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低调上线新动力 保守的丰田竟将它放在最走量的车型上

2021年01月15日 11:33:01
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【太平洋汽车网 新车频道】提到三缸发动机,很多朋友并不看好,大概是因为它“抖”,也有朋友认为三缸发动机是为排放法规而生的。是的,确实主要是为应对日益严苛的排放法规和国内的双积分政策;对与消费者而言,三缸发动机的省油和相对更便宜的价格也算是两大优点了。

近日,丰田“敢死队”发布了大招——搭载1.5L三缸发动机的卡罗拉(询底价|查参配)/雷凌推出市场,并传闻要逐渐取代目前在售的1.2T四缸发动机。其他品牌都曾在三缸问题上栽了跟头,为何丰田就这么自信,将它的1.5L三缸发动机用在全球销量最好的轿车上?

根据丰田一贯的风格,如果一款发动机没有经过严苛的验证,是不会被投放到市场上的。既然它敢于用三缸代替四缸,这款1.5L三缸发动机定有某些过人之处吧。

要点速读

1.丰田1.5L三缸发动机压缩比高达13:1、热效率高达40%、油耗低至5.1L/100km

2.其他三缸车型过得不咋地,福特EcoBoost1.5T搭载闭缸技术,业内有名

3.丰田似乎已经在影响力、口碑、售价、技术等方面为1.5L三缸发动机铺好路了

4.目前,新车到店数量较少,将会逐步取代1.2T车型,已经给出1.3万元的综合优惠

丰田新1.5L发动机有什么亮点?

1月4日,丰田卡罗拉/雷凌几乎同时上市了搭载1.5L三缸发动机的新款车型,入门售价进一步降低(卡罗拉10.98万起、雷凌11.38万起),油耗也降至5.1L/100km。除了售价和油耗的改变,丰田的1.5L发动机的最大功率还略微超越了在售的1.2T动力,而且搭载了多项新技术。

它有四大特色:高输出功率、高静音、低油耗和低排气。还有六个技术亮点:高速燃烧技术、D-4燃料直喷、高压缩和冷却EGR、阿特金森循环和VVT-iW、减少重量减少摩擦损失。

三缸发动机首先要优化的是三个缸运转不平衡的物理特性,所以为了整体的NVH,平衡轴装置还是不能省的;利用了波的干涉原理,提供一个跟它运动规律相反的反向波便可抵消。不过在某些小排量发动机上,为控制成本,车企会弃用平衡轴,导致发动机出现异常抖动的状况,间接影响了其他三缸发动机的口碑。

除此之外,这台1.5L发动机还采用了小型化的零部件,大幅减少齿轮阻力的同时也进一步减少怠速抖动感。在一些不为人知的位置,丰田也做了相应的优化,如动态阻尼弹簧,即在液力变矩器内设有叶轮重量块,再添加弹簧装置,形成动态阻尼块,降低发动机的振动水平。

噪音大小也是考量NVH水平的重要指标,丰田为1.5L车型的发动机舱在原来(1.2T发动机)的基础上添加多了一层EPDM隔音涂层,更好地隔绝发动机舱的噪音。从图标可以看到1.5L车型的噪音抑制水平要高于1.2T车型,在加速(转速提升)过程中噪音起伏也控制得比较平稳。

值得一提的是,除了发动机舱有隔音涂层外,整个车厢内部都有相应的隔音材料涂装,如发动机盖、发动机下护板、车厢地台、门板内侧等,进一步提升了整车的隔音能力。

接下来是为燃油经济性做优化,丰田改进了缸内进气口的形状、扩大气门的夹角,让滚动比从2.5-2.8提升至3.0,强化滚流更利于混合物的点火燃烧。另外,采用更长的冲程设计(行程97.6mm×缸径80.8mm),以致获得更小的气缸表面积,有助于降低冷却损失,高热效率的成绩少不了这个设计的助攻。

这次新的1.5L发动机采用了缸内直喷技术,该项技术在涡轮增压发动机上比较常见,自然吸气中比较有代表性的是本田的地球梦系列,而丰田则称之为D-4系统,即直喷式四冲程汽油发动机,在现款卡罗拉/雷凌燃油版、汉兰达等车型上可以看到D-4T,就是该系统的带涡轮增压版本。

通过对比配置表可以发现,新款车型还用上了新的CVT变速箱,官方称之为Direct Shift CVT,直译为齿轮直驱式CVT。该款变速箱具有小型化、轻量化特点,通过缩小皮带轮的夹角以及减小皮带轮的尺寸来提高变速响应,特别是在起步阶段,速度提升比1.2T车型要更快、更线性。

丰田通过多种手段的升级优化,确保1.5L三缸发动机在NVH上不输于四缸发动机,并且拥有更强的节油性能,整体的实力、技术可以说已经在1.2T发动机之上。笔者更加期待搭载1.5L发动机的卡罗拉/雷凌的动态表现和实际油耗表现,待我们拿到试驾车再为大家带来详细解析。

其他的三缸车型日子过得怎样?

丰田之前,已经有多家车企走进了三缸发动机的领域,产品还不少,如通用1.0T/1.3T/1.3L、福特1.5T、吉利1.0T/1.5T、宝马1.5T等。除了个别激进的车企,其他都会搭配四缸发动机车型一起售卖,大多作为入门车型,不过也有部分车系是以三缸版本为主销车型。

有的车企是幸运的,如吉利,旗下的小型SUV缤越,中高配车型均搭载三缸发动机,月均销量依旧能过万,性价比够高、产品力够突出,消费者还是会认可。

不过有些车企就不是那么幸运了,如别克,旗下的紧凑型车英朗,此前重新上市1.5L四缸车型、取消1.0T车型,之后销量大涨,其中1.5L车型占据了月销量的80%,选择动力更好的1.3T三缸发动机的消费者还是比较少。

虽然销量表现平平,但它仍是业内有名的三缸发动机——福特EcoBoost 1.5T引擎,在动力和油耗方面都拥有不错的表现。

动力方面,该发动机可以爆发出最大功率为128kW(174PS),峰值扭矩为243N·m;EcoBoost 1.5T发动机采用了具备歧管喷射与缸内直喷两种模式的双喷射系统,能够提高混合气燃烧效率,显著降低油耗。

福特将多出现在V8、V12等费油的大排量多气缸引擎的可变缸技术用到了这台EcoBoost 1.5T发动机上,官方称之为动态可变缸技术。当车辆行驶平稳(如用定速巡航在高速上行驶)时,发动机主动关闭一个气缸,让燃油经济性提升15%左右;并且,无论是三变二还是二变三,都能在14ms内完成切换。

除了福特,其他车企都会为自家的三缸发动机进行优化,技术也不尽相同,但最终都是为了保证动力性的基础上降低油耗。

换上1.5L发动机保平安?

我们从相关渠道了解到,一汽丰田将于2021年内停产卡罗拉1.2T四缸版本,未来燃油版车型仅销售1.5L三缸版本,相信广汽丰田在这样方面也有所跟进;可见丰田应对日益严苛的排放法规的决心,未来丰田可能会将这套动力系统放到旗下的小型车、紧凑型车上。

笔者认为,影响搭载三缸发动机车型的销量有几个因素,分别是品牌影响、车型口碑、车型售价和发动机技术。其中,发动机技术我们在前面已经进行了相关的解析,丰田也对这款三缸发动机做出了全面的优化、改良,不过最终的变现还是得通过实际体验才能感受到,毕竟卖车并不是只买技术,更多的是用车体验。

另外的因素:品牌影响力和车型口碑,相信对与卡罗拉/雷凌(询底价|查参配)乃至丰田汽车而言,都不是什么大问题,毕竟卡罗拉是全球累计销量最高的轿车,丰田汽车也有“开不坏”之称,传三代也轻松做到。

正因为丰田有如此的品牌影响力,此次推出1.5L三缸发动机引起了广泛的关注,所以它也算是“含着金钥匙出生”。

截止至发稿,丰田2020年前看的销量仍未公布,所以我们以1-11月销量为例,卡罗拉1-11月累计销量311094辆,雷凌则卖出200954辆,分别位于排行榜的第三名、第九名;排名榜首的是日产轩逸(476341辆),紧跟其后的是大众朗逸(380963辆)。面对销量如此强劲的轩逸和朗逸,卡罗拉/雷凌能否凭借此次1.5L发动机的更新而逆袭?我们拭目以待。

最后一个因素是车型售价,卡罗拉1.5L车型售价为10.98-13.28万元,比旧款车型降低了1万元;而1.2T车型则取消了最低配的先锋版(原售价11.98万元),取而代之的是先锋PLUS版(12.28万元)。从整体的售价来看,卡罗拉的售价是比之前降低了,相信“10万元出头买卡罗拉”能够吸引不少消费者。

在车企层面,使用三缸发动机不仅可以应对双积分等政策法规,1.5L发动机bom成本比1.2T动力略低,如果日后双擎系统也换上1.5L发动机的话,消费税会降2%,整体下来成本就可以降低不少了。

根据目前的资料看,一汽丰田目前正针对天津发动机工厂进行改造,以新增54万台TNGA发动机年产能,并同步削减10.8万台1.2T发动机年产能。而该工厂改造项目计划将于今年3月份正式完成,随后天津发动机工厂将正式停产1.2T发动机。

广汽丰田也表示:继2019年2月1日TNGA2.0L发动机量产后,2020年12月15日广汽丰田再次迎来了TNGA3#、4#1.5L发动机的正式量产。TNGA3#、4#铸造从12月1日起量产,加工从12月7日起量产,组装线从12月14日开始布线,通过全员的努力,12月15日生产出了第1台检验合格的发动机。

通过多种的技术手段去弥补三缸发动机的天生缺陷,丰田能做到的不仅于此,它还要将这台1.5L发动机完全取代1.2T四缸发动机,未来卡罗拉/雷凌将与三缸发动机直接挂钩,也许“丰田”能成为打脸“三缸鄙视者”的车企。

车未到店/优惠先行!

新款卡罗拉/雷凌正式上市之后,我们也到广州的一些4S店进行实地咨询。目前,1.2T和1.5L车型同时销售,两款动力配置有一定的价格差,1.5L版本相对便宜,10.98万元起。对1.5L车型,我们也问了一些针对性的问题(卡罗拉)。

1

目前店里有现车吗?

店里面暂时没有展车,不过设计款式跟1.2T的相同,配置的话,相同版本名的车型配置是一样的,只是发动机、变速箱不一样而已。现阶段,厂家给我们分配了两台车(在途),预计1月下旬就会到店,前两天已经有一位客户过来定了一台。

2

是否有优惠?

目前,我们能给到1.3万元的综合优惠(对于刚上市/车还没到店,这样的优惠是挺大的了),购车的话我们还会送脚垫、头枕、防爆膜等等。可以这么理解,全款落地也就约等于指导价了。1.2T车型优惠稍微多一些,可以给到1.5万元。

3

订车需要等多久?

这个月在途的两台新车都是白色的,分别是先锋版和精英CARE版,如果不是你想要的车型或者颜色的话,目前(咨询时为1月中旬)订车可能要拍到过年后的生产订单,预计2月下旬可以提到车。

4

提供哪些金融政策?

贷款的话我们是走厂家金融,提供的政策与1.2T、双擎一样,比较推荐的是24期免息,可以贷4万元,每个月大概1666元的月供,对于工薪阶层可以说并没有什么太大的压力了,其他的话还有5年60期、15%首付等,另外我们这边需要收取3000元的贷款手续费。另外,白色和红色车身需要加2000元。

5

保修政策不变?

保修政策跟1.2T车型相同,整车3年或10万公里(以先到者为准),基于丰田车的耐久性和可靠性,我们并没有因为三缸发动机而延长保修期,这也是我们对自己产品的肯定与信心。

虽说1.5L车型起步售价比1.2T的低,而且也有一定的优惠幅度,但最终整体的价格并不算低,还没有到非常吸引的地步。

写在最后

与卡罗拉/雷凌同级别的,还有本田凌派、英朗等车型会搭载三缸发动机,虽然英朗的整体销量还保持的相当不错,但主要还是靠四缸车型支撑着,而凌派2020年1-11月累计销量有104570辆,已经排到了10名以外,虽然看起来还不错,但已不复当年勇。

鉴于当下排放法规的日益严苛,国内双积分政策的施行,普及三缸发动机只是时间问题,很多车企已经踏出第一步,丰田在这样一个大环境下推出自己的三缸发动机,一方面可以说它勇气可嘉,另一方面也可以说它老谋深算,“勇”在于它敢应用在品牌的销量担当上,“深”在于它意识到当下是最好的时机。

搭载1.5L发动机的卡罗拉/雷凌可以走多远?就看丰田的造化了。(文:太平洋汽车网 黎嘉铭)

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