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前几天功夫汽车写了日本版宏光MINI EV，也就是铃木的HUSTLER。

这车帮助铃木实现了销量大爆炸，一举超过了本田和日产，拿下日本本土销量冠军。

很多人评论，爱了爱了，最喜欢这种精致的小车，日本人造车真的有一套。其实中国有不少车型，也是日本人非常羡慕的，而且在日本卖得比国内还贵。

最典型莫过于本田杰德、奔驰GLB和沃尔沃XC60，这些车都是先在中国市场火了之后，再被引进日本迎来第二轮爆发的。

它们到底有什么样的魔力呢？其实通过它们的一些特性，可以窥见中日审美中的一些共同点。

（1） 本田杰德，墙里开花墙外香

2013年9月，东风本田上市了一款非常特殊的车型。它既像一款大两厢车，又像一款旅行车，又有几分MPV的风采，有5座和6座两个版本。最关键的是，这是一款完全针对中国市场研发的车型，这款车就是本田杰德。

它采用了别具一格的前保险杠设计，看上去非常运动。双腰线侧面线条设计，在那个年代可以说非常大胆，B柱、C柱和D柱采用深色处理，让新车呈现出悬浮式车顶的效果，潮感十足。

它的动力配置也非常惊艳，经典的1.8L自吸发动机，在那个年代算是动力非常强劲了。新车还提供平行轴5AT变速箱和CVT变速箱两种动力组合选择，不逼用户，让大家用脚投票，在那个时候也算是非常前卫的。

最令人惊喜的还是它的空间挖掘能力，虽然定位只是A级车，但类似mpv的设计让它的空间利用达到最大化，空间比当时东本自家的B级车思铂睿更大，也超过很多B级美系车。

而且它的6座版本，二三排座椅调整非常灵活，完全将本田"空间魔术师"的特点发挥到了极致，作为A级车调整后连洗衣机都放得下，成为了城市奶爸车的代表。

杰德在中国市场可以说是推出即火，在那个年代销量一直位居A级车前列，年销万台以上。考虑到它的价格比一般A级车还是要高一些，这个成绩可以说非常厉害了。

2015年，杰德以"中国特供车型"的身份返销日本，并在当地也成为爆款，也让东本成功"为国争光"。值得一提的是，杰德在日本上市之后，凭借出色的实用性，也取得了不错的销量成绩。

当然，杰德出彩还有一部分原因是因为当时九代思域市场表现不佳。虽然十代思域强势上市，杰德的光环不再。再加上今年思域推出了两厢版本，杰德存在的意义就更小了，这款经典车型也就走入了历史。不过墙内开花墙外香，它的辉煌依然值得被铭记。

（2） 奔驰GLB，在日本46万依然卖爆

2019年11月，奔驰GLB终于在华上市，至此奔驰的SUV家族终于"补齐"。从GLA到GLS，与轿车的A级到S级完全对应，SUV序列甚至还多了一辆大G。

GLB的定位是"小"7座SUV，厂家可以说非常任性，4638*1834*1692mm的车身尺寸，轴距却做到了2829mm，完全达到中型SUV水平。并且真的把这一款不到4米65的车，做成了7座版。虽然它既有7座又有5座，但绝大部分销量还真集中在7座版本上，让很多人大跌眼镜。

上市以来，GLB的销量节节攀升，最近几个月更是月销突破6000台。它和GLA组成的组合拳，直接把一众竞争对手打蒙了。

大家都知道国人对空间有近乎魔怔的癖好，不说不到4米65了，就算是一些4米8的SUV，做成7座都经常被国人诟病。那为什么尺寸如此之小的GLB，评价反而非常高呢？答案是极度实用，而且精致。

它的第二排乘坐空间相当不错，第三排空间确实不算好，但本身定义就是给未成年或者小个子用户乘坐的，所以实际乘坐体验并不算差。

而且GLB的外观和内饰设计确实非常优秀，外观有点大G的硬派感，内饰则采用了非常潮气的双联屏设计，再加上奔驰系的内部布局，炮筒式空调出风口、电子挡杆等元素，让它的整个质感相当出色。

关键它还非常省油，作为一款7座SUV，它的综合油耗只有6.3L/100km。空间够用，还好开、好用、省油，对追求精致生活的城市奶爸们来说，GLB确实是非常合适的。

在GLB在国内取得成功后，日本也做了引进。2020年6月25日，奔驰GLB通过网上直播的形式在日上市，立即被抢购一空，还有大量消费者等着已预订者取消订单。

GLB在日本有柴油版和汽油版两个版本，柴油版价格折合人民币34万元，汽油版价格折合人民币46万元。可以说比国内价格高了不少，但依然热销。

其实归根到底还是因为两点，首先当然是实用，日本人对空间的要求没有国人这么夸张，对于GLB这样内部空间挖掘出色的车型，又有实打实的7座，用起来非常方便。另一方面还是因为其出色的设计，霸气的外形和精致的内部设计，非常符合日本用户的需求。

（3） 沃尔沃XC60，出色安全性能俘获日本消费者

严格来讲，XC60不能算中国市场先引进的车型，从第二代XC60开始，中日基本上都是同步上市的。但考虑到沃尔沃这个品牌目前是吉利控股的，新一代车型的研发也基本上是沃尔沃和吉利合作的，所以将它算作本土车型并不为过。

2017年10月16日，第二代XC60在日本上市，凭借出色的产品力立即成为爆款，并夺得了2018年度日本年度车的荣誉，并在接下来的几年持续热销。它最打动日本消费者的点，依然是出色的安全性能。

XC60经典的"雷神之锤"设计自然非常抓眼，严谨简洁的设计也有着浓浓的北欧风情。但真正让它脱颖而出的，还是它整车框架的结实程度，在沃尔沃的字典里，A、B、C柱不止是撑起悬浮车顶的金属柱子，而是保护内舱用户安全最重要的保护伞。

XC60不仅高强度钢的使用比例在同级名列前茅，它的A、B、C柱的强度更是采用了超高强度钢。在车辆发生倾覆或者翻滚的时候，车舱也不会因为挤压变形，它的车身车架一体化设计，让整个内舱的结实程度更高。再加上安全气囊等出色的被动安全配备，让它在各类安全测试中都能全身而退。

XC60还配备了经典的City Safety城市安全系统，它不像特斯拉的自动驾驶功能那么夸张，但在稳定度方面可是强出太多了。尤其是它的主动刹车功能，在刹车出发的同时，还能维持极限状态下的助力转向，相当于车上有一位可以刹车的出色副驾驶，可以完美避免各种极限状况。

它的BLIS盲点信息系统、车道保持系统、智能避让系统，也是同级首屈一指的，完美守护用户的安全。

（4） 功夫拍案

虽然中日两国的购车爱好差别较大，实际用车状况也有一些区别，但有一些普世性的东西，两国是相通的。

比如像杰德就属于实用性比较强的车型，A级车的身子，B级车的空间，最终成功返销日本；比如GLB这样的精品"小"7座SUV，因为不错的设计和实用性，也很受两国人的欢迎；再比如XC60，它的安全理念和设计，确实在同级车型中无出其右，也是推出即火。

不过遗憾的是，这三款车虽然是从中国火到日本，但确实都不能算是自主品牌。毕竟造车这个东西，认可度是需要很长时间的积累的，目前我们自主品牌的还很难在日本本土汽车市场大杀特杀。

但将来也不是没有机会，比如之前就有日本UP主推荐比亚迪汉，一众日本性能控都表示期待引进。也许下次自主品牌登陆日本市场，会是高品质的新能源车，大家觉得呢？