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如今，越来越多的车企选择将工作重心向年轻消费群体倾斜，诸如激进的设计、丰富的配置以及较高的性价比，这些都是非常重要的关键词。年轻消费者普遍崇尚个性与前卫，而相比之下，实用性表现则时常会被选择性忽视。东风风神奕炫GS定位紧凑型SUV，产品标签主打年轻、运动和新潮。很明显，这是一款面向年轻消费者的车型，不过在其时尚的外表下，它又是否为了迎合年轻人的喜好而变得华而不实？本期《实用性测试报告》就将对东风风神奕炫GS进行详细评测，看看它的实用性表现究竟如何。

测试车辆：2020款 东风风神奕炫GS 230T 自动越酷版

官方指导价格：9.99万元

一、功能性配置测试环节

测试车在左前门配备了无钥匙进入功能，解锁和落锁均需要通过按压车门拉手后侧的金属按键完成。虽然车门并不支持感应开启，但使用依然较为方便。测试过程中，解锁和落锁都十分顺畅，没有出现失灵或是卡顿的情况。

外后视镜调节采用拨杆形式，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先转动拨杆选择所要调节的外后视镜，然后拨动摇杆即可进行调整。调节过程中并未出现不同步的现象，且外后视镜可调节范围比较宽泛。配置方面，测试车外后视镜除电动调节外，还支持了电动折叠以及电加热功能。

奕炫GS发动机舱盖开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需先拉动车内开关，然后再开启发动机舱盖底部的开关。发动机舱盖由左侧的一根手动挺杆支撑，由于机舱盖较重，因此整个开启过程略显费力。

二、舒适性配置测试环节

受限于成本，奕炫GS并未配备座椅记忆功能，并且座椅也不支持通风及加热。主驾驶位座椅支持电动调节，控制按键位于坐垫左下方，位置合理，日常使用较为顺手。

在主驾驶座椅测试中，奕炫GS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅行程可调范围较为宽泛，能够满足多数驾驶者的乘坐需求。

真皮材质多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，前后拉伸距离为5cm，上下可调节角度为6.3°。方向盘可调节范围与同级别车型相比较大，驾驶员能够比较轻松的找到舒适的驾驶姿势。

奕炫GS后排三个座椅头枕均支持高低调节，中间独立头枕的功能性及舒适度均与左右两侧头枕相仿，表现值得肯定。

前排中央扶手面积适中，表面由皮质材料包裹，触感舒适。中央扶手并不支持前后或上下角度调节，因此在正常驾驶坐姿下，扶手无法为驾驶员手肘提供足够支撑。虽然可以勉强搭上一点，但舒适性表现并不好，比较鸡肋。

三、多媒体测试环节

奕炫GS搭载10.25英寸中控屏，内置WindLink系统，导航及多媒体两大模块分别依托于百度地图以及酷我音乐。此外，该系统还支持CarLife、车联网以及OTA在线升级，软件系统均基于百度架构。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，在多媒体内选择“FM”即可进入收音机界面。奕炫GS的车载收音机界面十分简洁，电台频率下方的桃心就是标记，点击后，当前电台就能被纳入收藏列表中。在后续使用时，只需要点击收音机界面左上角的菜单，可以看到所有保存过的电台，查找选择非常方便。

奕炫GS全车共配备3个USB接口，前排中控台下方有1个，而后排的2个接口则均位于空调出风口下方。同时，我们还对USB接口的电压和电流进行了测试，USB接口实测最大电流均为5V 1.2A。除USB接口外，奕炫GS车内还配备了2个12V电源，分为位于前排中控台下方以及后备箱内，实用性表现出色。

导航系统为百度地图，支持多种输入方式，包括拼音及手写，并且系统还带有目的地搜索联想功能。确定目的地后，导航系统默认会提供多种路径可选，当然驾驶员也可自行选择路线规划以及避开相应的路段。导航界面十分简洁，不用过多的学习成本即可熟练上手，此外内部功能也非常丰富，使用较为便捷。

7英寸液晶仪表中部能够显示路线信息，虽然没有详细的地图显示，但路线指引以及距离提示都非常实用。导航系统支持组队出行功能，并且还可以书写路书，在导航界面地图右侧就能找到相应的开启图标。不过这项功能的使用场景较为局限，所有参与组队的车型都需要导航系统支持该功能才行。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《运动新潮人 试驾东风风神奕炫GS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

奕炫GS的前排储物空间整体表现令人满意，门板储物槽进行了空间划分，此外车门拉手也采用封底处理，能够用于日常储物。中控台底部的储物槽带有盖板，杯架位于挡杆后侧，内部还配有限位器。中央扶手箱内部空间十分规整，进深及容积表现也都比较不错。

后排门板设计与前排一致，储物能力比较不错。此外，前排座椅后侧还设计了背袋，容积表现很好，能够放下不少杂物，拿取也比较方面。比较遗憾的是奕炫GS并未配备后排中央扶手，因此也就缺少了独立的杯架。

奕炫GS的后尾门为手动开启，重量偏沉，而且开启过程发涩，使用感受并不好。后备箱内部空间十分规整，474L的常规容积也能够满足日常使用。后排座椅支持比例放倒，放倒后并不能与后备箱地板形成纯平的储物空间，实用性会受到一定影响。此外，作为一款SUV车型，奕炫GS的后备箱内既没有设计锚点，同时也没有网兜，实用性表现一般。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为110cm；开口长度为82cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为84cm；后备箱进深为94cm。

五、安全性配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为202cm，在测试过的同级别车型中处于中等水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2000cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

奕炫GS两侧后视镜均未配备双曲率镜面，但依然提供了不错的后方视野观察范围。最终测试结果为左侧28°，右侧21°，在测试过的同级别车型中表现处于中上游水平。

在测试过程中，奕炫GS后部倒车雷达在141cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现十分出色。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奕炫GS的最近提示距离为37cm，留出的安全值较大，使用时感觉雷达提示不够精准。

本次测试的奕炫GS次顶配车型配备了360度全景影像系统，画面清晰度尚可，畸变程度也在可接受范围内。影像系统支持2D和3D视角可选，常规模式下，屏幕左侧为雷达显示，右侧为俯视角度。影像内的辅助线能够随方向盘转动进行移动，可以为驾驶员提供一定参考，实用性表现非常出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奕炫GS的转弯半径为4. 8m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，常规道路完成掉头动作比较轻松。

除主驾驶位之外，奕炫GS其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：

虽然外观看上去稍显浮夸，但是在实用性方面，奕炫GS却并不是一个“样子货”。舒适性配置方面，奕炫GS的表现完全对得起这个价位，除了后排中央扶手的缺失外，并无明显硬伤。多媒体部分，依托百度智能架构，丰富的功能以及不错的交互感受都值得一个不错的分数，毕竟现在的年轻人也都很看重这些。作为一款紧凑型SUV，奕炫GS的储物表现能够达到平均水平，只是细节方面还存在一定的提升空间。总体来说，奕炫GS在个性的外表下还是保留了相当不错的实用性表现，能够满足日常家用所需，值得肯定。