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混动市场此前一直是日系车的天下，握有技术优势的比亚迪这时候站了出来。

1月11日，比亚迪摆开架势，一口气拿出了新款唐 DM-i 、宋Plus DM-i和秦Plus DM-i，并公布预售区间。其中，秦Plus DM-i预售售价区间为10.78万-14.78万元，宋Plus DM-i补贴后预售售价为15.38万-17.58 万元；唐 DM-i补贴后预售售价区间为19.78万-22.48 万元。

这些新车，今年3月起，便将陆续上市。

在消费者最为关心的经济性方面，据比亚迪透露，搭载了DM-i超级混动系统的秦PLUS拥有低至3.8L/100km的革命性油耗，满油满电状态下，行驶里程超过一千公里，颠覆了用户对传统轿车的油耗认知，在燃油经济性方面有着明显的优势。

技术原理方面，DM-i平台将搭载自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti/1.5L高效发动机和EHS电混系统动力总成，还将配备混动专属的刀片电池，纯电续航里程实现 50-120km，综合续航里程最高为1245km。

具体到每款车型，秦Plus DM-i在亏电模式下百公里油耗为3.8L，纯电续航55km版本综合续航里程为1180km，搭配EHS 132电混系统，百公里加速为7.9s；纯电续航120km版本综合续航里程为1245km，搭配EHS 145电混系统百公里加速7.3s。

宋Plus DM-i纯电续航51km版本综合续航里程为1150km，亏电油耗百公里为4.4L，搭配EHS 132电混系统，百公里加速为8.5s；纯电续航110km版本综合续航里程为1200km，搭配EHS 145电混系统，百公里加速 7.9s。

唐 DM-i纯电续航里程52km版本综合续航里程为1010km，亏电油耗百公里为5.3L，搭配EHS 145电混系统，百公里加速为8.7s；纯电续航112km版本综合续航里程为1050km，搭配EHS 160电混系统百公里加速8.5s。

充电方面，新车将提供3.3kw与6.6kw的交流充电与17kw的直流快充，30%-80%充电时间为30分钟，15%-80%充电时间为40分钟。

比亚迪最引以为豪的是，在DM-i超级混动的核心部件上均实现了自主研发。包括了双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等。

车透君认为，比亚迪此番力推DM-i家族，且三箭齐发，将对同价位的燃油车实行“降维打击”。毕竟相比传统燃油车，DM-i家族的油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保，且可不限购不限行。

技术领先、价格亲民的比亚迪DM-i家族，能从日系车手中抢得多少混动市场份额呢？