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平均每天都卖一千辆，这不是一个指标，更像一个门槛，只是这个门槛的确很难跨越，2020年有366天，刨除国人必休的春节假期，跨过平均每日千辆的门槛，全年的销量就要超过36万辆。满足这个条件的，有三款车型，分别是日产轩逸和大众朗逸，还有国民神车哈弗H6。

哈弗H6全年的销量是36.4万辆，虽然与轩逸、朗逸相比，销量上还有不小的差距，但其在SUV领域，是绝对的王者车型，每月的SUV车型销量榜榜首，基本不做第二人想，连续榜首了数十个月，十数年，哈弗H6之前，没有任何一款车型能取得如此成绩，即便是现在，也很少有车型能与H6比肩。

哈弗H6从2011年进入市场，以时尚的外形以及高性价比获得年轻车主青睐，一度一车难求，而近些年，有了品牌效应的哈弗H6，通过不断的完善与创新，增强产品竞争力，在第三代哈弗H6上市后，更是填补了2.0T动力的空白，让产品线更加丰富。

以一款自主品牌SUV车型创造年销36.4万辆的佳绩，想要超越哈弗H6，对于多数品牌来说，只能是奢望。

大众朗逸的年销量是44.9万辆，朗逸也曾经是长期霸占中国车市轿车排行榜首位的车型，只是在2020年，因为某些原因，受到了一些影响，虽然在2020年12月份仍在试图用降价来换取更多的销量，但效果却不是很理想，最终还是收官于44.91万辆，相比去年，销量降了近8万辆。

朗逸与宝来是南北大众的两款主力车型，但朗逸凭借着更为时尚的外形，以及更为广泛的认可程度，超越宝来，获得了年销量的亚军。

如果朗逸不是受了池鱼之殃，持续保持向上的销量，2020年的销售冠军花落谁家，还真是未知之数，哪会出现被轩逸甩下5千多辆的差距。

日产轩逸是唯一一款年销量超过50万辆的车型，总销量50.1万，轩逸夺冠，有偶然的因素在里面，但一方面也得益于轩逸不懈的努力。

尤其是轩逸的老款车型，轩逸经典，在新款上市后，轩逸经典折扣+钜惠，硬生生把落地价降到了10万元以内，这样的价格，即便是购买同档次的自主品牌轿车，也买不到高配吧。

于是，轩逸经典大火，销量占据了车型总销量的52.5%。一半以上，轩逸经典这生命力，还真是让人嫉妒。

其实，日产轩逸并不是一辆优点突出的车辆，外形设计、科技配置、内饰奢华程度，轩逸在同级车中，都不能说拔得头筹，只是乘坐的舒适感很好，而且车辆的稳定性好，基本不会出现大故障，连小毛病都很少，另外，它有一个中庸的外表。

用车圈前辈的话形容，轩逸没有明显的优点，也没有明显的缺点，越是这样的车，越能走得长远。

鬼斗车观点：轿车领域，合资品牌还是占据了相当的优势，销量排名靠前的轿车，多为合资品牌，除了日产轩逸和大众朗逸，还有丰田卡罗拉，大众宝来，大众速腾，别克英朗，本田思域等等，销量排在前十位的轿车，没有一款是自主品牌。

而SUV车型，自主品牌的认可度就比较高，除了哈弗H6，长安CS75的年销量也超过了26.2万辆。看来，自主品牌要突围，SUV车型或许真是个突破点。