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2020年初经历了黑天鹅事件后，中国汽车产业遭遇了前所未有的挑战。正当人们认为中国车市会延续2019年的下滑态势时，它在下半年却呈现了V型反弹的走势，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速，展现出明显回暖态势。

据乘联会数据显示，2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆，同比下降6.3%，相较于2019年-7.3%的增速提升1.5个百分点。具体到细分市场，轿车、SUV、MPV三大细分市场均实现了同比、环比正向增长。

12月份SUV销量108.4万辆，同比增长9.0%，并实现了对轿车销量单月的反超；而轿车销量为106.7万辆，同比增长4.7%，发展态势相对于SUV来说有点疲软；至于MPV销量则为13.8万辆，同比增长3.8%，整体呈现出往高端化的发展趋势。

各细分市场具体的车型表现到底如何？接下来，我们就简单来聊一聊。

轿车市场

整体看来，轿车领域还是德系和日系的天下，德系车型和日系车型五五开，各占据了6席，而美系车型只有别克英朗上榜，自主品牌方面则有帝豪和逸动两款车型。

轩逸在轿车市场一马当先，全年累计销量达到540947辆。连续9个月霸榜也与大众朗逸拉开近10万辆的销量差距。在《钟叔驾道》看来，轩逸空间大、舒适性强、配置丰富、低油耗、性价比高、颜值高等亮点，很好地切中了年轻消费者的用车需求，是当之无愧的轿车之王。

德系车型方面，朗逸虽然采用了新老同堂销量的策略，但始终没有轩逸玩得通透，归根到底，还是产品力上有所欠缺。与此同时，迈腾、桑塔纳两款车型全年销量也处于-1.4%和-26.6%的下滑态势中，只有宝来和速腾两款车销量是处于同比上升的。

反观日系厂商则是多点开花的状态，尤其是B级车市场，一改以往德系车霸榜的局面，由雅阁和凯美瑞领衔。帕萨特受负面事件影响已经跌出年度销量榜单，上市5年的老将——迈腾，显然已经有点招架不住的感觉。

紧凑型车方面，在TNGA的加持下，卡罗拉和雷凌这对双子星发挥依旧稳定；上市多年的思域，靠着运动化的外观和出色的动力表现依然保持着火热的销售状态。而自主品牌方面，除了帝豪之外逸动也成功挤进销量榜单，对于其他车企来说会是个很好的学习对象。

SUV市场

与轿车市场德系、日系五五开的局面有所区别，德系车在SUV市场的表现明显要差一些。销量Top15的车型中，德系只占3席，自主品牌与日系五五开各占6席。

无论CS75和CR-V如何发力追赶，哈弗H6在SUV市场的地位就是毫不动摇。364352辆成绩的背后，离不开亲民的售价、出色的综合实力、良好的口碑和扎实的群众基础作为支撑。在艰难的2020年，还能保持销量同比不下滑，也许这就是“神车”的魅力所在。

德系车在SUV市场风光不再，探岳的出现一定程度上抢占了途观不少市场份额。昔日的王者如今年销量只有187542辆，不禁让人发出“廉颇老矣，尚能饭否”的感叹。

日系车方面，本田CR-V成为合资紧凑型SUV销冠，XR-V和缤智承包了合资小型SUV的冠亚军。整体来看，本田品牌旗下SUV销量均迎来较大幅度的上升，且都是各自细分市场的明星车型，这也是本田品牌销量不断攀升的秘密所在。

至于奇骏和逍客两款车型，销量均遭遇了不同程度的下滑，但这只是暂时的。毕竟，两款车型都处于产品周期末端，在竞争激烈的SUV市场还想要求它们能有突破性进展，这样的要求显然是不合理的。待换代产品来临后，市场表现还是非常可期的。

而自主品牌在SUV市场的表现，无疑是整个榜单最为亮眼的存在。比亚迪宋销量同比增长62.8%、长安CS75销量同比增长38.9%，哈弗M6同比增长30%，博越和荣威RX5也取得13%和4.7%的销量增长。它们当中各自的特点也是较为鲜明的，或性价比、动力、配置，或智能互联、品质、外观，只要抓住其中一点并做到极致，那么就会有成功的一天。

MPV市场

虽然MPV市场的体量远不及轿车和SUV市场，但本月实现了销量同比、环比双双正向增长还是可喜可贺的。随着二胎家庭数量以及高端商务出行需求的增多，相信MPV市场在未来会成为备受关注的一个细分市场。

在消费升级的大趋势下，像比亚迪宋MAX、嘉际、宝骏730等均出现了较大幅度的下滑。五菱宏光虽然稳居第一，但销量已经出现同比21.55%的下滑，这显然是一个危险的信号。

五菱品牌也深知这一点，在2020年下半年发布了全球银标，也意味着品牌向上之路正式开启。作为五菱银标的首款车型，凯捷没有辜负大家的期望。

由于上市时间较短，累计销量没能达到出现在总榜单的标准，但其12月份8534辆的销量成绩已经能排在MPV月销量榜第三的位置。另外，五菱宏光MINI EV的上市，更是打破特斯拉Model 3的垄断地位，未来成为新能源车市场销冠也是板上钉钉的事情。

正如五菱的slogan一样，“人民需要什么,我们就造什么”，两款几乎能全方面满足消费者用车需求的车型，怎么能不火呢。

至于中高端MPV方面，别克GL8、艾力绅、传祺M6、M8等均迎来较大幅度的同比增长，享受到消费升级以及高端商务出行需求增多带来的红利。

钟述

在2020年这艰难的一年里，中国汽车市场实现了在逆境中触底反弹，展现出较强的发展潜力。具体到各细分市场，Top15销量榜单中的车型虽然都是老面孔居多，但也不乏一些黑马车型的出现。这也充分证明，汽车市场从来不缺少发展的机会，只是缺少更惊艳、更贴合消费者用车需求的产品而已。