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汽势Auto-First|梁树一

在2021达喀尔拉力赛上，北京越野作为中国品牌唯一参赛品牌，不仅向全球越野爱好者传递着中国越野车的魅力，3辆BJ40赛车更在这场顶级赛事上披荆斩棘，有望迎来新突破。汽势Auto-First了解到，为了纪念这场疫情之下难得的赛事，在达喀尔拉力赛归来之际，BJ40家族将推出新品——BJ40刀锋英雄版。

毫无疑问，达喀尔拉力赛是一场属于英雄的赛事，而从刀锋英雄版的从命名来看，似乎很容易令外界联想到BJ40身临大漠的场景。的确，BJ40刀锋英雄版正是北京越野以赛场为试验场锤炼产品技术。

在北京越野看来，不同于其他参赛达喀尔的车型品牌，北京越野是体系化、战略化、直营化地借赛场锤炼核心技术，并反哺量产车型，这从其多年体系化参赛各项越野拉力赛，并在环塔拉力赛连年夺冠便可看出端倪。而BJ40新品命名刀锋英雄，不仅给人十足的沙漠雄鹰既视感，更要在产品层面做到与传统民用越野车有所不同。

在达喀尔赛程7000多公里极限路段，几乎是要全程无停歇的连续跑完，这对于赛车发动机的极限高温稳定性便有着极高的要求。而BJ40刀锋英雄版搭载了全新调教后的2.3T发动机，其极限承温达到了126℃，相比城市城市猎人版的110℃极限承温有明显提高，这让刀锋英雄新品能够更加稳定地驰骋大漠，彰显专业越野属性。

大漠之中路况极其复杂，随时需要转弯变换方向，因此，一个最小的转弯半径自然也首当其冲。BJ40刀锋英雄版通过专利技术优化转向结构，可实现不足11米的转弯直径。据了解，市面上目前中国品牌越野车转弯直径多数在达12m的水平，通过对应电子配置辅助，方可达到11m左右，但是这要配合蠕行和特定非铺装路面方能实现，很显然没有刀锋用英雄这种先天优势来的直接。

而在大漠之中连续极限驾驶，稍有不慎变极易发声翻车，因此，一根防滚梁便显得尤其是不可或缺。BJ40刀锋英雄采用高强度无缝碳素钢管组成的防滚杠，配合一体化成型B柱，形成赛场级别笼形防护。

汽势Auto-First了解到，除了2.3T汽油版车型，BJ40刀锋英雄版还会推出2.0T+8AT的柴油版车型，强调大扭矩、长续航，堪称越野爱好者的专属大玩具。

作为中国第一越野车品牌，北京越野早已赢得了广大越野爱好者的认可，而在2021达喀尔拉力赛赛场上，3辆BJ40赛车的表现非常出色，其中刘彦贵、潘宏宇的总成绩已位列第15名，接下来还有望继续提升。BJ40能否继续刷新中国品牌、中国车手参赛达喀尔最佳成绩，以全面凯旋之姿为BJ40刀锋英雄版助威，1月15日见分晓。