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撰文：付欲航

丰田Avalon诞生于上世纪90年代，起初是专为美国市场而推出的一款车型，也是丰田旗下最大的轿车车型。直到2018年丰田在底特律车展发布了第五代Avalon之后，这款定位高于几乎所有中级车的入门级豪华车型才被正式确认引入国内与一汽合资生产，同时拥有了一个非常有中国味的名字——亚洲龙。

不知不觉，脱胎于丰田最新技术TNGA架构的第五代亚洲龙和我们见面也已经有两年多时间了，纵观国内中级车市场，它虽略显年轻和稚嫩，但却用更高定位下年轻运动的外观与包罗万象的内涵坐实了日系中级车“杀手锏”的响亮名号。下面就让我们一起来看看这条回归了亚洲的“龙”究竟拥有什么绝招，得以在中国汽车市场叱咤风云。

外观更加年轻，中级车也有精气神

第五代亚洲龙采用了丰田全新的设计语言，稳重大气且符合潮流审美，全车线条硬朗凌厉，相比雅阁完全年轻化的外观取向，它在展现了现代感的同时，也不乏中级车成熟稳重的特质。

巨大的横向条幅中网霸占了相当大的空间，这样的设计不仅让第五代亚洲龙拥有极高的辨识度，同时在视觉上也拉宽了车头尺寸，使整个前脸气势十足。两侧带自适应远近光功能的全LED大灯仿佛龙腾九霄般炯炯有神，下方棱角分明的通风口更显年轻运动，并且还能为刹车系统降温，有效提升了制动性能。

第五代亚洲龙拥有4975毫米同级绝对领先的车身尺寸，得益于全新TNGA架构全面革新车身结构以及零部件的优势，它的高度与重心更低，不仅造型十分流畅，也更利于提高整车操控性。

侧身凌厉的腰线采用了分段设计，配合车门下方以及侧裙部分的线条，将车身修饰得更加修长，突出的后段腰线赋予了第五代亚洲龙强烈的力量感，更加凸显了它年轻活力的整体风格。

最后来到车尾，凌厉直接的折线设计立体感十足，贯穿车尾的熏黑饰条上写有AVALON的字样，让整个车尾的辨识度以及高级感瞬间提升了不止一个档次。除此之外，粗壮的双边双出镀铬排气尾喉，以及高配车型的尾翼也为第五代亚洲龙增添了不少运动感。

以往我们对中级车的印象大都被官车、商务、油腻等关键词概括，几乎没有适合年轻一族的形容词。但第五代亚洲龙的外观设计，却让我们在这接近五米的车身上看到了不少以往从不会在这个级别出现的年轻化和运动化元素，而且它也并没有丢掉中级车特有的稳重感。深谙年轻人的看车眼光，是它独特的魅力所在。

内饰层次设计，实用从不缺席

看过了新潮的外观我们接着来到车内，第五代亚洲龙的中控部分采用多层设计，弧形线条十分流畅，层次分明。中控大屏+物理按键的功能区悬浮独立，搭配HUD抬头显示系统，为驾乘者带来符合主流水准科技体验的同时确保了便利性，驾驶时也不用分心转移视线，随手就能便捷操作。

中控台的“夹心”部分还有多种质感和纹理，无论你是哪种风格，第五代亚洲龙都能精准地迎合你的喜好。

而且车内各处均使用了软质材料覆盖，做工保持了一贯的精致细腻，即使是低配车型也能带来高级的享受。

身为TNGA旗舰也是丰田旗下最大的轿车，第五代亚洲龙2870毫米的轴距造就了同级最强的车内空间，这无疑深得国人喜爱。并且符合人体工学设计的座椅采用了真皮打孔绗缝或精美缝制工艺（最低配车型为织物座椅），带来了远超同级的舒适驾乘感受，这也是身为一款日系中级车的它最大的竞争力之一。

此外，第五代亚洲龙全级别标配多达十个SRS气囊，最大限度地保护着驾乘者的生命安全，相比其它品牌车型的配置水平，这一点也是绝对越级的存在。

动静皆宜，人车合一

第五代亚洲龙拥有2.0升+CVT、2.5升+8速手自一体、2.5升双擎+E-CVT三种动力组合，其中2.0升汽油动力版本最大功率178马力，峰值扭矩210牛•米；2.5升汽油动力版本最大功率209马力，峰值扭矩250牛•米。

第五代亚洲龙双擎版搭载了丰田全新一代混合动力系统Toyota Hybrid System（THS Ⅱ），高效的2.5升 Dynamic Force Engine发动机，与自家轻小且高效的混合动力系统相匹配，不仅拥有出色的动力表现，消费者用车最关心的油耗问题也得到了很好的解决。

无论是自然吸气发动机，亦或者双擎动力，在与调校优秀的CVT无级变速或AMT手自一体变速箱的配合下，都能提供极为平顺且充沛及时的动力输出。

第五代亚洲龙搭载前麦弗逊后多连杆悬架系统，底盘调校同样呼应外观年轻化定位，结合采用了新阀门技术的减震器，在应有的高级感和舒适性中，很大程度地兼顾了操控性。2.5升汽油动力车型还标配了AVS自适应可变悬架系统，让操控性又得到了相当大的提升。

科技配置全面升级，年轻锋芒也有丰富内涵

安全，从来都不只是在说汽车本身以及车内的驾乘者。第五代亚洲龙搭载了基于毫米波雷达和摄像头的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）系统，集PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统于一体，能够同时识别车辆与行人，最大限度地降低事故发生几率。

在保证了车辆安全的情况下，第五代亚洲龙也做到了足够智能。其车载系统可结合移动端为用户提供更加顺畅便捷的人车交互体验，在CarLife的配合下，还能轻松实现智寻车位、加油助手等贴心服务。车的本质是出行，但中途的体验也是衡量整个旅途是否愉快的重要标准，很明显第五代亚洲龙很好地注意到了这一点。

此外，第五代亚洲龙还提供了带有专属运动套件的SPORT版。格栅改为了钢琴黑，增加了更加运动的镭雕碳纤维纹理的前唇，就连后视镜也同样采用了镭雕碳纤维纹理设计。

尾部上扬的尾翼搭配扩散器设计让这台中级车竟也拥有了一丝性能的味道。除此以外，包括18英寸轮毂在内的全车运动套件黑化，甚至让第五代亚洲龙身上透露出一股跑车般的战斗气息。

除了运动感十足的外观，SPORT版车型的内饰也采用了红黑双拼设计，内外兼修，不放过每一处细节。

谁又曾想过，一台越级的中级车也能够拥有如此锋芒。

中级车不再油腻，年轻化稳重不减

多年前的“祖国花朵”们现如今已然经事业有成，或许他们也会需要一辆不仅年轻，且不能输了气势与内在的汽车。这看似水火不容的特质，却在第五代亚洲龙的身上被展现得淋漓尽致，这独有的气质也让它成为了名副其实日系中级车的“杀手锏”。