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特斯拉Model Y长续航版 售价33.99万元

新年伊始，国产特斯拉Model Y扔出的炸弹至今余波未平，长续航版33.99万元的售价让其收获了无数的粉丝，据悉Model Y的订单量已经排到了四月份，而且这个订单量每天都还在以百位数的速度在增长。尽管在上周堂哥受邀参加了Model Y在成都的首发仪式，但是在展厅内的静态体验还是让堂哥意犹未尽。而在本周，特斯拉在成都举办了一场小型的媒体试驾体验活动，堂哥也正好借此机会动态试驾了一下Model Y。虽然试驾距离较短且时间也不长，但是 Model Y还是给堂哥留下了深刻印象，凌厉的加速体验、顺滑的制动回收、单踏板模式驾驶以及智能科技的自动驾驶技术，都让作为燃油车主的堂哥惊喜的发现，原来现在的纯电动车驾驶起来是如此的轻松与惬意， 如果不考虑续航里程的话，纯电动车比燃油车香太多。

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可运动可舒适，两者拿捏很到位

都说Model Y是底盘进行了抬高的Model 3，那么在操控上是否跟Model 3一样呢？带着这样的疑问，堂哥坐上了Model Y的驾驶席。首先第一感觉是坐姿较Model 3有一定的提升，并且视线也变得更加开阔，特别是配合Model Y全玻璃车顶，即便是后排也不会觉得压抑。通过方向盘上的左边滑轮完成对方向盘高低及外后视镜的调节后，堂哥便驱车上路了。

其次是加速感受，都知道电动车在动力释放方面较燃油车更加直接和凶猛，这点在Model Y上也有很好体验。Model Y的起步十分轻盈，深踩加速踏板，强烈的推背感会将你牢牢的摁在座椅上丝毫不得动弹，而且在极短的时间内就完成了破百。从厂家公布信息来看，长续航版本的Model Y采用了双电机全轮驱动，最大功率为317kW，最大扭矩为545Nm，0-100km/h加速时间为5.1s，已经超越了大部分2.0T甚至更大排量的燃油车。

在加速模式上，Model Y提供了轻松和标准两种模式，轻松模式相比标准而言在扭矩释放的初段会弱一些，加速感受也没有标准那么强烈，因此该模式比较适合城市道路，毕竟城市限速以及更加复杂的道路环境在舒适模式下更容易掌控。而能量制动回收同样提供了低和标准两种模式，不过堂哥觉得Model Y的两级能量回收力度都要较Model 3来说要更明显一点，初次驾驶没有Model 3那么容易让人掌控右脚抬离加速踏板的时间节点。如果是在“标准”模式下，基本上能够实现单踏板操作，这大大降低了驾驶的繁琐度以及减轻驾驶者的疲劳。

而在智能驾驶方面，Model Y搭载了特斯拉引以为傲的Autopilot驾驶辅助系统，该系统可以实现在车道中的自动跟车、紧急制动、碰撞预警和盲点监测等功能，同时还能实时监测到车辆周围的物体，包括锥桶和水泥墩等物体，给驾乘提供了更大的保障。不过想要体验到特斯拉的自动驾驶功能，就还需要额外支付6.4万元选装自动驾驶包。

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配置很贴心，后排还有提升空间

都知道特斯拉的车型在比较注重智能科技配置，但在舒适配置方面则不是其长处。不过在国产Model Y上，我们看到了特斯拉的改变。首先是方向盘和全车座椅加热，尽管是南方地区，但是大冬天的能够一上车就能握着暖呼呼的方向盘以及屁股下传来的暖暖感受，谁不爱。其次是Model Y换装了热泵空调在提升热效率的同时还能较少耗电的损失，在试驾的过程中空调的暖气确实来的快。此外，Model Y还配备了高效微粒过滤器（HEPA）和生化武器防御模式，最大程度确保车主和家人免受严重空气污染的危害，营造出清新、健康、安全的车内环境。

至于大家比较关注的后排乘坐感受，堂哥在试驾后段特意换乘到后排进行了体验。就舒适度而言，Model Y对于颠簸信息的过滤较Model 3来说更加到位，在过减速带时不会有过多的弹跳。后排的头部空间和腿部空间同样也比Model 3更出色，只是后排坐垫有点偏薄且偏短，对于后排乘客的臀部及大腿不是太友好，还有提升的空间。至于噪音抑制方面，也不及前排，毕竟前排为双层隔音玻璃，高速行驶时还会伴有些许的路躁及胎噪。

​写在最后

通过对Model Y短暂的试驾，不得不说其是一款有非常竞争力的电动中型SUV。首先是特斯拉品牌的背书，就让其站在了明星光环之下，拥有了媲美BBA的知名度；其次，在整体的驾乘感受方面，不论是动力匹配、制动回收，还是操控表现及底盘调校方面，Model Y可以说是做到了电动车当前最佳状态。最后，Model Y还有一个非常诱人的售价，33.99万元对于不少之前考虑BBA中型SUV消费者而言拥有极大的吸引力。

不过对于选购Model Y的消费者而言，堂哥提些建议，一是提车周期相对较长，现在已经排到了四月份，你需要耐得住等待的心；二是特斯拉在做工及豪华氛围的营造上跟BBA还是有差距，注重豪华座舱体验的你可能会有所失望；最后是对于新事物的尝新也需要付出相应代价，比如二手车残值以及后期高昂的电池更换等问题也需要考虑。