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1994 年成立以来，虽然来自瑞典的 Koenigsegg，只是一家年产不到 80 辆的小型车厂，但在创办人兼执行长 Christian Von Koenigsegg 的坚持下，他们的 Regera 不但保有目前车坛「0~400km/h~0」的纪录 (仅需 41.96 秒)，还开发了采用无凸轮轴设计的 Freevalve 引擎，并将它运用在这款目前全球首见的 4 座双门 Mega GT 超跑：Gemera 之上，再次打破「超跑」的既有定义。

发表时曾宣布预计生产 300 辆、每辆 170 万美元起的「Gemera」，车名源于瑞典语的「To Give More」，是 Christian Von Koenigsegg 的母亲给他的灵感，外型设计拥有和所有 Koenigsegg 超跑相同的设计语汇，因此除了可见到来自战斗机的圆弧形前挡风玻璃外，也拥有较短的前悬比例及大尺寸的侧进气口。

车头方面，Gemera 则是采用了与 Koenigsegg 第一辆概念车：1996 年诞生的 Koenigsegg CC 一样之设计，并搭载已成品牌独创设计的平移式旋转门；而且因采用了碳纤维单体车舱，所以能利用无 B 柱的设计，使这辆双门 4 座的超跑无需移动座椅、就可以让身高 2 公尺的乘客轻松进入。

超跑中难得的 4 座宽敞座舱内，为了增加实用性与舒适性，Gemera 配载了四组冷/热独立置杯架、前/后座信息娱乐系统、前/后座行动电话无线充电座、车内无线网络、具备 11 组扬声器的顶尖音响系统；4 张单体碳纤维桶型座椅搭配记忆泡棉，还可根据驾驶者体型提供专属包覆感，且设计有总容积 200 公升、前/后各一的行李厢空间，并于中控台上方搭载了球型的人脸辨识系统，可在辨识后开门、发动、预先调整座椅等，宛如动画里的「闪电霹雳车」一般。

性能表现方面，Gemera 则是搭载 Koenigsegg 与旗下公司「Freevalve」共同开发的 2.0 升 3 汽缸无凸轮轴式油底壳双涡轮增压「Tiny Friendly Giant」TFG 引擎。

Freevalve 系由 Koenigsegg 创办人 Christian von Koenigsegg 所成立之技术公司，以突破性的无凸轮轴引擎技术而闻名，而 TFG 引擎不仅只有 70 公斤，且仍然具备强大的马力、扭距，以及浑厚迷人的声浪，可产生 600 匹 (bhp) 的最大马力与 600N.m的最大扭矩，搭配前一、后二共三组电动马达 (两组位于后轴推动左/右轮、一组连结引擎曲轴驱动前轮)，可有 1100 匹 (bhp) 的组合动力，并让 Gemera 拥有 1700 匹 (bhp) 的综效输出，且能在短短的 1.9 秒内、便由静止加速至时速 100 公里，还拥有时速 400 公里的极速成绩。

此外，Gemera 拥有 3,000mm 的轴距，可兼顾空间舒适性及操控稳定性，后轮转向系统的导入，则可使它拥有较小的虚拟轴距，并具备强韧的碳纤维单体车舱，前/后轴间的抗扭曲刚性可达 40,000Nm，且配置 6 具气囊、ABS、循迹控制及稳定控制系统，以及自动驾驶辅助系统等设备，是兼具性能、操控，以及安全与舒适的 Mega GT。