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2020年初，一场疫情突如其来，整个汽车行业都受到不小的打击。对于自主品牌来说，还要承受来自合资品牌的压力，可谓难上加难。

根据乘联会公布的数据来看，2020年中国品牌乘用车市场份额为35.7%，2019年为37.8%。自主品牌的市场份额在持续下降，同比下滑了2.1个百分点。

2020年30家自主品牌汽车总销量为7289538辆，平均每家年销量为242985辆。值得关注的是，前十名的车企年销量均超过10万辆，前十总和达到6358281辆，已经占到全部总量的87.22%，头部品牌的优势明显。

具体看来，吉利汽车取得了自主品牌年度销冠，榜单中依然仅有吉利汽车年销量超过百万辆，1320217辆的年度销量平均算下来，月均也能达到10万辆。虽然从数据上看，年度累计销量同比下滑3.0%，不过还是达成了年销132万辆的年度目标。吉利能够完成目标，不仅多亏帝豪、博越这样王牌车型销量的增长，同样也少不了新车的加持，星瑞、豪越、领克06等等，都给吉利带来一波新流量。

而前十的品牌当中，年度销量同比正增长的仅有长安汽车、奇瑞汽车和一汽红旗三家。

长安汽车以975570辆的年度销量成绩位列第二名，同时实现了同比21.4%的正向增长。长安汽车集团旗下拥有两大乘用车品牌——长安、欧尚。具体车型来看。卖得最好的车型为长安CS75系列、长安CS55系列、长安逸动以及新车长安UNI-T；而欧尚汽车目前的销量占比还是较小。

奇瑞汽车的年度销量为632692辆，比较抢眼的便是瑞虎8、瑞虎5x等车型，绝大多数的销量都是由它们贡献的。

令人感到惊喜的一汽红旗，年度销量达到19.67万辆，同比大增98%。HS5、H5等的热销证明了消费者对红旗品牌的认可。新的一年，期待一汽红旗能代表中国品牌，在高端市场取得更好的成绩。

说完增长的，来说说几个同比下滑的车企。从榜单上可以看出，长城汽车、上汽通用五菱、比亚迪等车企，年度销量均出现了不同程度的下跌。

长城汽车虽然有"神车"哈弗H6一路热销，但还是难以追平上半年的跌幅，最终总销量为886596辆，同比下滑2.7%。

比亚迪，国内新能源汽车的引领者，由于受到新能源补贴退坡的影响，销量持续下滑，2020年下半年开始恢复增长，全年累计销量为420512辆，同比下滑7.2%。

上汽通用五菱的主力车型仍然是五菱宏光，但是该车型的销量下滑非常明显。2020年下半年，五菱相继推出五菱宏光MINI EV以及五菱凯捷，这两款车型自上市就成为爆款，销量非常可观，因而我们也有理由期待它们在新一年能带来新的惊喜。

除开前十名，其他车企年销量均未达到10万辆，它们的生存可能会受到一些威胁。江淮汽车、东风启辰、一汽奔腾、广汽埃安、北汽新能源、华晨汽车等车企的销量降幅较大，均超过了30%。像老牌厂商华晨汽车，去年的销量暴跌50%以上，并且还面临巨额债务，被破产重整。北汽新能源自2019年起也因新能源补贴退坡，销量下跌严重，2020年度销量更是同比下滑82.8%。

另外，新势力造车品牌的年销量虽然低于10万，但是因为品牌成立不久，销量还算是比较不错的。蔚来、小鹏分别增长112.6%、62.6%；理想因为2019年底才交付，所以涨幅达到惊人的2070.5%。

随着行业竞争越来越激烈，有很多汽车品牌被淘汰，像北汽银翔、众泰汽车、华泰汽车等，都不再披露销量数据。

现实是残酷的，没有好的产品，品牌就必将走向死亡。但这也就更能激发品牌奋发向上。我们期待自主品牌能够在困难中砥砺前行，用更好的产品和服务征服消费者，赢得市场！

（文/沉尘；审/G某人）