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2020上市新车中 这3款几乎已无人问津

2021年01月16日 20:54:03
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2020年已经结束,回顾这一年的车市表现犹如坐过山车一般有起有伏。疫情来袭,对汽车行业造成不小的冲击,在去年,日内瓦车展取消,北京车展推迟,而各大车企也纷纷在上半年迎来艰难时刻,如今12月份销量已出,从各厂家发布的年终总销量来看,也因对车市的积极布局苦尽甘来。

虽然受疫情影响,但2020年上市的新车并不少,如长安UNI-T、丰田威兰达哈弗大狗等,它们上市后均有着不错的市场表现。但也有不少车型上市时信心满满,如今却逐渐淡出消费者的视野,比如,蔚来EC6、启辰星、马自达CX-30,它们为何销量会这么差呢,今天我们就来找一下原因。

蔚来EC6

蔚来上市之初就将自己定位“高端”,陆续推出了ES8、ES6、EC6等产品,而EC6在去年成都车展中上市,售价36.80万-52.60万元,与售价35.80-52.60万元的蔚来ES6在价格上有着很大重叠,不过其轿跑风格的设计还是收获了不少好感。

不过,蔚来虽然定位高端,但或许是由于成本原因,车价居高不下,同时和ES6在售价上重叠很大,难免会互相抢占市场,此消彼长,最终导致其上市后的销量并不理想。另外,还有一个原因,虽然外形好看,但实用性却下降,毕竟溜背造型会压缩实际空间,实用性比不上ES6,实际结果也是销量远远落后于ES6。

值得一提的是,蔚来今年的日子会更不好过,因为来国内火热的特斯拉国产了Model Y,在出色的成本控制下,Model Y的售价为33.99-36.99万元,比之前发布的预售价低了十多万,让不少人觉得非常震惊,因此也出现了“抢购”现象,这样的售价比蔚来EC6还要便宜,因此蔚来EC6的日子会更难过。

目前来看,蔚来EC6每月有着一千五左右的销量,随着特斯拉Model Y的入华,同为轿跑SUV的蔚来EC6将面临着更大的冲击,如果没有降价策略,或许销量会降到一千以内,逐渐淡出消费者的视野。

启辰

去年4月,疫情影响稍微减弱,东风启辰便迫不及待的上市了全新紧凑型SUV启辰星,这款是在启辰宣布脱离日产后诞生的,作为一款自主车型,启辰星算是一款看起来跟日产没啥关系的车,同时为了显示这款车的与众不同,东风启辰给它取了一个与以往产品序列完全不同的名字——启辰星。

虽然连名字也采用了新的命名,但要说启辰星有什么值得可说的,那么可能就只剩下外观了,启辰星的外观设计确实让人眼前一亮,星空格栅、V形徽标、以及星空阵列的灯带设计,都非常吸睛。不过12.66万元的自动挡车型起售价,还是劝退了不少车主,并且干式双离合的平顺性也遭到吐槽。

由于缺乏技术累积,其后推出的几款新车技术仍主要来自日产。而在2020年末,东风启辰再次与东风日产合并,这也是不得已而为之的事情。

马自达CX-30

作为长安马自达推出的全新紧凑型SUV,该车于去年5月28日上市,指导价格区间12.99-17.19万元,按照马自达一贯死不降价的风格,该车目前售价一直坚挺,仅有部分地区给出了5000元的价格优惠。而同样是紧凑型SUV的马自达CX-4则有个将近2万元的优惠,同样是高颜值的车型,买空间更大的CX-4不香吗?因此马自达CX-30销量不好也是正常的。

有不少车主选择了CX-4,正是因为CX-4的尺寸稍有优势,同时优惠也相对较大,入手门槛比较低。但CX-30而言,整车车长为4395mm,轴距仅有2653mm,属于刚刚挤进紧凑级的水平,一款SUV的乘坐空间的问题不能解决,消费者很难买账。

上市半年以来,长安马自达CX-30市场反映平平,虽然有搭载压燃发动机的版本,但高大19.99万元的售价,依然让搭载压燃技术的顶配版车型更无人问津,即便销量担当昂克赛拉,其压燃版车型销量同样“哑火”。压燃版叫好不叫座,马自达恐难以用压燃技术提升销量,虽然压燃为CX-30带来了动力的提升以及将油耗由6.1L/100km降至5.5L/100km,但仍不能打动中国消费者。

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