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在经历了去年年中的年度目标下调后，吉利汽车交出了一张漂亮的成绩单，2020年实现了年销132万台的目标任务，全年累计销量为1320217台。说实话，虽然年度目标是完成了但也是勉勉强强，要知道起初定的目标可是141万台呀！当然了，由于去年遇到了特殊因素的影响，虽然是勉强完成但也难能可贵。

根据吉利汽车销量快报显示，去年12月份，吉利汽车的单月销量为154202台，同比增长19%，实现连续5个月正增长。其销量主力依然是在帝豪家族和博越系列，远景家族、领克品牌等也有不错的销量贡献，但吉利旗下的新能源与电气化车型的市场表现还是不太给力。

具体来看，12月份帝豪家族的单月销量为31649台，该家族包括帝豪和帝豪GL等；博越系列的单月销量为30066台，可以说这是继2018年1月份之后，博越第一次进入到月销3万台的高位。领克品牌上个月的销量为24853台，整体上还是不错的，唯一的遗憾就是单车型人人没有一款实现月销过万。

上个月市场表现最为抢眼的车型，速递哥认为是吉利星瑞，尽管这款车上市的时间比较晚，但其节节攀升的势头也很明显，12月份的销量达到了12077台，已经是说吉利星瑞在上市后的第二个月就实现了月销过万，大有当年帝豪GL的势头和风范。不过因为星瑞还处在较高的热度中，后续能否会继续保持这样的势头有待观察。

反观吉利汽车旗下单车型的市场表现，我们不难发现老产品仍然是吉利汽车在销量方面担当，无论是帝豪、博越还是远景，各自的销量加在一起，可以说占据了吉利汽车整体销量的很大一部分市场份额，成为了吉利汽车销量稳定的“定海神针”，这也是吉利汽车值得高兴的一件事。

但是，相比老产品的风生水起，吉利汽车旗下的新产品倒显得有点不温不火，比如嘉际、星越、ICON和几何A等等，尽管这些新车型都有着不俗的产品实力，也让不少人为之吹捧，但各自疲软的市场表现真的有些不太上眼，伤了一些吹捧人的心，鼠年的平庸，能否会在2021年“牛”转乾坤呢？

接上面的一个话题，说到星瑞强势的市场表现，速递哥当然会想到帝豪GL这款车，作为一款在2017年-2018年总销量达到11-15万台之间的产品车型，帝豪GL在市场中的影响力还是不可小觑的呀！但在2019年的市场竞争中，帝豪GL的市场表现有了很大的下滑趋势，销量方面也基本上是出现了“拦腰斩”。

2020年帝豪GL的销量没有单独公布，被涵盖在了帝豪家族销量里面了，要知道，即使是没有帝豪GL销量加入，仅帝豪一款车型的年总销量都在20万台以上。速递哥从搜狐网以及车主指南等平台查看到，2018年帝豪总销量为246933台，帝豪GL总销量为148531台；2019年帝豪总销量为205143台，帝豪GL总销量为74775台。

2020年帝豪家族的总销量在24万台上下，通过与上面的销售数据对比，我们不难发现，帝豪家族整体上还是可圈可点，但具体到单车型的市场表现来说，无论是帝豪还是帝豪GL都面临着较大的市场竞争压力，为了销量的好看，帝豪GL的销量合并到帝豪家族里面，也是吉利汽车不得已而为之。

写在最后：2021年吉利汽车将销量目标定为153万辆，同比增长16%。这个年度目标会不会出现下调，目前还不敢说，不过，从吉利汽车的产品布局来看，在去年市场表现不算是太好的车型，在经历了车市风雨的洗礼后，也都奠定了扎实的根基，2021年估计会有所发力，再加上星瑞和豪越的以及老产品的助力，应该会有一个不错的销量提升，你说呢？

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