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由于小编工作性质，所以和身边朋友聚餐的时候，茶余饭后大家总爱讨论一些车的问题，身边有好多朋友当提到新能源车的时候，总或多或少会有一些顾虑，有的更是持否定的态度。或对新能源车或者技术嗤之以鼻。尤其在东北在冰天雪地长大的孩子们对电车总有一种莫名的不确定性。

虽然小编也对大排量自吸有好感有情怀，但经历过汽车行业的变迁以及深入了解新能源背后的技术，小编不得不承认，未来“更环保”绝对是世界性的，从大排量自吸到小排量涡轮再到混动/电动......这是一个不可逆的发展趋势。虽然传统燃油车的确有其无法取代的独特魅力，经过百年的发展，目前也达到了相当高的水平，但接下来该怎么走？比亚迪给出了自己的答案。

1月的深圳还是很冷的，体感和东北也差不多。不过在比亚迪DM-i超级混动全球首发的现场。小编确实感觉比亚迪的春天来了。比亚迪这次来了狠的，DM-i超级混动发布即量产。三款搭载DM-i超级混动的车型：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i全部亮相并启动预售公布了预售价格。其中，秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元。三款新车型也都将在今年3月份陆续正式上市。

许久未见的比亚迪集团董事长兼总裁王传福也到达了现场并表示：DM-i超级混动是比亚迪厚积薄发的力作，将扮演燃油汽车颠覆者的角色。它的出现，是汽车市场的一次“供给侧改革”，有能力改变中国汽车市场的消费结构，加速实现绿色出行的梦想。

王总的出现以及对DM-i的评价，可以发现比亚迪这次真的很重视，也表现出他们对DM-i超级混动的强大信心。那么DM-i超级混动究竟是什么技术又有哪些优势呢？来，我们详细聊聊。

比燃油车省油 比燃油车加速块 比燃油车安静

首先DM-i超级混动是以电为主的混动技术，具备快、省、静、顺、绿等多重优势；亏电油耗低至3.8L/百公里，可油可电综合续航里程突破1200公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2-3秒。官方介绍其驾驶体验更接近纯电车型，而且没有续航焦虑和充电焦虑。

在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。

与燃油发动机相比，电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构，真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车：市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验无限接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗；高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工况下，DM-i超级混动电机驱动占比分别高达88%和82%，真正做到了以电为主，成就了DM-i超级混动的超低油耗，DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工况）；同时，还带来“可油更可电”的使用体验，DM-i超级混动车型纯电续航里程可达120公里，可油可电综合续航里程突破1200公里（NEDC工况）。

DM-i超级混动车型还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式，充电便利性与纯电动车无异，为用户更主动地使用纯电模式提供了有力支撑。

发布即量产 DM-i超级混动“三剑齐发” 实力的表现

小编参加过这么多场技术发布会，但真的很少有汽车厂商能够做到发布新技术的同时就亮相量产车的，足以看出比亚迪强大实力以及对DM-i超级混动的信心。

作为全球首款搭载DM-i超级混动的战略车型，秦PLUS DM-i是燃油轿车颠覆者。秦PLUS DM-i硬核技术加持，实现了紧凑型轿车市场前所未见的3.8L/百公里革命性油耗，百公里加速7.3秒，纯电续航里程120公里，可油可电综合续航里程1245公里（120KM尊贵型\旗舰型搭载EHS145）。并将于3月初正式上市。

宋PLUS DM-i致力于为追求格调和品质生活、不断进取的城市精英人群提供更佳用车体验，是全球首款宽体超混SUV。宋PLUS DM-i 实现了亏电状态下4.4L/百公里的超低油耗（51KM尊贵型/尊荣型搭载EHS132），百公里加速7.9秒，纯电续航里程110公里，可油可电综合续航里程1200公里（110KM旗舰型/旗舰PLUS搭载EHS145）。并将于3月中旬正式上市。

唐 DM-i是为注重经济和舒适的主流家用人群量身打造的中大型旗舰智能超混SUV。唐 DM-i 的亏电油耗为5.3L/百公里（52KM豪华型搭载EHS145），百公里加速8.5秒，纯电续航里程112公里，可油可电综合续航里程1050公里（112KM尊贵型\尊荣型搭载EHS160）。唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，并将于3月底正式上市。

DM-i超级混动出现 为比亚迪插上了翅膀

我国是能源需求大国，石油过度依赖进口，完全0油耗的纯电动车固然是最优的解决方案，但目前中国各个省市的使用环境和路况不经相同。电动车的配套和电池技术也没有达到成熟的高点，所以更加合理的多种形式混合动力技术才是符合目前市场需求，作为中国新能源汽车的引领者，为加速新能源车对传统燃油车的替代，比亚迪始终坚持纯电动+插电式混动“两条腿走路”的战略。而此次DM-i超级混动发布，则为比亚迪插上了翅膀，更加丰富了比亚迪汽车在新能源领域全面发展。凭借着DM-i超级混动的快、省、静、顺、绿五大特点。让DM-i超级混动车型的竞争对手不再是传统插电式混动汽车，而要降维打击同级别燃油车。

说实话我是十分期待这个新能源技术的全新物种-DM-i超级混动的实际表现，后续小编拿到试驾车也将给大家带来详细评测。