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前言

极为不平凡的2020终于过去了，里程碑式崭新的2021年迎面而来。

受到内外部复杂环境的影响，在2020年里“新技术”“新业态”“新发展理念”“新基建”等词语比以往提及的频率都要高，摩托车行业正站在新的发展风口当中。总结过去，才能够更好地迎接未来，2020年与“新元素”融合后的摩托车产业发生了哪些令人新鲜，难忘的事情？

下面，达摩院梳理了一下，试图站在产业的角度来为大家盘点2020年摩托车行业的年度“新事件”。

新蓝海，消费者对高附加值产品需求不断加大

根据行业商协会统计的数据可知，2020年排量250ml以上摩托车（不含250ml）产销量约为20.08万辆，同比增长13.32%，与2013年（1.3万辆）相比增长了14倍。

从数据可以得知，国内消费者对排量和技术含量更高的高附加值摩托车需求在不断提高，而消费者需求的不断加大正倒逼摩企们加大对中大排量车型的研发速度。

根据达摩院观察，2020年国内摩企对比以往年份对个性化、娱乐化等高附加值车型的投放数量都要多，产品迭代更新的速度也加快。此外，在产品结构上，排量和技术也在不断突破，不断攀升，如走在个性化车型前列的春风、钱江等企业已经陆续投放出公升级的全新产品。

▲春风1250TR-G

除了春风等摩企外，本田等知名车企业也正在加大对高附加值车型的投放速度，比如早前本田宣布的中排新店，将新车佛沙、太子CM300等车型引入到合资本田中排店里面销售，将一众高附加值产品无缝对接到消费者手里。

▲本田中排新店“Honda Wing”

从2020年我国摩托车市场总量来看，中大排量摩托车仅占3%左右，达摩院认为，随着国内中产阶级家庭的壮大，高附加值产品的市场前景也将被持续看好，这片摩界”新蓝海“已经不动声色的来到了。

新业态，新车云发布

去年，受到疫情影响各大摩企将自家的新产品搬到线上，“新车云发布”成为摩托车产业拥抱新业态的一个重要表现。

▲赛科龙新车线上发布（RT3&RX3S）

各大摩企加大对线上直播平台的建设运营和资源投放，线上新车直播能够将更多喜欢摩托车的潜在消费群体导入到圈内，让泛摩托车圈层不断扩大。达摩院认为，未来摩企在新品发布、新车试驾或其他活动等可以考虑探索融入到互联网+等新业态，新模式。

而从去年赛科龙、春风、光阳等摩企新品线上发布的效果来看，目前摩企与新业态的融合仍然有较大的提升空间，在场景、直播效果等方面还是有一定的提升空间。

达摩院认为，随着新传播手段与摩拖车产业的有机融合，线上直播，云发布等手段将会成为摩托车行业又一个新业态。

新举措，涉摩“放管服”政策利好行业和市场

去年开始，公安部积极响应国务院关于交管业务的持续深化，推出一系列的便民便企“放管服”的新举措。根据公安部相关工作部署，2019和2020两年共制定了服务经济社会发展服务群众企业的60项便民措施。

对于摩托车产业和市场来说，这绝对是一个非常利好的政策。继2019年推出摩托车6年内免检，≤150毫升的摩托车免征购置税、"带牌销售"等利民便民新政策后，2020继续推出多个“利好礼包”，持续深化“放管服”新举措。

▲去年5月，达摩院联合韶关南雄交管部门和当地新大洲本田商家推出“带牌销售”专题报道

▲去年7月，达摩院联合揭阳交管部门和当地豪爵商家开展“带牌销售”专题报道

一、摩托车实现“一证通考”

去年4月份，公安部已经推出了小汽车驾照“全国通考”的便民措施，想要报考小汽车驾照的朋友终于告别了居住登记凭证的申请门槛。但对于想异地报考摩托车驾照的朋友来说，仍然需要居住登记凭证才能够申领。

对此，“利好大礼”明确取消了异地申领摩托车驾照需要居住登记凭证的条件，市民只需凭身份证就可以实现“全国通考”。公安部预计 每年将惠及30万异地考领摩托车驾驶证的群众。

▲位于揭阳市炮台中队的摩托车驾考服务点

对此，达摩院认为，申领摩托车驾照门槛的降低，能够切实提高和激发市民对个性化短途出行的需求，降低涉及摩托车无证驾驶的交通安全隐患。此外，以往有不少个人和组织在摩托车驾照申请居住凭证的环节牟利，此举实施后，将能够去掉这一容易被不法人员牟利的环节，净化摩托车驾考的市场。

二、简化车辆转籍手续

“在已实行非营运小微型客车转籍档案网上转递的基础上，推行摩托车转籍信息网上转递，申请人可以直接到车辆迁入地车辆管理所申请办理，无需再回迁出地验车、提取纸质档案。”

以往摩托车异地过户、转籍需要在迁出地验车和提取相关档案资料，再交由迁入地车辆管理部门申请办理，“摩托车转籍异地通办”实施后，市民无需再“两边跑”，直接在迁入地的车辆管理部门申请办理即可。

达摩院认为，简化摩托车异地之间的过户和转籍的手续，能够盘活二手车尤其是中高端大排量二手摩托车市场。此外，在一定程度上方便跨省、市打工一族的需求。但由于国内不少禁限摩地区同时也采取了“限制摩托车迁入”的做法，所以此举的实际效果或许没有我们想象的那么大。

三、轻便摩托车驾考年龄放宽至70周岁以上

此举意味着老朋友，老车迷也能够考取和驾驶50cc以下的轻便摩托车，丰富自己的晚年生活。

此外，在申请摩托车驾驶证环节的体检方面也降低了门槛，“由县级或者部队团级以上医疗机构扩大到符合健康体检资质的二级以上医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构”、而部分试点地区购买新车登记注册的时候，将不用再带交强险纸质证明等新规。

四、可自备合规考试车，最快一天拿证（广东）

去年年中，为进一步满足广东省不断增长的摩托车驾驶证报考申请需求，便利群众就近申领摩托车驾驶证，助力企事业单位复工复产，广东省公安厅决定从5月1日起向全省推出摩托车考试“四简便两优化”等6项便民利民改革举措。

该新政策最令市民收益的举措就是进一步降低省内摩托车驾考的门槛，提高考试速度，提高省内市民摩托车驾考的积极性。

市民可自主选择摩托车考试的场地和时间，居民可自主决定是否参加驾校培训此外，居民可自带符合规定要求的摩托车参加场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试，能够使用性能相对熟悉的自备摩托车参考，考试更加有信心。

去年新政实施后，省内市民考驾照，基本上可以实现“早上考理论和道路实操，顺利通过下午便可拿证”。

由于篇幅关系，达摩院这里只提及部分新政策新举措，有兴趣的朋友可以查阅达摩院过往的“放管服”系列稿件。

新面貌，2020重庆摩展异常火爆

每年的重庆摩展都是代表行业发展趋势的风向标，而去年的重庆摩展可以用“异常火爆”来形容。根据我们观察，这应该是达摩院多年观展以来人数最多的一年。

达摩院认为，一方面受到去年上半年的疫情影响，大部分车友只能够“小屏看车”，“小屏看产品试驾”，难以真正体验到近距离看车，试骑车的乐趣，通俗一点形容就是"车友们在家憋了这么久想出去看看车，骑骑车”。

另一方面则是各大摩企急需一个载体或一个舞台来展示自家一年来的新产品，新技术，9月开展的重庆摩展的影响力和时间节点非常吻合。

▲2020摩博会现场

随着消费者需求的多样性，单纯的展会模式已经远远不能够满足车友们的个性化需求，近年重庆摩展在办展的基础上还是增加了不少可圈可点的活动和节目。

场内摩界KOL直播间，让不能够到现场的车友实现云观展，场外各家车企争相开展车型试驾，特技表演彼此起伏。

此外，近年主办方也不断强调车友与车企和产品的互动性，先后推出“CIMA之夜”、“920劳动骑士节”“CIMAMotor C弯出道”、“CIMAMotor车主自售区”、“摩托车特技大赛”等专题互动体验区，增加观众的观赏型和参与性，打造体验式摩托车展览。

新发展理念，行业“两会”整合

实际上，中国摩托车商会与中汽协摩托车分会整合是前年年底的事情，但是其真正以“一家”的姿态出席行业重大活动和架构整合应该是去年的事情。

作为“国字号”的行业组织，中国摩托车商会和中汽协摩托车分会历年肩负着为行业发声，对话政府主管部门，协调团结行业内各个摩企等枢纽般的作用。

但由于2008年以后，受到禁限摩、四轮猛增等因素国内摩托车产销持续走向下坡，摩托车行业有被边缘化的迹象。此外，行业商协会的部分功能重复，造成部分资源过剩，“双领头羊驱动模式”难以满足新时代后摩托车行业和市场。

达摩院认为，两者整合实现“集中力量办大事”符合新发展理念的内涵，也是水到渠成的事情。整合后新的“中国摩托车协会组织”对实现推动产业“一内一外”发展，助力产业健康升级转型，定向对接主管部门等有更深层次的作用。

以下是达摩院站尝试在行业的角度来梳理2020的那些年度“新事件”，你觉得还差哪些？欢迎各位留言补充。下期，我们将盘点各大主流品牌的新车，欢迎继续垂注。