雷克萨斯CT200h：10年都没有“换代”，哪来的勇气？
在如今的汽车市场上，各汽车厂家可谓八仙过海各显神通。不过，基本上，如今所有的厂商最神通的地方在于不约而同地喋血甩卖，疯狂降价，即便是强大如BBA也不能逃离樊笼。不过，明眼人都清楚，有那么一款车，不仅没有优惠，反而要加价+等待才能提车，它就是来自雷克萨斯的CT200h，如此饥饿营销吊足了消费者的胃口，这样的营销方式简直就是教科书。而雷克萨斯当中，CT200h算是更另类的一款，这款车自2011年上市，10年竟然没有改动过内核，而外观也没有多少新意，但仍能在市场上倒腾几多浪花，真是神奇之至。
看雷克萨斯CT200h，虽然是2020版的两厢车，但是完全不像生活在这个时代的古董，外观没有一点主流时尚的元素，不过X型中网格栅和犀利的前大灯可以看做是雷克萨斯现款的雏形外观。只是前大灯太多古旧样式，圆圆的内部灯结构让人生活在10年之前。不仅如此，原本有8种双色涂装削减成了6种，并增加了碧空蓝、烈焰玛瑙、黛青云母3种单色涂装，算是最惊喜的改款模式。
车身侧面没什么吸睛之处，D柱采用了X型结构，还比较动感。车身尺寸方面，长宽高分别是4360/1765/1455mm，轴距2600mm，说实话这样的尺寸在如今普遍加长的车身和轴距的潮流下，的确非常普通。
车尾部分饱满，凹凸有致，不乏时尚感。尾灯黑色镶边则比较新颖，刹车灯还设计了6造型非常时尚雅观。
内饰方面，雷克萨斯CT200h"贫穷到令人难以置信"，除了不配做任何安全辅助驾驶的主流功能装置，中控屏、倒车影像、天窗等都非全系标配，也就是说，这款2020版本的车内饰其实还停留在10年前，除非你愿意用钱买回时光。
动力方面，新车继续搭载代号为5ZR-FXE的1.8L自然吸气发动机+82马力的电动机，发动机最大功率99马力，峰值扭矩为142牛米，系统总功率为136马力，这套动力组合能达到国六B，也比较经济省油。不过，发动机技术实在是老的经典。
总结：虽然这是一款"老车"，但由于雷克萨斯品牌的加持，却宝刀未老，锋芒依旧。不是雷克萨斯产品力多么惊世骇俗，而是其独特的经营手段太过高明，不过如今的消费者也不是傻子了，对比起同级别其他品牌的价格，雷克萨斯这一款“过时”产品想要突出重围，还是有一定难度的，毕竟，奥迪奔驰宝马都不是吃素的！
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