲和力，油门响应既不唐突也不迟钝，没有小马拉大车的感觉。凯捷使用的CVT变速箱是由上汽集团和博世荷兰工厂共同研发，集博世最新技术的钢带、法国法雷奥的液力变矩器和美国博格华纳的摩擦片于一体，得益于这套模拟8速CVT变速箱的无级变速特性，车辆行驶时能够稳定的提供线性动力输出，提升驾驶的平顺性和舒适度。

作为家用来说，这套动力组合在行驶时的质感几乎无可挑剔，唯独在停车换挡时可以微微感受到一点变速箱的冲击，略显美中不足。

写在最后

“人民需要什么，五菱就造什么”，于是我们看到最近汽车圈有了五菱宏光mini EV和凯捷的火爆市场。在我亲身试驾体验了凯捷这款车后，更是深有感悟，以前我们的需求或许只是用更经济的价格，购买一辆代步出行工具，皮实耐用能装能跑，而现在我们则需求更有品质更有质量的生活方式，让汽车满足越来越的生活用车场景，所以才有了凯捷的火热。

售价区间为8.58-11.68万元的五菱凯捷，在同级车型中已是出类拔萃的性价比存在。在试驾完这款车后，小编已经有换车的冲动了，如果带上家里那几位真正的后排乘客一起去体验，或许冲动会变为行动也说不定。不信，大家也可以带家人去试一试哦！