凤凰网汽车

后疫情时代波谲云诡，但对一汽丰田来说，却“正是橙黄橘绿时”，谋定而后动，厚积而薄发，一汽丰田正以All in的姿态全力以赴，立志将2021年再次打造成一个“丰”收年。

文/《汽车人》管宏业

2020年大幅跑赢市场的一汽丰田，2021年仍将大刀阔斧锐意进取。

尽管新冠疫情对市场造成巨大冲击，但在一汽丰田却是完全不一样的情景，各项经营指标迈上新的台阶——2020年全年累计销量达到80万辆，同比增长9%；市场份额4.3%，同比增长近一个百分点；销量超额完成年初目标5个百分点，经营质量也稳步提升，经销商盈利占比高达91%，远高于行业平均水平。

大幅超越自己的同时，一汽丰田也为晦暗不明的车市注入信心。新的目标是：“以用户为中心、数字化为支撑”，加速进阶，快速转型。到2022年，成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿元的汽车企业。

观察人士认为，随着TNGA多款新品整装待发、混动双擎如火如荼，资源就位、增势良好的一汽丰田有能力收获更美的“丰”景。

不止是卖车，更是“量产幸福”

中国车市在经历了十余年的高速发展之后，正迎来全新变局。这其中既有“新四化”浪潮席卷下的暗潮涌动，更有疫情催化下的大幅转向。尽管市场大盘跌幅温和，但新一轮的洗牌已经开始。

也正是在种种不确定中，一汽丰田呈现逆势上扬的态势，同时在2020年收获了第800万名车主，取得这样的成绩，是产品、服务、营销、品质等多方面长期发力带来的。

在持续打造多款爆款产品的同时，一汽丰田的产品战略布局更值一提。以碳排放、“双积分”为指挥棒，导入更加优质的TNGA产品。2020年，先后导入亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放、第十二代卡罗拉“三剑客”车型，而这三款战略产品也不负众望，上市后即赢得满堂彩——2020年，卡罗拉家族售出357165辆新车，全球累计销量已经超过了4900万辆，强化了全球最畅销单一车型地位；全新RAV4荣放12月销量达到20175辆，全年累计销量达173383辆；亚洲龙AVALON在2020年迎来了大幅度攀升，单月销量过万，平均单价过20万元，有效提升了一汽丰田品牌价值。

不止是卖车，更是“量产幸福”。

一方面坚持“客户第一”经营理念，“专业对车 诚意待人”，打通内外部资源，融合线上线下业务，打造全时段、全领域的高品质用户服务体验。

另一方面通过全业务链服务升级，覆盖车主全生命周期的“安享管家”计划，给消费者带来更为贴心的服务，最终让用户实现了可省、可选、可得的最终目标，从而有效实现了从产品服务型向用户运营型的企业转型。

凸显核心价值，强化两个王牌

伴随着存量市场的博弈更加激烈，负增长下的车市也呈现出更多建设性。大凡能够在存量市场竞争崭露头角的企业，一定有着不同寻常的价值。

对一汽丰田来说，这份价值的核心就是TNGA。包括卡罗拉、亚洲龙AVALON、RAV4荣放、奕泽IZOA等，目前一汽丰田主销车型均已完成TNGA化，品牌全面进入TNGA时代。2020年，TNGA产品的销量占比已经超过了八成。

应该说，TNGA架构下，天生具备QDR高品质、可靠性、耐久度“三高”基因的产品实现了造型、动力、驾控、安全四大方面的革新，让消费者感受到了丰田的技术实力。重点不止是数量，更赢在了销售质量。

以亚洲龙AVALON为例，2.5L和混合动力车型占据销量的大部，20万元以上中高端车型占据销量的大部，高端化对车市带来的影响深远——亚洲龙AVALON终端售价已经超过最主要的德系竞品。由此不仅证实了丰田“颠覆性革新”的魅力，更检验了TNGA架构的含金量。

TNGA开花的同时，与之相伴的新车型、新工厂也相伴结果。2020年，一汽丰田多款燃油新车、新能源产品、TNGA发动机机型及项目全部落实，产品结构与市场需求结构日趋吻合。“三地五厂”能增项目和新能源工厂项目全面启动并按计划推进，为未来发展奠定坚实基础。也正是以TNGA为契机，一汽丰田正在进行一场“价值重构”。

一方面全面拥抱TNGA，另一方面持续深化电气化变革，已经成为一汽丰田杀伐四方的双王牌。特别是在转向电动化的征程中，一汽丰田已胜券在握。

双擎混动是最大的底气。作为国内第一家推广量产电动化汽车的车企，早在2005年一汽丰田就率先导入了普锐斯。至今一汽丰田电动化产品累计销量已超35万辆，成为国内混合动力汽车销量最高的品牌。

先发优势基础上，一汽丰田电气化车型再添两款力作——搭载插电式混合动力驱动技术的荣放双擎E+与搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎。2020年，一汽丰田的电气化车型销售占比已达15%以上。

而这个纪录还在加速累积中。从2020年上半年车型销量看，卡罗拉家族中，双擎车型销量占比接近14%，RAV4荣放和亚洲龙AVALON中的混动车型占比更大，分别达到了18%和32%。对消费者来说，技术成熟、性能稳定、性价比不断攀升的双擎混动，正成为一汽丰田又一张王牌。

谋定而后动，再战“丰”收年

2021年一开年，无论是被抗议者“攻陷”的国会山，还是特斯拉出乎意料的定价策略，都预示着沿袭自上一年的“黑天鹅”们仍将继续搅动这个世界。同样可以确定的是，过去一年里国内车市上演的马太效应、强弱分化，在新的一年里仍将继续下去。

在经历了战略重构、体系焕新、产品加速导入多重利好后的一汽丰田，很显然将在企业升级的快车道上高速行驶。按照预期，到2022年企业成立20周年之际，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿元的汽车企业。

不只是有愿景和使命，更有方法论和路线图。一汽丰田正启动“以用户为中心、数字化为支撑”的企业升级战略，从三方面加速进阶，快速转型。

第一是产品层面，未来两年将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型；第二是企业层面，全面打造全时段、全领域的高品质用户服务体验，加速从产品服务型向用户运营型的企业转型；第三是品牌层面，围绕“致真 至极”，重构新时代、新圈层下的品牌价值，打造一个有温度和深度、更加年轻和向上的一汽丰田。

后疫情时代波谲云诡，但对一汽丰田来说，却“正是橙黄橘绿时”，谋定而后动，厚积而薄发，一汽丰田正以All in的姿态全力以赴，立志将2021年再次打造成一个“丰”收年。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。