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汽势Auto-First｜弈江山

大众汽车集团成为受疫情冲击较大的车企：2020年在华销量以385万辆收官，相比去年同期的423万辆，下滑超过9%，高于行业下降6%的跌幅，这也是大众汽车最近两年首次在华销量跌破400万辆。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰坦承：“2020的挑战前所未有”。言外之意是，如果不是集团强大的韧性和创新能力，有可能下降更多。冯思瀚预计，大众汽车集团2021年将迎来超越市场整体水平的增长。”

根据汽势Auto-First拿到的数据： 2020年，大众汽车集团（中国）与其合资企业，在中国大陆及香港市场共交付汽车385万辆，这一数字比2019年同期交付的423万辆同比下降9.1%。其中，进口车型交付约17万辆。数据同时显示，大众汽车集团（中国）以19.3%的市场份额继续保持市场领先，这似乎也是大众汽车唯一值得欣慰的地方。

大众汽车品牌及其子品牌捷达共计交付285.11万辆。尽管整体市场呈回落趋势，大众汽车品牌仍保持稳健表现，继续成为中国消费者的购车首选。此外，大众汽车品牌进一步强化SUV攻势，将产品阵容扩展至11款，为中国消费者提供更多选择，全年共交付SUV车型80.55万辆，占品牌总销量的29.9%。大众汽车品牌正在加速推进电动化攻势，2020年向中国消费者共计交付新能源汽车5.23万辆，同比增长36.0%。捷达子品牌全年汽车交付量超过15万辆，约占中国汽车市场份额的1%。

奥迪品牌仍然创下进入中国30余年来的历史佳绩，在中国大陆及香港市场共交付汽车72.74万辆，同比增长5.4%，连续第五年实现销量增长。奥迪Q8、奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪Q2L和奥迪e-tron等多款车型均表现亮眼。

斯柯达品牌交付17.3万辆，同比下降38.7%。面对疫情挑战，斯柯达品牌进一步加强SUV攻势，并取得了积极成效，其SUV车型销量占品牌总销量的份额同比增长逾10%。2021年，斯柯达品牌全球畅销车型——全新一代明锐将在中国上市。

保时捷品牌2020全年共交付汽车8.9万辆，同比增长2.6%。中国仍然是保时捷全球最大单一市场。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，半导体芯片短缺的问题将对产品的及时交付造成影响，但对于未来几个月这一现状的缓解保持乐观态度。

大众汽车预计2021年集团将迎来超越市场整体水平的增长，市场份额也将进一步提升。今年计划推出的25款全新车型将成为销量增长的强劲动力，其中包括13款新能源车型，同时在全新发布的14款SUV中也包含部分新能源车型。2021年，集团将加速布局电动出行，为实现碳中和未来愿景奠定坚实基础。”