凤凰网汽车

图/文 网通社 余悦

问

你关注过老年代步车么？

随着社会的发展，大城市摇号越来越难，五花八门各式各样的老年代步车相继问世。有些高端的老年代步车功能并不亚于真正的汽车，甚至在续航里程方面比可正常上牌的车更长。现如今“老年代步车”已经不再是最初为了方便老年人出行的交通工具了，而是成为有些人省钱方便的违规工具了。

所谓老年代步车的“优势”：

价格相对汽车便宜

普遍价格1-2万元，相比正规轿车便宜数倍、数十倍；

不用摇号

因为不被承认为机动车，何来上牌一说；

不用交各种税、保险等

因为不被承认为机动车，且风险较大，自然不会有保险公司承保；

不需要受限行困扰

因为不被承认为机动车，因此也不受限行政策约束

不担心扣分问题

因为不被承认为机动车，所以车辆违章不存在扣分问题。

甚至不用取得驾照

因为不被承认为机动车，所以被认为不需驾驶执照即可驾驶。

这些“优势”在某宝上成为了商家的卖点，“不用上牌、不用考本、还挺便宜。”买了一辆电动四轮车，每天像汽车一样开，但不用考虑尾号限行，不用担心停车难题，甚至连堵车和贴条都不怕……这样的“优势”谁不想体验？

不得不说，老年代步车有很好的市场的确是有原因的，除了以上那些政策性因素外，很多老年代步车造出了缩小版“宝马”、“奔驰”、“路虎”等...比如下面这些某宝上的网红车：

不知各大厂商看完后有何感想......

随意翻看一下参数表就能发现，其与一辆微型轿车尺寸并无太大差异，有的车型甚至是油电两用。

像下面这款比较贵的老年代步车还有很多令人羡慕的超跑配置，真是令人瞠目。

磨砂质感车漆、无框车门、前后备厢等，外观已经没的说了；没想到内饰配备了mini风格超大液晶仪表、一键启动、旋钮切换模式......可以看出，做好老年代步车，这些厂商是认真的。

2-4万多的价格，不用摇号、不用限行、不用加油、不用上保险、不用有驾照、更不用担心违章......

这么多的利益放在面前，你心动吗？

问

这种车安全吗？

那么，这种车为何越来越多？合法吗？质量靠谱吗？

据相关部门统计，5年时间，因为老年代步车事故死伤人数高达20万左右。

让很多交通参与者深恶痛绝的是：这些车在路上无视交法，横冲直撞，或是低速占道，让人不堪其扰。

由于其速度、车重等远超非机动车国家标准，车辆检测鉴定及众多司法判例均将其认定为“机动车”。但众多销售商为了利益，或隐瞒此类车实为机动车的事实，或声称“不需要上牌、不需要驾照”，或表示为消费者购买所谓“三者险”。

问

老年代步车凭什么上路？

正如这些商家打出的优势，交通堵塞、油价疯涨、挤公交，抓住了这部分人的心里，很多店铺甚至把“无需上牌无需驾照”当成了卖点，甚至还声称交警不查。看到这里，真的令人气愤，绝大部分人花着高额的购车、养车成本，负担保险停车费开支、遵守着交通法规及限行政策，却有少数人钻空子影响正常交通环境。

“老年代步车”本身就是非法的

我们常说的“老年代步车”它们没有收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产的不合格产品，是不能上路的！

尤其注意，它不是新能源车！2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》，其中已经明确强调“低速电动车不属于新能源汽车”。重要的事情说三遍！请擦亮眼睛，这样的产品生产本身就是非！法！的！

所以，老年代步车乱象问题是一个必须解决的问题，不能因为沾了“老年”的边儿就得过且过，反而更该被重视。这类产品的驾驶人也应当取得相应的驾驶资格。如果老年代步车本身就不合法，那么是不是就不该生产、销售，从源头彻底解决这个乱象。如果不严把这些关，会有更多的人为了自身利益铤而走险。

你觉得应该彻底整顿“老年代步车”吗？