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2020年已经结束，对于2020年中国汽车市场的“功过是非”，各家都有自己的想法的评述，而随着各项数据的持续披露，国内乘用车各个品牌、车系的销量和市场份额也呈现在我们面前。中国汽车工业协会之前公布的数据显示，2020年中国自主品牌乘用车全年销量为774.9万辆，同比下降8.1%，自主品牌市场份额降为38.4%；除此之外，去年日系品牌市场份额为23.1%；德系品牌市场份额为23.9%；美系品牌市场份额为9.6%；韩系品牌市场份额为3.5%；法系品牌市场为0.3%。

从市场份额层面，自主品牌优势厂商数量庞大，几大优势品牌的销量也很不错，比如吉利、长安、长城、奇瑞、上汽乘用车等品牌，所以整体的市场份额相对较高。而德系品牌和日系品牌的销量份额位列其次，而且不得不说，随着2020年日系品牌在国内市场困境明显的情况下逆势增长，整体的市场份额和德系品牌已经非常接近了；美系品牌的市场份额表现虽然差德系、日系很多，但是接近10%的市场份额，也是一个不差的表现，而韩系品牌和法系品牌的表现就要弱势太多了，尤其是法系品牌，基本上可以忽略不计了。

从上面的数据，我们也能看到，2020年日系品牌的市场份额，相比于德系品牌，差距只有0.8%，差距已经非常小了，两者的差距也就是16万左右的样子。放到一年的时间维度上，每个月的销量差也就1万多辆，而放在德系和日系的众多品牌上，差距几乎已经可以忽略不计了。

其实这一点从之前的销量数据中就能看出，上汽大众作为德系品牌在国内市场最倚重的合资品牌之一，2020年全年12个月销量全部处在下滑状态。根据乘联会的统计，上汽大众2020年全年厂商批发量为150.5万辆，同比下滑24.8%，相比于2019年全年少了接近150万辆，这也是德系品牌在销量层面被日系品牌持续追赶的原因所在，好在一汽大众2020年的销量同比增长，基本上和2019年持平，北京奔驰的销量增长幅度也达到了7.7%。如果不是这样，那么日系品牌很可能就超越德系品牌。

而2020年，日系品牌在国内市场的表现依然很不错，当然我们说的是几大优势品牌。2020年东风日产销量达到121.4万辆；东风本田的销量达到85万辆；广汽本田销量为80.1万辆；一汽丰田的全年销量为77.9万辆；广汽丰田全年销量为76.5万辆；进口品牌雷克萨斯2020年全年上险量为23.5万辆，从整体表现上来看，日系品牌在2020年的整体趋势还是向上的。

从当前的情况来看，作为德系品牌的绝对王牌，大众本品牌在国内市场呈现下滑趋势，2020年主要来自于上汽大众。但是日系品牌在市场相对艰难的情况下，整体的表现却比较优秀，尤其是丰田、本田，更是逆势上扬，比2019年的表现还要优秀。在这样的情况下，2021年，日系品牌的增长潜力非常绝大，可能日系车市场份额超越德系，就在2021年。

丰田作为日系品牌在国内市场的“领头羊”，不管是在产品销量还是产品口碑方面，2020年的表现都堪称优势，而且很明显，越是到了市场艰难的时刻，丰田的表现就越优秀。丰田在主销产品几乎都不怎么优惠的情况下，还能保持销量增长，表明国内消费者对于丰田品牌和产品的信任度正在出现提升，丰田在市场逆境下，正在迎来全盛时代。

丰田显然不满足当下的状态，或者说现在的产品阵容，没有办法完全将丰田的可靠性、稳定性口碑转化为销量，毕竟少数几款车就算都能够畅销，在总销量方面也很难和大众这样的德系品牌正面对抗，但是如果新车比较多，尤其是在一些细分级别的“缝隙”里也有新车存在，或许情况就完全不一样了。根据丰田的规划，未来两年时间，丰田将在国内投放超过10款重磅车型，其中广汽丰田和一汽丰田将投产全新A+级紧凑型轿车凌尚、ALLION，比雷凌、卡罗拉的尺寸更大，整体的市场预期不错。而一汽丰田将投产汉兰达的兄弟车型陆放，这款车的问世，将会进一步打破广汽丰田在中大型SUV领域的一家独大；而塞纳、RAV4双擎E+、Harrier等车型即将引入，让我们看到了丰田在产品层面的野心，可以预见，对于丰田这样行事谨慎甚至保守的品牌，引进国内的车型，基本上都有畅销车潜质。

实际上，从如今的市场份额的品牌前景来看，未来一两年时间，以丰田为代表的日系品牌很有可能在市场份额层面超越德系品牌。丰田、本田更多新产品的引入，将持续加强这种可能性。当然变数依然存，如果上汽大众突然反弹，日系品牌也可能竹篮打水一场空！