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日前，长安CS85 Coupe改款上市，让CS85 Coupe的产品更具竞争力，但是CS85 Coupe改款的上市似乎也并没有掀起多大的波澜，与众多国产轿跑SUV车型，一起淹没在蔓延的车市中。

01 轿跑SUV或是自主品牌向上的一道途径

轿跑SUV耳熟能详的鼻祖可能要算宝马X6，虽然宝马的进口线产品一向是不走量的，但X6可算是小众中的小众。也许从一开始就注定了轿跑车的小众地位。

当然特例也不是没有，比如CX-4。但马自达本身就是小众，你没有马自达的基因，也就不能像他那样把小众产品做成走量产物。所以CX-4有不可复制性。大家就别盯着他眼馋了。

理智意识到，但肉体还是控制不住的。到了2018年以后，长城、吉利、长安以及合资品牌纷纷涌入轿跑SUV市场，不仅有你耳熟能详的长安COUPE系列，也有吉利星越，长城哈弗F7x等作品，乃至身材硕大，但依然执意把自己整容成溜背运动造型的大众探岳。

但销量上反映的很诚实，不管是合资还是自主，各家轿跑SUV的销量暂时还构不成热销的细分市场。但从厂家角度来说，大家似乎也没把他们当成走量产品，而是当成推高品牌形象的载体。

毕竟轿跑总是和性能联系在一起。

要回答这一问题则不得不再次提及宝马X6，像宝马X6、奔驰GLC Coupe等车型几十万元的售价，无疑抬高了消费者对于轿跑SUV价格的预期，以及其更高端的产品定位，而相比这些合资车型，自主品牌推出的SUV更像是平民车型，价值和价格都有待提高。

而长城F7x配备了1.5T/2.0T+7DCT+四驱的动力配置，算是继承了长城汽车的精髓。同时更加年轻化的造型与点缀色的设计让F7x车型相比F7更加高级。

吉利星越则是继承了沃尔沃汽车优秀的运动基因，CMA架构+2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱，与XC90同款动力组合，为这台星越增色不少，也将其抬升了一个等级。

同理长安为其轿跑车型CS85提供了1.5T/2.0T两种蓝鲸动力组合，改款后的外观更加激进，三款车算是都抓住了消费者对于轿跑SUV高性能、高颜值的产品需求，为自主品牌向上提供了可能。

02 SUV市场依旧火爆

新时代下轿跑SUV也许会出现转机

两年前众多厂商布局轿跑SUV矩阵，也许未必全是头脑发热，而是他们看到了SUV市场的持续潜力以及新时代的转机。

从乘联会发布的数据来看，2020年12月SUV车型销量同比增长9.0%，2020年全年SUV累计销量相比同期下降了2.4%，而2020年12月轿车销量同比增长4.7%，2020年全年轿车累计销量相比同期下降了8.8%，此外MPV车型在12月销量与全年销量分别为增长3.8%与下降20.8%。

这组数据说明SUV在去年仍然保持高势头增长，即使受到疫情影响，SUV市场的下滑率也在同级最低，即使目前轿跑SUV销量低迷，在日益增长的SUV市场上，轿跑SUV的需求量也必然增大。

此外，当前车市趋于年轻化，纵观2020年爆款新车，长安UNI-T、CS75Plus均以更加大胆、独特的设计博取了年轻人的喜爱。这也侧面反映出年轻人的接受能力普遍更强，对车辆外观的要求更高。

目前市场年轻化已成为必然，资料显示，95后的年轻人群体在全球已高达19亿人，占全球总人口25%，高GDP、低生活环境使95后有远高于他人的可支配资源。

随着市场年轻化，产品也随之改变，优衣库与KAWS合作的样衣曾被排队疯抢，甚至有顾客为抢购衣服大打出手，还有星巴克联名水杯等都是一物难求，诸多的变化都在说明市场已经变化。

在网络时代的熏陶下，这代年轻人有着多元化的兴趣以及更加鲜明的个性，新鲜感成为他们的追求，这代年轻人有着更独立的思维方式，他们不会排斥小众品牌，同时也更加注重视觉上的新奇效果。

在这样的时代背景下，轿跑SUV更能满足年轻人的需求。

总结：

在如今多变的市场中，厂商在车型上做出了多种尝试，如路虎极光敞篷版，以及奔驰CLS猎装版车型，接下来很有可能有更多的车企变道，在新的细分市场展开争夺，但这些车型究竟是潜藏的金币还是冲锋的炮灰，只有交给时间为我们解答。