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WEY新车直播发布姚安娜

1月15日，WEY品牌通过线上直播的方式发布了重要消息。WEY品牌即将推出一款定位于中大型SUV的全新车型，新车定名“摩卡”，官方介绍，一种咖啡的名字，取其“创新”的内涵。在官方发布的图片中可以看到，坊间称为华为二公主的姚安娜手持摩卡咖啡站在新车前。

一时间，姚安娜作为长城新车“摩卡”代言人的消息传出，中车网致电WEY品牌，官方表示姚并非代言人，更多内容待官方披露为准。汽车分析师任万付认为此次WEY品牌旗下摩卡发布赚足了眼球，利用华为与长城的关联，以及具有争议人物吸睛，是一次经典的营销案例，体现了传统车企向互联网公司学习的成果。

长城与华为近两年的合作频繁。2018年3月，华为、长城汽车、中国移动联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试车场通过测试；2019年7月15日，华为与长城汽车，双方约定围绕整车智能化、云服务和大数据，推进全面合作伙伴关系；同年，9月24日，双方将在智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动、云服务和大数据以及出行服务等方面展开全面战略合作。

长城汽车董事长魏建军还曾表示，长城汽车与华为的进一步合作，将为长城汽车智能网联、智能驾驶等多项技术创新注入新鲜血液，助力长城汽车“新四化”与全球化更加稳固、坚实地向前推进。

分析师邢孟杰评价，姚安娜作为一个刚出道的新人，有着华为二公主的标签，目前的热度和话题度都是非常大的，WEY选择与其合作也无可厚非。另一方面，长城作为老牌车企与科技类公司华为近两年合作密切，选择姚安娜的出现也可能与两家店的合作有着一定的关系。但是对摩卡到底带来何种影响，是否可以带动其终端销量，还有待观察。

WEY连续两年断崖式下滑

根据，长城汽车公布了2020年的销量数据，其中WEY品牌2020年全年销售78,500辆。虽然官方以 “成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌”为噱头，但从字里行间还是看得出他们的踌躇。对比以往数据，VV5、VV7两款车从2017年11月开始，连续3个月销量均超过万台，并在2017年12月达至销量顶峰，但之后销量一直下跌，直至今日是WEY品牌诞生以来，年度销量最低的一年。这也是WEY品牌销量持续下滑的第二年，且下滑比例惊人。

上述汽车分析师对中车网坦言，销量持续下滑，WEY的问题便暴露出来，产品本身是问题的核心。WEY品牌销量下滑与其产品力不足有关，无论是动力总成的配套还是配置细节、行驶质感等方面，与消费者对豪华品牌的期待仍有差距，另外就是WEY与哈弗藕断丝连的关系也使很多消费者单纯的认为WEY是哈弗的升级版，也从侧面印证了长城在营销方面的不足；最后就是长城专注于SUV市场，令WEY的成长空间受限。

目前WEY旗下有四款产品在售，分别是VV5、VV6、VV7和刚刚推出的坦克300，其中VV7还分为了普通版和被称为GT版的轿跑版。因为WEY品牌定位于豪华SUV品牌，其产品覆盖了紧凑级SUV到中型SUV，还有一款专业级越野SUV。

另一个问题才是WEY品牌当前最大的症结所在，那就是产品同质化太严重，产品创新不足。特别是VV5、VV6、VV7这三款车型，三款车采用相同的设计语言，外观内饰相似度极高，对于不少消费者来说，三款等于一款，看起来没啥差别。核心技术也同样如此，除了VV5多了一台1.5T发动机，三车都采用完全相同的2.0T发动机和变速箱，三车的智能化配置也鲜有差别。

值得一提的是，2018 年初因2017年业绩不佳，长城汽车股份有限公司董事长魏建军及总裁王凤英分别自罚年薪300万元和年薪200万元。如今WEY品牌的失利，进一步为魏进军增添了压力。

魏建军能否守住长城WEY

在愈加激烈的市场竞争中，为了品牌向上，魏建军破釜沉舟，“以己之名，冠你之姓，”用自己的姓氏给WEY命名。并在上市之初发表：“我决意以自己的姓氏郑重承诺，像守护自己的荣誉和信仰一样，去捍卫这个品牌。用我们一贯的承诺、责任和自信，将WEY这个品牌真正做大、做强。”的讲话。

从2017年的高开到2018年的低走，到2019年的腰斩，再到如今。WEY的市场份额也从2018年的1.5%降至今年的1%，为了销量WEY也不得不开始进行内部一些优惠销售，曾经意气风发的魏建军频频为WEY站台发声。更有声音指出，如果WEY继续这样惨淡低迷的销量，不要考虑与红旗和领克竞争，连生存下来都会变得愈发艰难。

在长城、吉利自主高端品牌中，WEY是最早出发的。2017年4月份的上海车展期间，WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市。而领克品牌首款车型领克01则适合在2017年11月份才正式上市，相差近半年。

起初WEY由于上市早，瓜分着自主高端市场的红利。销量也超过领克与红旗。数据显示2018年WEY销量达12.8万辆，领克11.5万辆；2019年WEY的销量还是突破10万辆，与领克和红旗一起捍卫着自主高端品牌的荣誉。但是现在WEY的销量困境，让魏建军陷入尴尬境地。2020年WEY、领克、总销量分别为7.8万与17.5万，领克远超WEY。红旗虽未公布全年销量，但也与12月20日宣布第20万辆车下线。长城WEY如今的销量，已经被领克和红旗拉开了很大的差距。

汽车分析师在中车网的采访中坦言到：“个人认为，魏建军在某些决策上限制了WEY品牌的发展，首先WEY与魏建军的姓氏重合，有浓浓的个人品牌情结，自动排除了一部分消费者；其次，专注于SUV市场，主动放弃了千万级的轿车市场，综合多方因素，令WEY的成长空间受限。”