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根据乘联会最新数据统计显示，2020年我国狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%。

即便呈现下滑之势，但市场的销量依然超过了预期，毕竟年初的疫情，让车市受到了重创，能在下半年加速回转，已经不易。1月份已经过半，大部分车企都陆续交出了2020年的成绩单，从目前的汇总来看，多数企业都呈现上涨之势，且有部分品牌都超额完成了自己的年销目标。

吉利超额完成目标，明年目标153万辆

成绩好的孩子，总爱第一时间汇报分数，元旦放假回来没多久吉利就公布了2020年总销量。2020年，吉利汽车累计销量1320217辆，虽然比2019年的136万台有所下滑，但已经超额完成年销目标，这也是自2017年以来，连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一。

除了帝豪和博越家族的贡献外，领克2020年的增长也很明显，全年销量达到了17.5万辆。目前来看，星瑞已经成为了新的增长点，12月销量达到了1.2万辆，2021年其在轿车市场的表现会很值得期待。

长城超额完成目标，连续第5年破百万

和吉利一样，长城也早早的亮出了自己的成绩单，2020年全年销量达1111598辆，同比上涨4.8％，超额完成年初定下的102万辆目标。其中哈弗品牌依旧是主力贡献者，全年销量为750228辆，至此哈弗全球累计销量已经超过了650万辆。

哈弗H6的地位依然不容撼动，连续8年夺得SUV销量冠军，累计91个月占据SUV销量冠军。长城皮卡在有了炮的加持以后，2020年销量达到225,002辆，同比增长51.2%。欧拉和WEY销量分别为56,261辆和78500辆。

长安系中国品牌乘用车很强势

长安汽车2020年总销量超过了200万辆，增幅近14%，超额完成年初定下的191万辆目标。其中长安系中国品牌乘用车销量978398辆，同比增长20.6%。在有了长安CS75 PLUS的加持以后，CS75车系整体销量都有着明显的提升，全年累计销量266824辆，平均月销超过2万台。

轿车方面，长安逸动为主力贡献这，全年累计销量174912辆。上市才半年的UNI-T，累计销量达68556辆，平均月销破万，而UNI-K也将在今年上市，“引力”系列后期表现还是很值得期待的。

奇瑞完成销量目标的73%

本周，奇瑞集团发布了2020年销量，累计销量达到73万辆，自3月份起，集团销量连续10个月保持环比正增长。其中，奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。更难的是在今年疫情影响之下，奇瑞全年出口量达11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

奇瑞瑞虎系列今年贡献了7成之多的销量，达323537辆，同比增长38.5%。其中再有了全新瑞虎8PLUS的加持以后，瑞虎8系列销量一路上涨，已经连续两个月销量突破2万辆。轿车方面，艾瑞泽系列全年销售76741辆，今年艾瑞泽5 PLUS的销量会更值得期待。

比亚迪有下滑，但未来可期

比亚迪2020年销量突破了41万辆，不过较于去年处在下滑状态，其中新能源销量达179054辆，占据整个集团的43％。旗下唐、宋、秦家族的累计销量分别为36753辆、204921辆和82184辆，下半年汉到来以后，也持续热销，以及连续两个月突破万辆。燃油车型方面，轿车全年销量39,575辆；SUV车型全年销量174,298辆；MPV车型全年销量23,410辆。

除了在销量方面的成就，比亚迪202年在多方面都有布局，刀片电池落地应用，DiLink 3.0智能网联系统正式发布、与滴滴合作的定制网约车等等。前两天又推出了DM-i超级混动，以更低的价格和更高的续航去冲击燃油市场，所以比亚迪的2021年会更值得期待。

北京现代完成率不到67％

本周北京现代公布了2020年的销量数据，共售出50.2万辆新车，距离年初定下的75万辆目标来看，相差甚远，完成率仅为66.9%，和2019年的成绩相比下滑28.7％。

从单一车型来看，今年上市的几款新车只有伊兰特后续力量充足，10月上市，11月销量11861辆，12月19433辆，环比上涨63.8%。而被寄予厚望的第十代索纳塔，一直在走下坡路。2021年北京现代会继续推进“HSMART+战略”，在产品、技术、品牌体验方面将向前推进。并将引入新一代名图、新一代途胜等多款车型。

丰田为日系品牌第一名，销量近180万辆

丰田中国上周发布了2020年销售业绩快报，中国市场销量达到约120万辆。其中一汽丰田全年累计销量达80万辆，同比增长9%，亚洲龙、卡罗拉和RAV4荣放都保持了不错的势头，卡罗拉家族全年销量达357165万辆。

广汽丰田累计销量约为76.5万辆，同比增长12%，其中SUV车型全年累计销量约为23.3万辆，同比增长47%，约占广汽丰田总销量的30％。而雷克萨斯的表现也是一路高涨，前11个月销量就已经突破了20万销量，实现了12.4%的增长。

本田销量超162万辆，同比增长4.7％

2020年本田在华销量超162万辆，同比增长4.7％。东风本田因处在疫情时期重灾区，停工停产达50天左右，不过随着产能迅速提高，最终用10个月突破了85万辆。

而广汽本田方面，全年销量越80.9万辆，同比增长5.7％。分开到车型来看，本田品牌的表现很平均，雅阁、CR-V和思域均长期处在月销2万辆成绩，缤智、XR-V、凌派、飞度等也一直保持在月销万辆的位置。

从总体来看，多数品牌都处在销量上涨之势，即便年初受到了疫情的影响，厂商们也都在下半年加速发力，搬回了之前的空缺。2021年车市的淘汰赛应该会继续加剧，而市场份额永远只会留给那些有竞争力的车企。