凤凰网汽车

汽势Auto-First|梁树一

众所周知，达喀尔拉力赛作为越野车领域的盛会，有着“世界最艰苦拉力赛”之称，而艰苦的比赛条件似乎也更能彰显越野车的先天基因。当下，在沙特第二大城市吉达，为期13天的2021达喀尔拉力赛正在进行。值得一提的是，本届达喀尔拉力赛，北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参赛，三辆BJ40赛车引擎轰鸣，向广袤大漠发起挑战。

似乎北京越野对拉力赛永远都那么热衷，从2016年参加环塔拉力赛之后，北京越野摘得大奖无数，被誉为中国的“拉力之王”，当然，在达喀尔拉力赛赛场，北京越野还未摘得大奖，不知这次能否如愿以偿。

汽势Auto-First了解到，本届达喀尔拉力赛赛道总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里。漫漫征途中，只有50—80公里为“老面孔”，其余九成均为全新沙漠赛段，赛手需穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，历经沙漠、砂石、沙丘、丛林。而在赛程方面，2021达喀尔包含1个排位短道以及12个长赛段，其中11条全新沙漠赛段，迷路、爆胎相伴始终，单日最长里程超810公里。此外，全新的电子路书、云集的传奇车手都让2021达喀尔拉力赛颇具看点。

对于“中国队独苗”，北京越野车队些三辆BJ40赛车参赛，而三支参赛队伍也均由明星车手、金牌领航员组成，他们不仅技术过硬，配合也非常默契。

343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成，刘彦贵是越野拉力赛场上的明星车手，在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军，领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”，2014-2015年两次参加达喀尔，曾荣获“年度领航员”称号。352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成，张国宇曾获2019年长距离拉力赛年度冠军同年斩获中国赛车最高荣誉——金香槟车手奖，领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得“年度领航员”称号。361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成，鹿丙龙是人尽皆知的全能型冠军车手，曾帮助北京汽车越野世家车队实现环塔三连冠，马文科曾参加2020达喀尔，与搭档一起斩获达喀尔新人奖冠军。

事实上，尽管消费升级已经成为大趋势，国内越野车市场的声量越来越多，但不可否认，国内能拿得出手的越野车依旧屈指可数，更别提参与国际顶尖赛事了，而在之中，BJ40绝对是一款实力派，也正是它过人的实力才助力北京越野成为了中国第一越野车品牌。

作为唯一参赛的中国越野品牌，北京越野虽孤军奋战但并无惧色，三辆BJ40赛车发挥出色，六位勇士迅速进入状态，随着赛事深入大漠腹地，他们积累的实战经验将得到充分发挥，在部分赛段有望刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩，并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前。

2020年刚刚过去， BJ40军团已经毫无疑问地再次蝉联中国品牌越野车年度销量冠军，市场份额将在2019年基础上再次提升。而在新的一年刚刚开始，在疫情依然影响全球之时，BJ40代表中国品牌走出国门，参赛达喀尔拉力赛，此举不仅能让北京越野在“打造中国越野车第一品牌”的路上得到更多的关注和认可，助力BJ40拓展海外市场，也会让“越野热”成为2021年中国车市的一大看点。