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作为全球车圈“三大评选”之一，欧洲最佳年度车在我们心中有很重要的位置。不过，为了给今年3月的日内瓦车展造势，最终的获胜者要在车展期间才揭晓，但入围者已经从29辆新车淘汰至7辆，所以，我们可以先来猜猜，到底谁是最后的赢家？

先介绍下欧洲最佳年度车的评选背景，它创建于1964年，除了我们比较熟悉的英媒《Autocar》外，其他组织媒体包括：Auto（意大利）、Autopista（西班牙）、Autovisie（荷兰）、L"Automobile Magazine（法国）、Stern（德国）和ViBilägare（瑞典），评选阵容相当豪华。

同时，海选车型的标准大概是发售1年以内的新车，必须在欧洲的5个以上国家及地区销售，销量在5000辆以上才有资格。而评选项目包括：设计、舒适性、安全性、经济性、驾驶性能、配置功能、用户满意度、价格和创新技术等，对车辆的综合实力要求比较多。

截止到目前，还剩7辆车有获得冠军的可能，英媒《Autocar》比较看好大众和丰田，但他们也毫不避讳的表示：如果自己独家评选，冠军肯定是路虎卫士的（依然护短儿）。

现代在欧洲崭露头角，丰田领衔日系逆袭

在海选阶段，奔驰的入围车型是最多的，在BBA中一枝独秀。同时，榜单中SUV车型占比接近半数，选车偏传统、喜欢轿车的欧洲消费者也在向SUV车型倾斜，而且新能源车型开始崭露头角。

比较生猛的是韩系，在俘获老美之后，现代i10和i20凭借着不错的驾驶质感和高性价比，在欧洲销量很好，而全新途胜则被英媒《Autocar》点赞，编辑老师觉得：它的底盘质感升级明显，是2021年最佳紧凑级SUV的有力竞争者。

最终胜出的7辆车中，包含了轿车、SUV和新能源车型，欧洲品牌占主导地位，日系的丰田看起来有些单薄。但事实上，丰田的入围也是日系的逆袭，众所周知，由于驾驶的运动能力一般，日系在欧洲的销量和口碑远不如其他市场，但全新YARiS（雅力士海外）却凭借着优秀的性能，重新树立了丰田品牌的运动基因。

Cupra Formentor则是西雅特旗下的高端性能子品牌的一款轿跑SUV，虽然技术平台和途观有很多关联，但它在视觉和驾驶上带来了截然不同的体验，更加年轻、个性和运动。

最终的投票通道将在2月份开启，考虑到品牌号召力和实际销量，英媒《Autocar》觉得：最终冠军应该在路虎卫士、丰田YARiS（雅力士海外）和大众ID.3中产生。

大众、丰田再PK，这次拼的是啥？

车载君认为：路虎卫士应该很难夺冠，尽管它采用了诸多的高科技技术，优化了内饰质感、公路行驶性能和越野时的操作难度，但作为一辆豪华品牌越野车，它的调性和售价都偏高，并不符合大多数的购车标准，所以很可能率先被Pass。

而大众和丰田，这两位老对手的再次对决，比拼的结果，其实代表着欧洲市场的传统与未来之争。

首先，丰田YARiS（雅力士海外）是一款非常“欧化”的车，在丰田章男先生的带领下，这款小车主打年轻和动感。同时，TNGA架构又为YARiS提供了轻量化、高刚性和低重心的车身，整体重量降低了50kg，再加上车身尺寸比较轻巧，YARiS天生就有一副运动的“好身板”。

同时，GR YARiS搭载了“地表最强三缸机”，采用1.6T涡轮增压发动机，匹配6MT变速箱和全时四驱系统，最大功率272PS，活脱脱的性能钢炮，一切都是欧洲人喜欢的模样。

在今年前11个月，YARiS在欧洲销售了158,330辆，位列榜单第8名，是欧洲卖的最好的日系车。

而相比之下，ID.3乃至整个ID.系列，对于大众的意义更加重要，尽管高尔夫霸占着欧洲市场销量王，但在新能源势头的发展下，大众更希望有着“电动高尔夫”之称的ID.3能够顺利接棒，引领未来。

所以本质上，大众ID.3与丰田YARiS的冠军之争，代表了欧洲消费者在购车上，是拥抱未来还是继续传统？最终结果，让我们拭目以待。

总结

比较意外的是，全新“数字”高尔夫竟然没有入围到提名名单，这款车在欧洲的销量和群众基础，还是相当强大的，或许欧洲媒体也觉得它的车机系统太难用了。