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豪华C级车新霸主，新辉昂升级了，比他贵的没他好

2021年01月15日 23:01:01

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无论在什么领域，想要抢占市场，就得拥有比对手更加先进的技术以及更亲民的价格，汽车行业发展到今天，豪华车型已经不能单指那些传统意义上的一线品牌，很多车企一直在不断加强自身产品实力，其实品牌以及产品力早已不输一线豪华品牌。

没错，我要说的正是这辆才上市不久的大众新辉昂，2021款的新辉昂自从在北京车展上出现后，就引起了广大消费者和媒体的热烈关注，很多朋友在它未上市的时候就一直在默默地关注着它，比方说我本人，如今新辉昂已经上市了，带着期待与兴奋，和我一起来感受下这辆新辉昂的魅力吧。

我个人认为，新辉昂作为大众家族的旗舰型车，在体验感上绝对能领先同价位和同级别的豪华车型，为什么这么说，这就要说到它的空气自适应悬架系统。简单地说，空气悬架就是通过内部压缩空气的空气弹簧和阻屁器，来改变车辆的悬挂调教，从而让这辆同时兼顾舒适性、运动性和稳定性。空气自适应悬挂系统因为成本较高的原因，所以只会出现在一些个高端豪车上，对汽车经常关注的朋友可能会发现，空气悬架在40万以下的车型中的确是比较少见，辉昂此次将原本3.0T才具备的空气自适应悬挂系统下放到2.0的车型上，一方面有响应环保的作用，另一方面，也大大的提高了新辉昂的竞争力。

通过资料和试驾，我了解到，这辆新辉昂的空气悬挂具备6种驾驶模式和3种高度，在最常用的经济和标准模式下，系统检测到车速超过120码并持续时间达到30S以后，它的车身会自动下降10mm，在下降的过程中，细心的车主可能会感觉到它的变化，车身下降可以提升行驶中的稳定性，满足大家对操控的极致享受。而且空气悬挂在减震方面也很赞，过减速带时即可充分感受到这一点，它没有多余的震动反馈，显得很是干脆也很柔和。

试驾过程中，我调至运动模式，这个时候，它的油门和刹车变得更加灵敏，动力输出给力，包括底盘也给了我非常好的印象，很容易上手，这个时候我不由得想到了两个字：舒服，或许站在车外的人看到这辆车，只会觉得这是一辆普通的大众吧，然而坐在车中的我，的确的确感受到了它越级般的行驶感。虽说空气自适应悬架系统不是全系标配的功能，但是优惠完之后35万即可拥有，这样的优势绝对是诚意满满。