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在国内，旅行车向来是一个较为小众的汽车市场。即便是产品力十分强大的车型，到最后也不免得落得退市停产的下场。究其原因，是因为国内的消费者对于三厢轿车或SUV的接受度远远高于旅行车，比如我们今天的主角——别克阅朗就是其中一员。

定位

国内的旅行车市场一直都不冷不热，相比于正常的紧凑型SUV或者是轿车而言，旅行车有着十分尴尬的地位，论隔音，在同等成本的条件下，三厢轿车的隔音一般会比旅行车要更完善一些。因为同等旅行车内的空腔，会比三厢轿车要多，所以在经过一些明显颠簸时，所产生的噪音以及杂音会更多。

噪音处理会更加复杂一些。而且和SUV车型相比，旅行车又没有更好的通过性，在空间表现极为相似的情况下，大部分人还是愿意选择SUV车型的。尽管SUV车型在操控性上不及旅行车，但大多数人对于操控极其不敏感，所以这就造成了旅行车，在国内高不成低不就的市场定位。而别克的阅朗就是一个明显的例子，相比于同价位的英朗而言，别克的阅朗在销量上远远不及英朗，而且在换装了4缸发动机之后，英朗又重回了曾经的销量巅峰，而阅朗依然保持原样，这也可以看出国人对于紧凑型车的热爱有多么癫狂了。

动力系统

别克阅朗，采用的是两款动力系统，分别是1.0T的涡轮增压发动机或者是1.3T的涡轮增压发动机。在1.0T的发动机上，可以爆发出125马力，而1.3T的发动机则可以爆发出163马力。的确，从数据上讲，这台1.0T或者是1.3T的表现，都比同时期的自然吸气发动机要强强上许多，但就从市场表现来看，消费者无论如何，无法接受这种三缸发动机。尽管在1.3T的发动机上增加了平衡轴以及相关的震动缓冲装置，但从最终的结果来看，消费者们对这两款发动机并不看好。因为，三缸的发动机与生俱来的抖动是很难避免，也许新车状态下抖动情况和四缸发动机无异，但车龄长了之后，谁又能保证抖动不发生呢？

除此之外，三缸发动机所搭载的6at变速箱也成为了罪魁祸首之一。1.3T所匹配的是一款通用旗下的6at变速箱，档位不算多，但好在换挡还算舒适平顺，但是在急加速的时候，这款变速箱就变得有点力不从心，。换挡的延迟偏大，相比于一众的成熟产品而言，差距还是比较明显的。而双离合就更不用说了，对于市场上的消费者而言，大多数人最厌恶的，莫过于三缸发动机加上双离合的变速箱组合，即便数据再漂亮再好看，大家依然不买账。

除此之外，这一台车在发动机的隔音上也很一般，在传统印象中，美系车的隔音一般都不差，特别是发动机舱的隔音。但很不幸，别克阅朗这款车无论是1.0T的版本还是1.3T的版本，在急加速时发动机的声音可以很明显的渗进车内，这也是极其影响质感的。也许一台十几万块钱的车型不应该要求这么苛刻，但最基本的舒适性还是要有的，相比同级别的成熟产品而言，别和阅朗的差距还是比较明显的。

储物空间

的确，在放倒后排后，别克阅朗可以施展出1281升的载物空间，在轿车或者是两厢车里算是名列前茅了，但是和国内消费者较为看重的紧凑型SUV相比，这样的数据又谈不上有多么的好看。而且SUV车型往往有着更高的车身，所以在装载一些大件物品时，别克阅朗的优势也不算特别明显。的确，较低的车身高度，让它在搬运一些物品时会更加的方便，但储物能力真的不算特别的优秀。而且在细节上，别克阅朗也不是特别的用心，在后备箱以及后排座椅之间并没有明显的遮挡，这让后备箱的私密性受到了一定的影响。只能期待，下一次改版时，别克能多在这里设置一块挡板。

写在最后

所以别克阅朗的存在是很尴尬的，不管相比于同级别的紧凑型SUV还是紧凑型的三厢轿车，都没有拿得出手的优势，这是让人最难以抉择的。在车型选择日益丰富的今天，消费者们对一台车的要求可谓是越来越高。不仅仅在颜值上，内饰设计上要过关，在动力系统上还要极尽成熟，很明显别克阅朗没有做到。所以，在市场上表现越来越差，也是情理之中，而这也算是对国内的旅行车市场敲响了警钟。