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前几天，蔚来在大会上发布了旗下首款轿车，名叫ET7。

这台车售价44.8-52.6万元，新车一经发布就有很多人下定金购车，此时便引起了热议，不看好蔚来的人说“四十多万的价格我买奔驰奥迪不香吗”，另一群人说“这车配置这么高，还有很多当下先进技术，既然是好车，那支持一下不行吗？”

从车的角度来看，蔚来ET7的表现确实很亮眼，远程高精度激光雷达、11个800万高清摄像头、15kWh固态电池可实现1000公里续航、33个高性能感知硬件等等技术，再加上无框电吸门、空气悬架、23扬声器、前后排座椅加热通风按摩等等配置。

ET7整车功能配置是真的高，这个价位能有这个配置实属少见。不过激光雷达和150kWh固态电池这两个最大亮点就是期货配置，对现在来说没有任何实际意义，因为ET7要等到2022年底才能交车，就相当于房产中的期房，这车就是“期车”，所以不排除说的比做的多。

所以大家先不要激动，一年后上市的ET7对标现在来说那真的很有竞争力，但是1年之内新能源这个行业的变化也是非常快的。也就是说，等到明年交付的时候，ET7的产品力可能就趋于一般了。

那为什么蔚来要这么做？这是一种营销策略，因为对于消费者来说，看到宣传时，最先想到的就是，这车和目前市面上的车型比起来怎么样？

当然了，1年后推出的车肯定要比当下车型好很多，这时蔚来一方面可以获得关注度和曝光，另一方面可以提前对订单量有个预期，到时候真正开始发售的时候，还可以调整销售政策。

还有一点，ET7搭载150kWh电池后能做到1000公里续航，这个是NEDC的标准。上图特斯拉 model S plaid车型有着520+英里EPA续航，换成公里就是830+公里，不过特斯拉的是EPA标准。现在国际电车测试续航标准主要有三个，美国的EPA，欧洲的NEDC，联合国的WLTP，其中EPA是最贴近实际情况的。所以说将特斯拉的830+公里EPA续航，换成是NEDC的话，是不是也有1000公里了呢。

在2021年蔚来ET7上市的时候，届时同级市场会有哪些新车呢？奔驰EQE、宝马I4、改款特斯拉model S，这几款车的硬件配置无疑会更低，价格也不便宜，但是和豪华品牌相比，自主品牌本来就是靠着堆配置杀出一条血路的，所以ET7的高配置没什么惊讶的，性价比高是原本优势。但是如果蔚来ET7按时兑现了激光雷达和150kWh固态电池，那么局势就不一样了。

所以说，蔚来ET7这车确实好，至于有没有竞争力，要等到1年半后和市场其他车型做对比，因为这车要1年半后才能交付。

还有就是，蔚来老大李斌在采访时说，蔚来ET7这车对标的是宝马7系，甚至包含未来的苹果汽车，特斯拉不是对手，并且特斯拉Model X也不是蔚来ES8的对手。

我想说，这话说的是不是有些太飘了，太膨胀了。并且，你拿一个一年半后的车对比人家五六年前的产品，有什么意思吗。