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PHEV真的是新能源的伪命题？

对于许多人而言，PHEV从来就不是正经的新能源。它和传统的燃油车一样，需要加油，同时也和新能源车一样，它在电池用完之后，需要反复充电。所以，PHEV“省油不省钱”理论一直流传于各类网络论坛中。那么，今天的主角—微蓝6PHEV，能否颠覆这群“执拗”消费者对PHEV的固化印象？

外观 是否依旧出彩？

笔者从业多年，试驾别克车型无数。别克给笔者的最大感触，就是在成本类似的情况下，别克的产品设计总能设计得更出彩一些，微蓝6PHEV也是如此。

不管是前脸富有家族特色的飞翼式镀铬进气格栅，还是18寸双五幅铝合金轮圈，都让人不禁感叹，这还是一台亲民的小车吗？从另一个角度而言，微蓝6PHEV更像是一台多功能车，它有着和旅行车一样的掀背式尾门，修长的车身，也注定它有着较为宽阔的车内空间。

内饰 能否眼前一亮？

和许多别克车系相同，微蓝6PHEV的车内也采用环抱式中控设计风格，虽然定位十分亲民，但依旧能见到浅色+深色材料互相搭配，而且还用上了不少软质材料，各项功能分区也是错落有致。的确，在这个以“大屏”为美的时代，微蓝6PHEV的悬浮式中控略显小气，但不可否认，这套UI所蕴含的功能，可绝非一般车型所能相比。不管是云端语音识别系统，OTA的远程升级功能，还是内置的车载4G热点功能，都让人眼前一亮。麻雀虽小，五脏俱全，也许，它不如其他车型的中控来得气派，但在实用且强大的拓展功能面前，没人会说不吧。

续航 综合模式下能跑多少？

微蓝6PHEV搭载的是一套9.5KWH的动力电池，相比于一众PHEV车型，的确显得有点容量不足。但在优秀的机械架构下，纯电续航里程可轻松达到60KM。对于大城市中日常开车上下班的白领而言，60KM的纯电续航里程也能满足一般的通行需求。而且因为电池容量较小的缘故，即便采用慢充的充电方式，也不需要花费太长的时间充电。而在综合模式下，续航里程可以轻松达到780KM，就算是跨省出行，也毫不费力。

动力 是否有惊喜？

与其他厂家不同，微蓝6PHEV采用的是一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的功率仅有75KW。但搭配上一台性能相当出彩的电机后，整套系统的动力便被推至135KW，峰值扭矩可达380牛米。已十分接近主流2.0T涡轮增压发动机的输出水准。所以，135KW的最大功率，应付城区道路行驶，高速巡航都可以轻松自如。当然，微蓝6PHEV的变速箱也和平常的PHEV车型有所不同，微蓝6PHEV采用的是E-CVT的变速箱解决方案，通过双排行星齿轮，智能的结合燃油机动力以及电动机动力，在保证动力输出的情况下，还能尽量节省燃油消耗。

市场 能否击中消费痛点？

续航里程焦虑，也许是许多新能源买家的梦魇。但对于PHEV而言，却可以完美避免续航里程带来的问题。而且，在许多一线城市，燃油车号牌早已一牌难求，在这种情况下，微蓝6PHEV的出现恰好击中了许多人心中的痛点。可以上绿牌，没有里程焦虑，舒适性还不错，所以，它的市场表现，应该不需要预料了吧。

写在最后

眼下，PHEV市场的竞争愈演愈烈，不管是传统车企，还是一众造车新势力，都拿出浑身解数，都想在新能源市场分得一杯羹。而微蓝6PHEV则像是个例外，没有花里胡哨的营销手段，一切都是踏踏实实，在十分硬核的产品力之下，就算拒绝它，也需要N多个理由吧？