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作为一名汽车从业人员，我对汽车的要求可谓是十分挑剔。目前驾驶的是号称“开不坏”的丰田，但耐不住岁月悠悠，车辆日益老化也需要更新换代，所以换车的想法一直都有，但始终不知道应该再买一款什么样的车，直到第十代索纳塔的问世，让我一瞬间有了换车的冲动。

先说说老车车况，一手车全新购入，全车没有任何大小事故水泡，行驶了10万公里，确实对得起它“皮实耐造”的特性，主要是后来老人开的仔细，平常也不会有太多激烈驾驶的机会，因为车在地库搁置时间太长落灰，所以在论坛里找到配图，车况没什么大毛病，就是零部件毕竟过了10多年，勉强能上路但是自己开不习惯。

再看看想要入手的新车第十代索纳塔，首先了解一下官方背书，第十代索纳塔是北京现代专为中国消费者打造的全新明星车型，虽然索纳塔是全球供应，但是在中国也算是本土化了，比如QQ音乐，百度导航，都是为了适应国人习惯。第十代索纳塔共有五款车型在售，价格范围在16.18-20.58万元，算是良心之作，比同级别同价格的凯美瑞，配置上丰富不少。碰巧的是，我们单位之前收到一款第十代索纳塔的试驾车，配置是1.5T的版本，为了更好地了解这辆车，我特意向单位领导申请试驾，于是便有了这篇试驾感受。

外观新潮拿奖多

拿到车之前，就从网上已经搜集了不少信息，从外观来看，第十代索纳塔可以说是新潮B级车中有特色的一款车型。为什么说“新潮”，第十代索纳塔获得了“产品设计界的奥斯卡”2020 iF设计大奖，就是对其的最大褒奖和权威肯定。让我对它的外观有了一层好感。其次，第十代索纳塔传承了现代集团提出的“Sensuous Sportiness”设计理念，比较符合目前国人观念“运动”的主流观念，毕竟谁也不想买一台老气沉沉的车，当然我也不需要特别锋芒毕露，第十代索纳塔拿捏的度让我认为刚刚好。在汽车正面所采用的扁平化的进气格栅与大灯组、雾灯处完美融合，整体感很强，而渐变式LED日行灯带也别具一格，称得上是第十代索纳塔的最具品味的设计细节。

作为老丰田车主，其实不免也会关注目前在售的凯美瑞，但是思来想去，觉得凯美瑞的现款车型已经不再是我的“菜”，当时还纠结了挺久，说说我对现款凯美瑞的感受。凯美瑞最新的车型是2019款，感觉已经过了好久没有更新换代了，从外观来看，凯美瑞车头的巨幅梯形横条格栅，层次感挺丰富，狭长锐利的大灯造型也不难看，但跟第十代索纳塔比起来，还是显得略微老派了一些，辨识度并没有第十代索纳塔那么高。凯美瑞虽然试图向年轻靠拢，但整体上依旧透露出沉稳的商务气息。

1.5 T动力高效舒服

我是汽车控，除了在意外观之外，也非常在意汽车的动力。第十代索纳塔提供了搭载全新2.0T Nu系列发动机+8AT变速箱和1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱两种动力，基本算是可以满足各个层次的消费者对动力的需求了。据说2.0T Nu系列发动机是现代汽车为紧凑级车型的高端动力和中级车产品的普及型动力专门研制的高品质发动机，油耗和性能经过了市场的检验，今天试驾还是比较期待它的表现的。

其实熟悉丰田的朋友都知道，丰田车质量过硬，但动力却平平。第八代凯美瑞2.0的动力着实有些弱，虽说有TNGA架构的支持，又配备了2.0L Dynamic Force Engine发动机+Direct Shift-CVT变速箱，但是在此次感受了第十代索纳塔的动力之后，再坐回丰田的驾驶舱，想想试驾八代凯美瑞的动力感受，还是觉得索纳塔的驾驶乐趣更多一些。由于我们单位的试驾车型是搭配的1.5T高效发动机+高效7DCT双离合变速箱，所以只能重点介绍一下我对1.5T发动机的看法。

首先还是看官方背书，第十代索纳塔搭载的1.5T发动机率先采用了全球首创的CVVD技术，CVVD中文全称是“连续可变气门持续时长”，该技术融合了现代汽车兼顾油耗、性能、环保的理念，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈，被认为是可变气门控制技术领域中近几十年最值得关注的技术之一。

简单来说，搭载1.5T发动机的第十代索纳塔开起来起步轻松，如果狠踩油门能够得到不错的推背感。凯美瑞搭载的2.0L发动机动力虽谈不上强劲，不过油门的初段响应也会十分干脆，但是峰值扭矩转速区间当然就不如涡轮增压发动机更宽泛。在7天的试驾过程中，共行驶410公里，油耗大概在5.6L左右，虽然在超级堵车的路上油耗能上升到6.5L -7L左右，但是总体油耗基本和厂商的标识保持一致，和凯美瑞的油耗相较也差不多。

智能配置令人惊喜

值得一提，在我这几天的试驾过程中，我发现第十代索纳塔不光在动力给人惊喜，更是在智能配置上再上一步，配置了不少越级装备。首先，第十代索纳塔在材质用料上很是讲究，使用了大面积的软材料覆盖，以此提升了车内的质感，并且汽车中控部分双12.3英寸连体显示系统设计简约大方，搭配手机互联、车家互控、超级ID功能、远程车辆控制、智能语音交互、无线充电等功能，能够顺利帮助驾驶员享受到卓越的车载智能生活。

再看看凯美瑞的中控就显得有点一言难尽，总有种说不出来的感觉，对比第十代索纳塔，它的设计感显得落后不少，要是在2019年我还会觉得它的设计先进前卫的。

在智能配置方面，第十代索纳塔配置了SEA安全下车辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、360°全景影像、前后泊车雷达、LKA车道防偏离辅助、64色炫彩氛围灯、双触控式双区自动空调等科技配置，即便是我老婆这种驾龄不到一年的新手也能拥有不错的驾驶体验。相比凯美瑞，全系没有车联网系统，虽然支持语音控制，但也仅仅针对多媒体、导航、电话这三项功能开放，可操作空间有限；而支持百度CarLife总算是能挽回一点颜面。至于其他科技性方面，凯美瑞也没有什么更多可以拿出手的了。

索纳塔价格令人心动

第十代索纳塔和凯美瑞都是全新平台下的产物，前者诞生于现代i-GMP全球模块化架构平台，而且是首款车型，该平台重点聚焦在车辆的安全性、驾驶操控性以及动力性能方面。而诞生于TNGA架构的凯美瑞在安全性方面同样不妥协，同时丰田更注重于车辆的均衡表现。但最后，其实在价格方面第十代索纳塔是深深地打动了我。

第十代索纳塔的起售价格仅为16万出头，相比于同级热销车型，凯美瑞的起售价在17.98万以上，广汽本田雅阁的起售价同样也需要17.98万，让第十代索纳塔相比于其他竞品车型更具有竞争力。另外，同事在去4S店后了解到，，第十代索纳塔的厂家北京现代给出的购车金融解决方案还是很有诚意的，我也在网上搜集了信息，它的金融政策主要包括 “先享订购计划”、“购车无忧计划”和“尊崇车主计划”三大计划。其中，30天无理由可退换和1年9折，以及2年7.5折的保值政策堪称杀手锏，让人在享受高价值车的同时，不再担心车辆的折损，当然应该也有一些条件的限制，让我蠢蠢欲动想去4S店打听一番。针对第十代索纳塔，北京现代甚至还提供了1至5年购车免息金融方案，甚至可以以0首付的方式直接提车。这都极大地降低了消费者的购车门槛，同样像我这种“打工人”来说，花小钱，超前消费一把其实有很大的诱惑力。

通过几天的试驾，我个人认为第十代索纳塔是一款实力不俗的B级车之一，对比曾经我驾驶的丰田品牌车型，第八代凯美瑞虽然表现依然不俗，但是没有达到更加理想的状态，第十代索纳塔还是略占优势的，更加符合我本人的预期和驾驶理念，相信这款韩系车在未来一段时间也会逐渐展现它性价比高的优势一面，我也下定决心去4S店详细了解一下这款汽车，不知道能否结实更多志同道合的朋友？