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奥迪2020年销量分析

老一辈谈及到奥迪，“官车/商务的首选”；而年轻人谈到奥迪，“来磞个”。

曾几何时，奥迪因为官车形象红遍了大江南北，甚至是一车难求，年销量数据让其他豪华品牌望尘莫及；不过随着国产行政车的突起，也让奥迪陷入了一个小低迷期。

近些年，奥迪再琢磨了一会后似乎找到了另一条谋路，那就是玩起了“运动”+“高性价比”路线，而正是因为如此，2020年奥迪销售额达到了惊人的726288辆（72万），同比2019增长了5.4%，累计销量突破660万辆。

更令对手胆颤和消费者惊喜的是，2021年，奥迪还留有更多大招要出，包括新一代奥迪A3家族、新款奥迪Q5L、上汽奥迪A7L等令人望眼欲穿的车型。

一汽-大众奥迪2020年销量

持续保持增长

●2020年奥迪品牌数据

根据奥迪发布的2020全年销量报告显示，2020全年累计销量达726288辆（72万辆），同比2019年增长5.4%，其中国产车型，一汽-大众奥迪共交付674700辆新车，同比增长7%；而进口车型共交付51588辆新车。

值得一提的是，奥迪在中国市场已经累计销量超660万辆。

●2020年奥迪车型数据

全新A3/新款Q5L/新款Q2L

2021年新车前瞻

这个表格新车看完后，感觉如果全都投入市场后，奥迪距离年销百万不远了.

●一汽-大众奥迪国产燃油车篇

全新一代国产奥迪A3家族

发布/上市时间：2021年1月23日

据悉，全新一代国产奥迪A3家族将于2021年1月23日在线上正式上市。新车将会推出长轴版三厢（Limousine）和标准两厢（Sportback），而设计上基本与海外版一致，不过三厢版轴距加长了50mm，而动力继续搭载EA211 1.4T和EA888 2.0T发动机。此外，新车目前已开启预售，预售价为21.00-25.00万元。

动力方面，全新国产版奥迪A3继续延续现款的1.4T EA211涡轮增压发动机、两种调校的2.0T EA888涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱。

新款奥迪Q5L

发布/上市时间：预计4月份

近日，在工信部申报目录上，我们获取了一组新款一汽-大众奥迪Q5L申报信息。新车为中期改款车型，其外观细节更新为奥迪最新设计，而车载娱乐系统也升级为最新的MIB 3智能系统；而动力上或继续提供EA888 2.0T引擎。

动力上，新车将延续现款布局，继续为2.0T汽油引擎+12V轻混（40 / 45TFSI）、2.0T+电动机（55TFSIe）。此外，SQ5的0-100km/h仅为4.7s，较现款快了0.4s，传动匹配七速S tronic双离合器变速箱。

新款奥迪Q2L/Q2L e-tron

发布/上市时间：预计三季度

新款奥迪Q2L为发布四年后的首次大改款，主要变化集中在外观细节和部分配置上，进而整体设计更具时尚感。

动力系统上，新车继续搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动与之匹配7速双离合变速箱，百公里油耗为6.1L。

此外，奥迪表示借助全新的渐进式转向系统和运动悬架系统，可全面提升车辆的操控性。

新款A8L/新款R8/全新RS3/全新RS6/7

●一汽-大众奥迪进口燃油车篇

新款奥迪A8L（进口）

发布/上市时间：预计年内

根据最新的消息显示，奥迪A8将在2021年迎来中期改款，从而更好的与2021年上市的新一代奔驰S级以及2022年发布的新一代宝马7系进行抗衡。

据悉，新车目前已在欧洲开展道路测试，其外观上六边形大嘴进气格栅将进行矩阵化处理，让质感全面提升，同时新车尾灯组也得到了升级，灯腔内造型更为丰富。而对于内饰，目前暂时还无具体消息。

动力方面，新车除了现款的燃油发动机，插电式混动系统也将继续配备。此外，这代A8或成为最后一代W12发动机的车型。

新款奥迪R8 Performance（进口）

发布/上市时间：预计年内

虽然在2020北京车展上，奥迪就正式发布新款R8，不过真正上市还要等到今年。据悉，新车将搭载5.2L V10发动机，根据不同的调校，该发动机可迸发出578马力或629马力的功率、550N·m和580N·m的最大扭矩，单从数据看就已经感觉到热血正在沸腾。

新车延续了R8车型的经典设计，大尺寸的多边形前进气格栅，与现款车型相比更加扁平，带来更强的冲击力。两侧下方的进气口改用网格状设计，与中网格栅相呼应。下包围同样做出新的调整，让整体造型更加协调，以匹配激进、热血的车型设定。

动力方面，新车将搭载5.2L V10发动机，按照不同的调校，该发动机将迸发出425kW（578PS）或463kW（629PS）的最大功率，550N·m和580N·m的最大扭矩。传动系统方面则将继续匹配7速双离合变速箱。

全新奥迪RS3（进口）

发布/上市时间：预计年内

虽然全新S3在改款之前并不会引进国内，但性能更强全新奥迪RS3将于今年引进。新车外观细节处有明显改动，动力搭载EA855 2.5T五缸涡轮增压+DQ500 7速双离合+四驱。

根据此前的谍照，新一代RS3造型轮廓未有大幅改变，不过前/后包围与前/后灯组都更改了样式，而两侧大灯都配备了Matrix LED头灯组，不过每一款3*5的LED灯组亮点效果各不相同，其中RS3的灯组还特别采用了类似赛车方格旗的效果，并以此和A3、S3拉开差别。

由于是测试车而非量产车，该车前包围未能连贯衔接宽体设计的前翼子板，前/后轮毂也为不同的样式。刹车系统与排气的规格则与现款RS3一致。

现款奥迪RS3搭载的EA855 2.5T五缸涡轮增压+DQ500 7速双离合+四驱的动力组合性能出彩，潜力惊人，让其在直线赛上大放异彩，同时也有不错的赛道表现。新一代RS3很可能会沿用现款这套动力组合，发动机参数或有提升。现款的最大功率是294kW（400PS）。

全新奥迪RS6 Avant（进口）

发布/上市时间：预计年内

相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每边加宽40mm，加宽幅度比RS7更厉害，除了车顶和前门之外的所有钣金件都被修订过，这就意味着制造新RS6需要使用另一套冲压模具，也意味着用户再也无法用A6改RS6了，因为RS6的前后保险杠与A6车体是不平齐的……（此处应给Audi Sport点赞鼓掌刷游艇）

一套来自A7家族的前大灯组赋予其更纤薄犀利的运动气场，Matrix LED矩阵式激光灯组带有熏黑饰件，此外还有尺寸更大的刹车系统（前制动最大可选440mm十活塞），搭配RS家族惯用的黑色椭圆形排气管样式更彰显其性能取向。

动力表现方面，新一代RS6 Avant搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒，比上一代快了0.3秒。

传动系统方面，带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器是必然事件，带自锁止机械中央差速器的全新世代的quattro全时四驱系统也是必然，因此此节毫无悬念。前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60，前桥最高70%，后桥最高85%。

全新奥迪RS7 Sportback （进口）

发布/上市时间：预计年内

一套全新前大灯组赋予其更纤薄犀利的运动气场，Matrix LED矩阵式激光灯组带有熏黑饰件，不怒自威。相比普通版A7，新一代RS7 Sportback每边加宽40mm，除了车顶、前门、后挡泥板、发动机盖四大件之外的所有钣金件都被修订过，这就意味着制造新RS7需要使用另一套冲压模具，也意味着用户再也无法用A7改RS7了，因为RS7的前后保险杠与A7车体是不平齐的……

动力表现方面，新一代RS7 Sportback搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒。

传动系统方面，带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器是必然事件，带自锁止机械中央差速器的全新世代的quattro全时四驱系统也是必然，因此此节毫无悬念。前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60，前桥最高70%，后桥最高85%。

国产e-tron/e-tron轿跑/e-tron GT

●一汽-大众奥迪新能源篇

国产奥迪e-tron

发布/上市时间：3月份

我们从相关渠道获悉，奥迪国产e-tron有望将于明年3月正式上市，同时e-tron Sportback车型也将同步推出。奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，在外观方面与进口版本基本一致，仅细节部分有所不同，而目前进口版指导售价为65.88-82.86万元，预计国产版起售价有望控制在50万上下。

奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评，比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

动力方面，参考海外版，预计国产版奥迪e-tron同样搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664 N·m，而国内版本功率将有所下调；电池组上，奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

奥迪e-tron Sportback（进口）

发布/上市时间：预计年内

奥迪除了e-tron外，还会于今年正式上市奥迪e-tron轿跑，也就是奥迪e-tron Sportback。

动力方面，奥迪e-tron Sportback提供50/55 quattro两种动力车型，其中还50 quattro版本前后双电机最大功率为230kW（312PS），峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速时间为6.8秒，最高行驶速度为190km/h，与之匹配了64.7kWh电池组，WLTP工况下最大续航里程为347km。这次实拍到的车型为55 quattro版本，其搭载前后双电机，综合最大功率265kW(360PS)，最大扭矩561N·m，boost模式（最长8秒）下最大功率达到300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方0-100km/h加速时间为5.7秒，动力电池容量95kWh，NEDC综合工况达500km。

奥迪RS e-tron GT（进口）

发布/上市时间：2021年第一季度

此前奥迪官方已宣布，奥迪e-tron GT量产版已正式开始量产；同时参考意大利市场的售价来看，其售价或折合人民币109万元。据悉，新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。

动力部分，奥迪e-tron GT搭载了总功率达434kW（590PS）的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s，最高时速被控制在240 km/h。同时由于前、后桥之间没有机械连接，所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。

电池部分，新车搭载了超过90 kWh的锂离子电池，并全部安装在整个地板下方及前、后桥之间，实现了极低重心，对整车在动态操控维度受益颇多；配合全新的能量回收系统，将双电机及电控液压整合制动系统完美融合，可实现续航里程30%的提升。

对于充电，奥迪e-tron GT可实现以下几种充电方式：将充电线与左前翼子板上的充电口连接进行充电，或通过奥迪无线充电技术进行非接触感应式充电。其中无线充电板搭载着一体式线圈，并安装在停车位地面上，当全新奥迪e-tron GT停入停车位后，即可接通电源实现充电操作。交变磁场通过气隙感应出汽车地板副线圈中的交变电压，充电输出功率为11 kW，一夜之间即可轻松充满电。

而800伏快充系统，可大大减少了充电时间，20分钟即可将电池充至其容量的80％，也就是获得320公里（WLTP）的续航里程。此外，奥迪e-tron GT也可以在电压比较低的充电点进行充电。

上汽奥迪A7L/Q4 e-tron

●上汽大众奥迪篇

上汽奥迪A7L

发布/上市时间：预计年内

近日，我们从相关渠道获取了一张上汽奥迪A7L白车身工厂照。据悉，新车针对国内消费者需求，在轴距/车身长度上进行了加长，因此尾部线条对比进口版发生了一定的变化；并且已经在上海安亭工厂小批量下线，并与上汽大众辉昂共线生产（MLB EVO平台），并将于2021年正式大规模量产。

结合此前的谍照可以发现奥迪A7L外观上，前脸与目前国内进口版本基本一致，“宽与扁”的设计基调，并搭以各处分明的折线线条，同时多余的装饰元素被减少至最低；其中一体式单框进气格栅更为宽大，位置也较低，让人一眼就能辨认出这款四门轿跑车的运动特性。

由于轴距和车身的加长，可以发现整个侧面，比例发生了一定的变化，其中加长部位集中在后门和车尾处，使得整车更为修长同时也进一步降低了视觉重心，值得一提的是，无框车门并没有因加长而取消。来到车尾，整体设计则与进口版一直，标志性的贯穿式尾灯也得以保留。

而车身尺寸上，参考进口版A7的长宽高分别为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，预计A7L的轴距将超过3米(预计轴距加长100mm)，车身长度超过5米。

动力部分，奥迪A7L将提供第三代EA888 2.0TFSI发动机（40/45TFFSI）和3.0T涡轮增压发动机（55TFFSI），其中40TFSI最大功率为190PS，峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为8.3秒；45TFSI最大功率为245PS，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速时间为7秒；55TFSI最大功率为340PS，峰值扭矩500N·m。传动部分，其均匹配7速双离合变速箱。

售价方面，参考进口版A7搭载了2.0T和3.0T V6发动机，其售价区间为57.38-85.98万元，国产版A7L售价有望进一步下探（小编预测起售价或在48万上下），想买个性化轿跑车的朋友可以说是十分值得期待。

上汽奥迪奥迪Q4 e-tron

发布/上市时间：预计年内

2020年，奥迪曾发布了奥迪Q4 e-tron概念车；而新车有望在2021正式发布量产版，同时还计划在上海安亭的MEB工厂进行国产。据悉，新车为Q4 e-tron的溜背版（Sportback），基于MEB平台打造，搭载前后双电机，WLTP续航里程超450km。

动力上，新车与Q4 e-tron概念车基本一致，都采用了前后双电机布局，综合最大功率为225kW（前电机75kW/150N·m；后电机150kW/310N·m），配合quattro全轮驱动，可实现0-100km/h加速仅为6.3s，最高时速为180km/h。值得一提的是，车轴之间没有机械连接，取而代之的是e-tron全电控扭矩分配，这使得新车能够在复杂天气、路面上实现最佳牵引力；不过在大多数情况下，这套驱动系统后轴会分配更多驱动扭矩，让电机实现最高效率。

电池上，新车匹配了82kWh的电池组（重量为510kg），可实现WLTP标准下超过450km的纯电续航（四驱版），而后驱版可实现超过500km的续航。充电部分，新车支持125kW快充，只需30多分钟即可充满电池总容量的80%。

总结

在2020年，新款奥迪A4L和全新奥迪A6L的到来给了我们太多惊喜，一辆奥迪居然能这么好开，甚至超过了原本标榜运动的宝马，可以说完全摆脱了以往油腻的“自己”；再加上旅行车家族和Audi Sport的引入，让更多消费者能明白拥有“操控”和“颜值”原来是这么美妙的一件事。

在2021年，奥迪选择继续给我们更多惊喜，即将上市的新一代A3家族不论颜值、产品力都足以撼动同级别对手；而新款Q5L的中期改款，无疑能进一步提升奥迪品牌的SUV市场份额，抓住新一轮中国消费者的心。

还是那就话，奥迪已经不是以往“油腻”的自己，更是更“年轻”的自己。