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5个座位承载5种情感,启辰星就是新生代“轻中产”的心头好

2021年01月14日 16:48:01
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从某种意义上讲,广大的80后以及90后初期生人算是熬出来了,步入而立之年的他们大多都已经成家买房、结婚生子,经过十多年的打拼沉淀,工作事业都趋于稳定,甚至小有所成具备了一定的物质基础,成为了新一代“轻中产”,但事实上他们的消费方式普遍都并不算超前反而还有些保守。因为多为独生子女的他们要面对父母的养老、子女的就学、额度不小的房贷、以及各种人情世故,所以即便是攒下了些积蓄也不会盲目消费,而是尽可能地节俭以备不时之需。就拿买车换车来说,他们并不愿投入太多,15万元内的SUV是他们普遍更愿意接受的车型。

问题就在于子女在一天天长大,需要多出去丰富眼界,父母也在慢慢老去,需要舒适便捷的出行,且“轻中产”人群自身的社交需求及满足精神生活的需求还在与日俱增,这些因素的叠加都促使他们去购置一辆能让全家老小都舒适出行品质车型,而当前15万元以内能买到这样的车可谓凤毛麟角。当然少并不意味着没有,上周我去走访车市,就体验到了这么一款难得的车,它就是启辰的当家SUV车型——启辰星。经过一番试驾体验,我认为这款车的每个座位都分别诠释出了一种“轻中产”人群对家人的情感,能让三代五口之家每位成员都享受到舒适的出行。

用2756mm超长轴距带来的越级空间和“大沙发”孝敬父母

一辆车后排靠右的座位一般都是领导或年长亲友坐的,家用当然就是爷爷/外公的座位。启辰星的定位是“SUV头等舱”,4691mm的车长较同价位车型普遍长出10公分以上,轴距更是达到了堪称越级的2756mm。要知道以空间著称的三排七座中型SUV丰田汉兰达轴距也不过2790mm,而启辰星采用的是大5座布局,其后排腿部空间有多么宽奢不难想象。

实际体验,身高175cm体重100kg的我坐在启辰星的后排,腿部有超过3拳的空间,头部也有1拳以上的空间,可轻松跷起二郎腿。此外,启辰星的坐垫长度也比较实在,能给予大腿充分的支持。靠背和坐垫的填充厚实软硬适中,坐上去有恰到好处的陷入感,且支撑性也表现良好,同时靠背角度还能进行调节。如果我们的父辈坐在这个位置上,无疑能获得一个非常舒展放松的坐姿,随时能活动腿脚,即便是长时间乘坐也不会感到疲惫,舒适性没得说。

值得一说的是,启辰星是由传承了“雷诺-日产-三菱”联盟国际团队及技术优势的VSA智能模块架构打造而来。合理的模块化设计使其拥有了一个极为平整的底盘,所带来的首要好处后排中央地板是完全平整。再加上东风日产的基因加持,赋予了启辰星一套如同“大沙发”般宽大的后排座椅,后排中间座的坐垫个头枕的长度、厚度,以及坐垫、靠背的填充柔软度几乎和两端一模一样。前排中央扶手区地台向后凸出部位也不大,基本不会侵占后排中间乘客的腿部空间。全景天窗也延伸到了头顶上,开阳感和前方的视野都非常良好,长时间乘坐启辰星的舒适性也是要明显强于同价位其它车型的。

要知道伟大的母性加上“隔代亲”的催化作用会促使奶奶/外婆首选这个座位,随时照顾左边的孙子/孙女儿,也能方便地和坐在右边的爷爷/外公聊天。启辰星宽敞全平的后排和宽大舒适的后排中间座就能让奶奶/外婆更加舒适自如地坐在这个位子上,享受最令她安心的状态。也就是说,启辰星的后排右边和中间座位所承载的其实是一份对父母的孝顺。

用智能科技配置与OTA升级功能带来的安全、欢乐陪伴子女

为了安放儿童安全座椅不影响其他人上下车,也为了不让小孩儿擅自下车,一般车辆后排左侧座位都是都用来给子女准备的。启辰星的车身宽度达到了1905mm,带来了明显优于同级别车型的横向空间,后排上即便是安放了儿童安全座椅也同样宽敞,并不会影响到爷爷奶奶的乘坐舒适性。

此外,我们丝毫不用担心坐在后排的小孩冷了或热了。因为启辰星上的启辰智联系统4.0带有可实现声源定位的全四音区语音交互功能。小孩只需说出冷了或者热了,带空气净化装置的分区自动空调就能立马自动调节孩子所在温区内的温度和风量。当然,如果小孩调皮捣蛋,也可以在线点播一首他们喜欢的动画片主题曲,保证他们立马规规矩矩地坐在自己的座位上。

其实让小孩儿坐儿童座椅且坐在后排靠左的的座位,归根结底都是为了提升安全和舒适,目的和那些有助于提升行驶安全的智能科技配置是一致的,那么有安装儿童座椅意识的新生代“轻中产”购车,智能安全驾驶辅助自然也是必备的。启辰星上就搭载了自适应巡航、AEB紧急主动刹车、车道偏离预警、并道辅助、倒车后方来车报警等一系列智能主动安全驾驶辅助功能,能较大程度上提升各种场景下的行驶安全。而在被动安全方面,启辰星也采用了高强度钢车身框架、6安全气囊、自锁式锁舌安全带等技术和配置来为驾乘安全保驾护航。

需要强调的是,如今汽车产业在智能化上的进步可谓日新月异,车载智能科技配置的升级迭代的速度快到难以想象,但毕竟汽车是一个大宗消费品,不可能因为软件功能升级就立马换掉。所以,快捷便利的系统升级就成为了必需品。启辰星就配备了一套基于车联网技术的OTA远程升级功能,能通过线上升级更新系统为车主带来更多成熟完善的新功能来提升行驶安全和舒适。用户仅需花10-15分钟就能完成线上升级,不仅可完成对语音设置按键位置、中控主题等软件方面的优化,而且还加入了语音控制座椅等新功能。相信通过以后一次次的OTA升级,启辰星还能解锁更多有助于提升行驶安全和舒适的新技能,伴随子女欢乐、安全地成长。

用堪比头等舱的“女王副驾”和轻奢内饰体贴媳妇

在一个家庭当中,女主人往往扮演着决定家庭成员关系融洽与否的关键角色,所以如何巧妙地讨媳妇开心是一门学问,通过非本人的行为表达给她们营造出超越预期的尊贵和体面就是这门学科的“黄金法则”,买车当然也要遵循这一法则。副驾驶座一般都是女主人的“专属”,如何让副驾驶座做到既舒适又体面是非常值得考究的,启辰星对此的“解读”就可谓“情商爆表”,毫不夸张地说,其副驾座椅足以让一众50万元的豪华车自惭形秽。

首先,启辰星配备了同级车型中绝无仅有的“女王副驾”,不仅宽大、厚实、承托性和包裹感都没得挑。其次,这张座椅还具备电动调节、电动腰托、加热、通风、按摩、位置记忆、舒适出入等若干提升舒适的功能。更关键的是,这张座椅还有飞机头等舱座椅一样的腿托,能将靠背大幅度后仰,让女主人在上面完全躺平。各位不妨想象一下,如果你们开着启辰星去接媳妇下班,让她躺在“女王副驾”上听着先锋音响播放的高品质音乐,仰面朝天享受着座椅加热/通风和按摩,再递给她一张面膜···我估计一周的家务你们可以不管了。

另外,启辰星的座椅和车门内侧还采用了细腻的真皮面料进行包覆,并配上了菱形缝线格纹工艺,看上去就像是名牌包包一样,我想应该没有哪位女士能抵御这样的内饰带来的诱惑。更难能可贵的是启辰星中控台下方容易和腿部接触的区域都用上了皮质材料进行包裹,视觉效果和触感非常高级,所营造出来的高级感无疑是同级车型无法比拟的。总之一句话,启辰星在其有限的售价内较为完美地满足了广大女性对一辆理想中家用车的想象,get到了她们心中那个点。而女主人感受到了发自内心的体贴,相信家庭关系就会更和谐,你懂的。

用1.5T发动机配48V轻混系统带来的驾控乐趣犒赏自己

说句大实话,过了三十岁的男人其实挺不容易的,在外辛苦打拼,回家又以家人为重,自己的快乐早已抛到脑后,买车对于大多数年过三十的男士而言,或许就是生活中为数不多的犒赏了。在照顾好每位家人的用车需求之后,男同胞们也该考虑考虑自己的喜好了。我相信大多数新一代“轻中产”男士对一辆车的诉求,应该都集中在良好的驾控表现上,而启辰星在此方面同样没让人失望。

启辰星全系都搭载的是一台1.5T直列四缸高功率发动机,最大马力190匹,峰值扭矩260牛.米能从1500转持续输出到4500转,覆盖了日常驾驶能用到的绝大多数转速区间,即便是与本田那台被神化了的1.5T“地球梦”比起来都丝毫不落下风。手动挡和自动挡车型分别匹配6速手动和高品质7DCT变速箱。值得一说的是,除了全系最低配的手动挡和自动挡入门版车型之外,启辰星的其它配置车型均还配备了48V轻混系统,电机能在起步或加速的瞬间辅助发动机输出,能在一定程度上提升车辆燃油经济性和动力表现。此外,启辰星还配备了同级车型中极为少见的主动进气格栅技术,车辆能根据实时的工况和状态自动调整中网内“百叶窗”的开闭及角度,实现更快的热车、更好的散热、更小的行驶风阻,也能进一步提升燃油经济性。

以我的实际试驾体验来说,启辰星整体的动力输出主要以平顺为主,毕竟车辆的尺寸和吨位在那里摆着,并且其定位也偏向家用和舒适,所以其动力输出如此标定也是合情合理的。48V轻混系统对动力的提升作用不是太明显,但相较普通燃油车,启辰星在换挡后的动力衔接上明显更加顺滑自然。电机的介入很好地优化和改善了换挡时离合器断开造成的动力中断,特别是在低速换挡时。所以启辰星给了我一种开美式巡航车的感觉,从容淡定,悠然自得。当然在我有加速请求时它也能较为绵密线性地将车速提升到120km/h开外。而不同于美系巡航车的是,48V轻混系统的加持让启辰星的百公里综合油耗仅为6.1L,经济性表现良好。

更让我感到意外和惊喜的是启辰星底盘悬架调校和转向手感建立特性,如果你因为启辰星偏家用的属性就武断地认为它悬架软、转向虚那就大错特错了。实际上启辰星这套前麦弗逊后多连杆的全独立悬架可压缩拉伸的行程并不算长,在快速过弯时车身的侧倾控制得还不错。在驶过不平路面时悬架的回弹和震动衰减也都不算慢,能在多种路况下较好地保持车身平稳。方向盘中间区域存在一定的虚位,无需时时绷着根弦去修正车头方向,但只有稍微多打一点方向,车头的响应该是和你跟手的。这或许就是因为启程星的前悬架从传统的4点安装优化为全框式6点安装,增加Q-LINK,并且车体前减震器安装座采用了双层板加强结构,还运用了更先进的EPS技术所带来的积极效果。

总体而言,启辰星并不会给人多暴力刺激的加速感,而是一种平顺、性情易于让人把控的感觉,能充分满足这一阶段男性普遍所缺失的掌控欲,更符合已婚已育新生代“轻中产”人群对驾驭乐趣的理解。再加上同样具备加热/通风和按摩功能的驾驶座,以及大气舒展的外观造型设计、无惧挑战的“漆面自修复”技术、睿智进取的AR实景导航和充满战斗气息的HUD平视系统,能够较为精准地满足“轻中产”男性的心中所想,同时在身体和心理上犒赏他们。

结语:以上我们不难看出,启辰星的五个座位能给予三代五口之家所有成员不同的舒适体验,恰好精准对应着已婚已育新生代“轻中产”人群对全家老小的关爱,可以说启辰星就是他们情感和憧憬的具象化呈现,有其独有的产品魅力和市场竞争力。更可贵的是,其售价区间仅为10.96-14.96万元,处在当前最消费最集中的市场区间,也完全符合新生代“轻中产”家庭的购车预算。我们有理由相信,未来随着社会的进步,新生代“轻中产”群体的不断壮大,市场中必然会有启程星的一席之地。

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