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当前，新能源汽车决定汽车产业的未来已经达成行业的共识。但随着新能源汽车市场的飞速发展，越来越多的问题也在逐渐暴露。

在2021中国电动汽车百人会论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，新能源汽车作为传统汽车的颠覆者，其发展还面临众多挑战，需要行业和政府来共同努力加以解决。

首先，新能源汽车要突破电池技术的短板，产品上要更适应用户的需求。就现阶段来说，电池技术的突破进展比较缓慢，消费者对于新能源汽车的安全顾虑持续存在，整车开发的知识能力体系向多学科交叉发展，汽车企业的能力亟待提升。

其次，行业要加快拓展盈利能力，探索商业模式。目前，整车销售仍是新能源汽车的主要盈利模式，企业投入巨大、产出低于预期，且补贴退坡后，原本的政策端盈利未能被产业消费环节所消化。

受新的双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。以长安集团为例，2020年因双积分造成的单车减利约4000元，新能源汽车在操控、舒适性等方面优于燃油车，但并未因此形成高溢价。电池成本无法通过溢价消化，急需探索新的商业模式。

另外，新能源市场发展不均衡，终端产品市场压力明显。新能源汽车总体呈现出高端放量、低端爆发、中端不尽人意的情况。受政策影响大，大体量的中端市场需求未被充分的激发。新能源汽车产业如何实现短期经营问题和长期发展之间的平衡，仍需要政府、行业和社会各界来实践解决方案。比如，政策引导电池企业技术向更安全、低衰减等关键技术攻关，整车与ICT企业合作，共建新时代汽车产业能力体系，资本市场放宽准入条件，优化资源配置，全社会共同营造绿色出行的消费理念等。

针对以上3大挑战，朱华荣也提出了5点建议。第一，能源结构需配合新能源汽车发展进行同步调整；第二，研究电动汽车作为大型的能源储能单元的调峰作用，优化社会资源的配置；第三，各地方政府与国家战略规划要保持一致，有序的规划新能源车辆的比例及提升路径，指导企业有计划的实施产品和产能的规划，减少社会资源的浪费；第四，构建积分池，解决双积分的问题，平抑价格波动，稳定产业各方的经营预期；第五，加强标准化建设，统一充电接口和换电标准，提高使用效率，减少社会浪费。

其实，在新能源领域，长安的步调相对落后了一些。虽然早在2017年，长安就发布新能源战略――香格里拉计划，但实际落地车型节奏缓慢，竞争力较弱，“传说”中的高端电动品牌也一直只闻其声，不见其形。

直到2020年11月，长安终于迈出了重要的一步。长安汽车董事长朱华荣宣布将联手华为、宁德时代共同打造全新高端纯电动品牌，首款车型即将于2021年正式推出，新车将定位于中型纯电SUV。

能够看出，在“第三次创业——创新创业计划”的逐步深化中，长安正在逐渐发生质的改变。同时，长安也在实践过程中，不断思考企业最新的转型方向。

朱华荣表示，针对当前汽车行业趋势的发展，长安进一步优化了创新创业计划，拟定了全新的定位，即智能低碳出行科技公司，将软件和效率打造为企业的核心竞争力。以智能化、电动化为特征，推动公司向共享产业、生态产业发展，形成新汽车加新生态的产业公司。

在新能源领域，长安对香格里拉计划进行了全新的诠释，以数字汽车为发展方向，定位数字化电动汽车的普及者。长安坚持技术创新，2020年，长安成立了独立的软件中心，长安汽车全球软件中心，为智能化发展提供组织和人才保障。长安汽车在纯电动、混合动力、燃料电池等方面累计突破并掌握了364项核心技术。

另外，长安还在产品方面推陈出新；在合作方面不断拓圈，联合一汽、东风、宁德时代，以及华为、腾讯等构建完整的产业生态链。长安还计划将新能源业务独立融资发展，利用资本市场推动可持续发展。

在不断变革中，长安已经找到了正确的前进方向。正如朱华荣所说，“汽车产业的未来，关乎明日出行的方式，更影响社会的形态。面对全球气候变化，汽车企业唯有坚定信念、突破创新，才能迎来可持续的健康发展。”

文/李丽萍