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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

如果你对国内的汽车行业稍有关注，你会发现这几年东风风行过得并不如意，尤其是和以往的对手五菱相比，就更没存在感。 前几年虽然赶上了一把SUV的热潮，小火了一把，但由于没有跟上更新迭代极快的市场节奏，最终掉队。 留意到现在的东风风行，基本就靠菱智和风行T5两款车来支撑，显然，这两款产品都已经与主流市场脱节，早就被消费者遗忘。

从11月份的销量来看，菱智卖出4980辆，风行T5卖出了3341辆，同比下跌10.14%和39.13%，销量和同级别竞品相差甚远。面对每况愈下的态势，如果东风风行不作出改变，之后“翻身”的难度会更大。

于是乎，“拯救”东风风行的T5 EVO来了。

与目前市面上流行PLUS、PRO、MAX车名后缀不同的是，风行T5采用EVO的后缀，很容易让人联想到三菱经典的性能车型EVO，不过此"EVO"并非彼"EVO"，更多是向经典致敬。初次听到这样的命名，懂哥明白这是一种营销手段，但也必须承认它成功吸引了我的注意。

和风行T5 EVO一同到来的，还有东风风行的全新LOGO，官方称其为“劲狮标”。车标的设计相比于之前的风格有了很大的提升，看着高上了许多，不再是lowlow的既视感，这是个好开头。

作为悬挂新车标的首款车型，东风风行对这款T5 EVO车型自然要下足了功夫。就拿外观来说，新车采用锋动力学设计，是"全球第二好看"，这是官方对风行T5 EVO的形容，既然话说这么大，为什么不直接说第一好看？这并非东风故作低调，而是广告法不允许。我想如果没有广告法限制的话，“宇宙无敌第一好看”估计是T5 EVO发布会上的重点宣传口号

调侃归调侃，不得不说T5 EVO在颜值方面确实有两把刷子。前进气格栅配以两侧獠牙状的散热口，搭配狭长“眯眼”造型的前大灯组，展现出极强的攻击感。有人说它像玛莎拉蒂，其实不对，仔细品鉴，它是一辆法拉利新出的SUV。不管怎么说，就冲这前脸的颜值，懂哥就可以给它的一个中好评，看着确实挺吸引人。

不错的外观第一印象，来到车侧也得以保留。风行T5 EVO侧面采用的是轿跑式SUV设计风格，但它又不会像很多轿跑SUV那样过分聚焦于溜背，而是以紧凑而富有张力的车身比例示人，之前捷豹的F-PACE也会给我同样的感觉，当然我知道F-PACE的尺寸要大很多，但它看起来同样紧凑运动。

车身尺寸方面，T5 EVO的长/宽/高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715mm。

相比话题点十足的外观，T5 EVO的内饰设计要收敛不少。双联屏的设计司空见惯，来到2021年的今天，谈不上惊喜，而是意料之中。不一样的是，T5 EVO的空调出风口采用涡轮样式，搭配上银色的金属拉丝面板，给稍显平庸的内饰设计提气不少。至于内饰质感什么的，懂哥没摸到实车，不下定论。

前面说到，此"EVO"并非彼"EVO"，但在动力部分T5 EVO还真和三菱扯上点关系。全系搭载沈阳三菱出品的1.5T发动机，代号为4A95TD，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配7挡湿式双离合变速器。单看发动机的动力参数确实不错，和本田的1.5T发动机基本在同一个水平上。

虽然在动力层面上来看，风行缺少自主研发能力，没有像长城、吉利、长安等自主品牌掌握研发发动机的核心技术。但风行使用的这台三菱1.5T发动机，与同价位同排量的车型相比，参数上还是占有一定优势，实力不够，参数来凑。当然，这套1.5T+7DCT动力组合开起来实际表现如何，目前还是要打个问号。

写到最后

从产品力来看，东风风行T5 EVO还算不错，外观颜值高，车标的升级让新车如虎添翼，而三菱发动机的加持是皮实耐用的保障。这么看来，T5 EVO似乎各方面都不错，但预售价格直接给大家狠狠地泼了一盘冷水，入门车型起售高达10.49万元。虽说按照常理，正式售价会略微下调，但大概率仍会在10万元以上。相差不大的价格你可以买到什么？哈弗H6、长安UNI-T、吉利博越等热门车型随便挑。T5 EVO要从中分得一杯羹，恐怕不容易。