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2021年1月11日，乘联会发布了2020年12月乘用车市场零售量。数据显示，12月乘用车销量达到228.8万辆，同比增长6.6%。全年1-12月的零售累计达到1928.8万辆，同比下滑6.8%。

虽然2020年销量保持负增长，但在全国乘联会秘书长崔东树分析看来，相对于2019年乘用车零售相较其前年同比下滑7.3%，2020年零售同比下滑6.8%的增速事实上好于2019年表现，这也是全球疫情“黑天鹅”事件下的难得成就。同时，12月份当月6.6%同比增长背后，车市连续6个月实现了7%左右的近两年最高增速，体现出行业的稳步回暖态势。

全年销量同比下滑6.8%，但稳步回暖态势明显

具体来看，12月豪华车零售同比增长26%，环比11月下降1%，继续保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，但12月批发放缓暂时抑制零售增长。

12月自主品牌零售同比增长4%，环比11月增长10%.自主品牌批发市场份额42.3%，较同期份额增长1.2%；但国内零售份额39.5%，同比微降0.3个百分点。部分国有自主表现超强，红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌同比高增长。

12月主流合资品牌零售同比增长5%，但环比11月增长13%；其中美系市场零售份额达到10%，同比增长2.7个百分点，表现超强。日系品牌23.5%，同比增长2.5个百分点，超越德系1.5个百分点。

在12月份强势增长带动下，2020年1-12月的全国乘用车市场累计零售1928.8万辆，零售同比累计下降6.8%，全年累计销量同比下降140万辆。2020年全国乘用车市场一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右强势增长态势。

崔东树分析称，2020年零售下降主要是受到春节偏早和卫生事件因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆，下半年的7-12月出现增量84万辆。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美卫生事件背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月“国六”实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。

2021年开局销量暴增是必然结果

在总结2020全年车市表现的同时，乘联会也发布了2021年开局全国乘用车市场展望。崔东树表示，由于春节因素2021年1月有20个工作日，较2020年1月增加3个工作日，叠加疫情的低基数，因此2021年1月车市销量暴增开门红是必然的结果。

崔东树分析称，由于12月的冲刺力度温和，1月开门红的准备是充分的。1月销量暴增的原因还有：1）由于出口市场表现超强，国内大部分企业下半年效益较好，年末红包奖励等较大，奠定节前购车消费的基础。2）经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，因此对车市回暖起较强的推动作用。3）近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动，对中国整车出口需求增加。

乘用车市场的节前旺销的核心推动力是县乡市场的购买力释放，疫情风险下的私人购车出行需求较强。但疫情下城乡居民收入放缓，防范风险、加大储蓄的意识增强，近期的自主品牌分化严重，部分自主品牌渠道艰难，冬季增量的效果减弱。同时需关注国内部分地区因出现中高风险区、极寒天气影响出行安全等不稳定因素导致运力中断影响终端交付的情况。

新能源产品方面，伴随上海的持续抢购新能源势头较猛，加之双积分政策对新能源产销数量有更高要求，合资企业新品逐步到位，预计年初1月的国内新能源车市仍将同比高增长。