凤凰网汽车

买过进口车的朋友应该很多人都知道，我们除了能够在4S店买到由品牌官方引进国内的“中规版本”车型之外，其实还能够通过平行进口的方式购买到其他不同版本。譬如墨规、加规、美规、中东版等来自不同国家的规格版本。

但伴随着国六排放的到来，平行进口似乎成为了最大的“伤者”。因为排放无法达到国内的要求，所以目前的平行进口，简单点来说面临的就是“无车能卖”的情况。所以，很多人都在关心：“平行进口什么时候开启国六时代？”。具体日期，其实包括我在内的很多人，都暂时不得而知。

但是，笔者却认为，无论到底有多少人愿意考虑“平行进口”，或者说即使没有太多用户会考虑“平行进口”渠道，它的存在，对用户和市场都仍是件利大于弊的好事。为什么这么说？我们从三点来分析。

首先，平行进口车的车型的可选范围更大。

举个最简单的例子，就拿日系这些大排量的硬派越野车来举例。比如丰田普拉多、兰德酷路泽等车型，由于国内比较严格的排放标准，这些大排量越野车型早已无法通过官方渠道进行引进国产，最后，只能无奈停产。

而平行进口，此前就能够很好地弥补市场这个空缺。根据近几年的数据统计即可看出，在整个平行进口市场中，中东版的大排量越野车型一直是市场中的重要组成，超过五年的时间销量占了整个市场销量的一半以上。只可惜，由于目前环保不公开的问题，包括普拉多、兰德酷路泽、帕杰罗、途乐、塞纳等车型都有可能永远和我们说再见了。

当然，除了这些国内无法引进的平行进口市场“特有”车型之外，平行进口车还拥有许多比中规版本更丰富的选择。上文提到了，比如墨规、加规、美规等版本，从选择的丰富性上来说，毫无疑问，平行进口的确能为一部分消费者提供方便，这是无需质疑的。

当然，除了丰富选项之外，平行进口车还有更出色的性价比。也就是说，相同的车型，只因版本与渠道不同，平行进口能带给你消费者更高的性价比。举个例子，就拿热销的宝马X5来说，去年国五时期的中规版宝马X5高配车型的指导价定在了84.99万，就连3.0T入门版本的指导价也要75.99万。而平行进口的加规版宝马X5则价格比中规84.99万的宝马X5更便宜，而且配置更高。

而且，这也只是众多高性价比车型中的其中之一罢了。由于渠道等多种原因，平行进口的车价始终要比中规渠道的进口车更具性价比，这是不可否认的。当然，你也可以认为，选择中规渠道引进的车可以享受到更完整、更有保障的服务，这也没问题。单论车而言，确实平行进口更具性价比。

当然，如果你觉得这些都不重要，或者是无论怎么说，你也都不会选择平行进口车，也没关系。因为接下来我要说的，与每一个购买进口车的消费者都有关。

正所谓“有竞争，才有进步”。汽车市场也是如此，当有竞争对象时，中规渠道，也就是4S店才会有危机意识。具体就体现在服务态度、车辆价格等方面。其实很多人不知道，很多中规的车型，就是为了抵抗平行进口车才推出的。比如上一代奔驰GLE的320和GLS的低配车型，都是后期为了抗衡更便宜的平行进口版才特意推出的，此前并没有。

而失去了平行进口这个“竞争对手”的牵制后，中规渠道也就成为了一家独大，说的更简单点：“只有我们4S店有车，你爱买不买，不买别处你也买不着。”，大家想想是不是这个道理。随之，价格也会因此而上涨。就拿当下的网红车型奔驰G系列来举例，再合适不过。在没有平行进口车型竞争时，奔驰G系列可以说是躺着挣钱，动辄加价几十万是常有的事。倘若平行进口存在，这样的行业乱象还会存在吗？

结语：所以，聊了这么多不是为了让大家去购买平行进口车。况且，眼下除了二手车型之外也没人能买到平行进口的新车了。之所以说这么多，就是为了阐明标题我的观点：大家当然可以选择不买平行进口渠道的车型，但是它的存在，必将对市场、对消费者带来一定的好处。

​