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2020年的中国汽车市场注定会在汽车史上留下浓墨重彩的一笔，从整体市场因疫情按下“暂停键”，到第二季度逐步企稳回暖，再到下半年整体实现增长，中国车市走出了一条先抑后扬的曲线。不过根据乘联会发布的最新数据显示，2020年中国市场乘用车销量为1928.8万辆，同比下滑6.8%。

这意味着，在存量竞争的市场环境下，车企想要实现销量增长，就必须蚕食其他品牌的市场份额，竞争压力可想而知。而长安汽车，却在2020年实现了销量的大幅度上涨。数据显示，长安汽车在2020年实现累积销量200.37万辆，比上年同期增长14%，其中长安系中国品牌乘用车销量97.8万辆，同比大幅增长20.6%。乱世之下，长安汽车何以逆势向上？

产品为王 以高品质促进销量增长

存量竞争时代，消费者的购车标准已经从此前的盲从转为了对更高产品力和更高性价比的追求，只有好的产品，才能打动现如今的消费者。长安汽车深知市场的转变，拿出了足够的诚意，受到了消费者的认可。

以长安CS75 PLUS为例，该车型自2019年9月上市以来，迅速助力长安CS75家族跻身月销2万+俱乐部。今年第二季度疫情被控制后市场需求集中释放，CS75 PLUS势头更是持续强劲，大有成为“中国SUV单品销量王”之势。

究其原因，长安CS75 PLUS在设计、动力、安全等方面的展现的高品质是关键所在。比如在设计上，CS75 PLUS前脸夸张的进气造型，嵌入网状结构，显得凶猛犀利。采用冰裂纹设计的全LED组合前大灯，造型前卫极具未来科技感。全LED组合后大灯，采用凤凰火焰设计，大幅提升车辆辨识度及外观品质。车内采用了沉浸式的双联屏设计，营造出怀抱式座舱氛围。中控台上两块12.3英寸的液晶大屏形成了连通式的设计。

在动力上搭载了1.5T、2.0T两种动力版本，满足了消费者对强动力和低油耗的双重要求。其中，蓝鲸2.0T发动机则可以迸发出171kW的最大功率，360牛米的最大扭矩。

安全性方面，CS75 PLUS搭载了IACC自适应巡航系统、BSD并线辅助系统、以及360度全景影像系统、AEB自动紧急制动辅助系统等智能驾驶辅助系统，确保了主动安全性。被动安全上，凭借极高的车身刚性，CS75 PLUS获得了C-NCAP五星安全评价以及中保研“六项全优”的成绩，甚至还以高分表现通过了国内首次“双美标”公开碰撞测试。

事实上，除了CS75家族之外，CS55系列和逸动家族的年销量也都超过10万辆，同时全新中高端序列“UNI”首款车型UNI-T上市后也是迅速获得市场认可，连续6个完整销售月销量均过万，全年销量达到6.85万辆。

技术为本 以创新驱动品牌向上

机遇从来只会留给有准备的人，对于车企来说也是如此。在车市寒冬不少车企濒临淘汰的环境下，长安汽车以CS75 PLUS为首的数款产品实现现象级热销并非偶然，究其根本还是根基打得足够牢固。

近年来长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近千亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室。2019年，总投资43亿元建成的长安汽车全球研发中心，标志着长安汽车迈入“自主创新，全球协调”研发4.0时代。

高研发投入下，收获也是显而易见的。2019年，长安蓝鲸NE动力平台正式发布。该平台的发动机热效率高达40%，并且能够兼容1.0L-1.8L排量，零部件通用率高达98%，同时全系兼容48V、HEV、PHEV设计。 已经量产并先后搭载在逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS、CS75 PLUS上的蓝鲸发动机广受好评。数据显示，2020年搭载蓝鲸动力的长安车型全年累计销量超过90万辆。

此外，长安汽车还在2020年11月的品牌日上发布全新造车架构方舟架构。据官方介绍，作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，方舟架构完整覆盖A0级到C级的所有车型，并将以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台、满足全球主流安全评价体系的高安全基准和完备的流程保障体系于一体。这表明，长安汽车已经能够实现将汽车智能科技与造车基础技术更完美的融合，无疑为未来产品的竞争力提供有力的保障。

写在最后:受疫情与车市趋冷等叠加因素的影响，2020年的中国汽车市场洗牌速度再次加速，强者愈强，弱者淘汰。此种环境下，在以长安CS75 PLUS为首的高品质产品的驱动下，以蓝鲸动力、方舟架构等先进技术的推动下，长安汽车实现了逆境新生。面对已经到来的2021年，长安汽车又将有着怎样的表现，我们又多了几分期待。