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一汽-大众ID.4 CROZZ价格探至 19.99万起，释放了什么信号？

2021年01月19日 22:34:01

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随着汽车领域的飞速发展，汽车新四化时代更像传统车企和新势力之间的新旧博弈。在众多传统车企中，大众是为数不多推出纯电平台概念的车企之一，而大众ID.4是首款基于MEB平台打造的纯电车型。

1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式开启预售，新车共推出4个版本，补贴后售价为19.99-27.99万元。其中PURE两驱版为19.99万元、PURE+两驱版为21.99万元、PRO两驱版为23.99万元、PRIME四驱版为27.99万元，另外预售的曜夜首发两驱版补贴后售价为24.2888万元。

在预售发布会上，一汽-大众公布了ID.4 CROZZ相关的购车权益。其中，基础权益包括8年/16万公里三电质保；4年/13万公里整车质保（不含三电）；4年6次定期保养服务（不含首保）；4年VIP道路救援服务（限13万公里）；大众品牌4G款智能墙盒及安装服务（或一年免费公共充电服务）；电动车专属俱乐部会员权益；基础流量免费和媒体流量首年免费。

预售专属权益包括倒计时充电额度累积（自定车日至交车日，每日10度公共充电额度）；预售专属ID.礼盒；专享官方活动邀请；保值无忧权益（全款购车or租赁用户均可享受）。

保值权益为2年6折回购，3年5折回购。

一汽-大众ID.4 CROZZ定位紧凑型纯电动SUV，最大程度还原了海外版的ID.4车型，造型简洁且富有层次感。前脸采用贯穿式日行灯设计，大灯灯组与中部熏黑设计相融合，也是最近今年大众比较有代表性的设计语言。大灯灯组内部采用蜂窝状设计，点亮效果十分不错。下侧的风网绝对是点睛之笔，内部菱形设计和新车调性很搭。两侧导风槽不仅为新车增添了几分美感，更具有实际的引流作用，为前轮散热，增加整车空气动力学，一定程度上提高了续航里程。

车身侧面紧实饱满，并搭有多种颜色，年轻气息十足。形似风车和花瓣形的轮毂设计十分动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

车尾的贯穿式尾灯设计和前脸相呼应，同样熏黑的处理让ID.4 CROZZ更加年轻动感。尾灯内部采用阶梯状灯腔，未来感十分突出。同时，车头和车尾的车标都可以进行点亮。

内饰设计上，ID.4 CROZZ延续了简洁的理念。新车采用5.3英寸悬浮式全液晶仪表，并搭载AR-HUD平视系统作为辅助。12英寸中控屏幕伫立在中央，并呈一定角度倾向驾驶位。ID.4 CROZZ采用怀挡的换挡机构，让驾车中换挡更加快捷和轻松。

在辅助驾驶方面，ID.4 CROZZ搭载IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统可以自动调节车速、车距和方向。同时还拥有Top View360°全景可视影像和Side Assist变道辅助系统。

在配置方面，高端车型将提供前排12向电动调节座椅，并带有加热以及按摩功能，同时可选择哈曼卡顿音响系统以及30色氛围灯。新车也提供无钥匙进入、远程启动、挂挡即走功能等便捷配置。智能化配置上，ID.4 CROZZ还可进行语音识别控制。在车内空气安全方面，洗车将配有3区空调带负离子发生器、AQS空气质量自动控制系统、CLEAN AIR PM 2.5空气净化装置等配置。

新车将提供三套动力配置，其中PURE两驱版采用单电机，最大功率125kW；PURE+两驱版、PRO两驱版以及曜夜首发版最大功率为150kW；PRIME四驱版采用双电机，综合最大功率为225kW。在续航里程方面，PURE两驱版采用55kWh电池包，NEDC综合工况续航里程可达400km；其余几款车型采用84.8kWh电池包，PURE+两驱版、PRO两驱版以及曜夜首发版NEDC综合工况续航里程可达550km，PRIME四驱版续航里程在500-550km之间。（实际参数以最终公布的数据为准）

同时，ID.4 CROZZ配合高效BMS能量管理系统，电量从30%快充至80%大约需要30分钟。

准确的来说，一汽-大众ID.4 CROZZ目前没有明确的竞争对手，但潜在对手会是特斯拉Model 3以及Model Y。对于后两者而言，仍有降价空间，未来Model 3的价格也有可能杀入25万以内。550km的续航、L2+级的自动驾驶，ID.4 CROZZ相比特斯拉Model 3，竞争力的确不算太强，也没有太多的未来感和科技感。但对于大众自身而言，ID.4车型的推出是转型电动化很大的一步。

与新势力造电动车不同，一汽-大众ID.4 CROZZ面向的将会是追求德国制造以及偏向传统造车企业的人群，如同发布会上一汽-大众副总经理（商务）兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记郭永锋所说，ID.4 CROZZ追求的是电动车的品质。入门版本400公里的续航里程并不算突出，但19.99万的补贴后售价也为合资包括自主品牌的电动化产品，设定了门槛。同时，也为大众接下来更多电动化产品留下想象的空间。

尽管如此，大众也正在换一种玩法。目前，大众在全国授权了100多家ID.4 CROZZ的代理商，ID.4 CROZZ将以“一口价”的形式在终端销售。同时，大众也在构建ID. Hub社区，通过ID. Hub可实现线上选车、购车、付款，购买附加权益等，在销售模式和生态构建上，大众也正在向新势力进行学习。

MEB平台的优势不言而喻，适应性很强，可以打造各种车型。ID.4是第一款车型，未来ID.3等车型也会相继在中国市场投放。到2028年，大众在中国生产的纯电动汽车累计将达1160万辆，占集团全球纯电动汽车目标产量2200万辆的一半以上。MEB只是基础，大众未来依然需要更多的创新，注重体验上的升级，快速诞生更多的新车，才能匹配自己的行业地位。