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要说起2020年国产电动车有哪款车的销量让我感到震惊，那么五菱宏光MINI EV一定是其中最重要的一款。这款产品力看起来并不高，但是价格十分便宜的微型电动车，上市之后销量持续飙升，11月、12月连续两个月的销量超过3万辆，12月销量达到3.5万辆，这是国产电动车在新能源汽车补贴数额非常大的时候，也不曾有纯电车型能够达到的高度。这样的销量水平，至少证明一点，那就是五菱品牌对于目标人群的需求掌握的十分到位，所以这款车上市之后，几乎没有经过怎样的宣传，就获得了非常优秀的销量表现。

那么一旦一款车的销量成为行业标杆，那么试图在销量上超越这款车的新车型自然也就有了目标。实际上，以五菱宏光MINI EV在12月的销量表现，能够在未来超越这款车销量的老车型，实际上少之又少，用演员沈腾的一句话来说，就是：“如果能超越，早就超越了”！所以超越五菱宏光MINI EV销量标杆的重任，只能落在还未完全上市的新车上。

在我们看来，特斯拉Model Y是有机会在销量超越Model Y的，哪怕是只有一两个月。首先国产Model Y之前的价格大降，导致短时间内，很多消费者涌入特斯拉官网，一度造成特斯拉官网一度打不开，有消息称10个小时的预定量就超过了10万辆，尽管特斯拉声称并没有那么多，但是数量一定不少，这么多的销量，一定会在未来几个月交付，一月份交付的数量不会很多，二月因为春节假期的原因，可能还是交付不了太多，而到了三四月份，可能会迎来大批量交付。

12月份，特斯拉Model 3的交付量是2.38万辆，但是很明显，Model 3之前降价的冲击力，是远远没有达到Model Y国产车型的销量，我们也没见过，特斯拉Model 3的价格大降，带来特斯拉官网打不开的情况，所以国产Model Y的整体市场冲击力，显然要比Model Y更加强势，从理论上来讲，Model Y未来某个月的销量将有机会超越五菱宏光MINI EV。

不过特斯拉Model Y销量能够超越五菱宏光MINI EV，只是在理论上有可能性，或者说可能性不是非常大。但是另一款车型的存在，可能会在一定程度上和五菱宏光MINI EV形成竞争态势，甚至是直接对垒，这款车就是长安奔奔E-Star国民版，这款新车目前还没有正式上市，将在1月15日上市并公布价格，之前的预售价格为2.98万—3.98万元，相信上市之后的价格会相应降低一点，如果降价幅度能达到1000元，那么在价格上真就和五菱宏光MINI EV形成对垒态势了。

如果这款长安奔奔E-Star国民版在价格上和五菱宏光MINI EV接近，那么这款新车型的优势将被放大。首先预售价2.98万元车型的续航里程为150km，仅支持慢充，最高时速为101km/h，续航里程要比入门级的五菱宏光MINI EV多出30公里。

而预售价3.98万元的长安奔奔E-Star国民版，NEDC续航里程为301公里，支持慢充，也可以花2000元选装快充，极速可以达到125km/h，而顶配五菱宏光MINI EV的续航里程为170公里，极速为100km/h，优势非常明显。

除了续航、极速之外，这款长安奔奔E-Star国民版的长宽高长宽高尺寸为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，而五菱宏光MINI EV的长宽高尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，长安奔奔E-Star国民版在空间和尺寸方面的表现更加优秀。

实际上，之前我们一直强调一个观点，那就是五菱宏光MINI EV的销量如此之高，很多程度上得益于五菱品牌找准了产品定位。长期以来，燃油车厂商其实一直忽视了一个重要的群体，那就是4万元以下预算的用户群体，当然这也是成本决定的。在这个价格区间少有新车投放，导致预算比较低的消费者没有选择新车的权利，而五菱宏光MINI EV的诞生，填补了这一空缺，而这一消费群体的数量，则是十分庞大的，所以销量一下就上来了。而长安奔奔E-Star国民版的整体产品力，似乎要比五菱宏光MINI EV强大很多，但是价格却差不多，所以这款车能够在销量上超越五菱宏光MINI EV的可能性，还是非常大的。

所以从当前的情况来看，五菱宏光MINI EV的销量无疑是非常抢眼的，甚至已经达到了一枝独秀的状态。但是随着国产特斯拉Model Y的大批量交付，以及长安奔奔E-Star“针锋相对”的定价和产品设定，这种一枝独秀的状况有可能会发生变化。