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不知大家有没有发现，最近有一辆还没上市的国产SUV非常火，网上一波接一波的网红、大咖都在给这辆车做宣传。甚至把它和销量在前三的国产SUV全都拿来比了一圈之后，结果这辆车仍然是占据着上风。

最近，更是传出这辆车订单量已经突破了1.6万辆，这成绩对于一辆还未上市的新车来说，那绝对是相当不错了。看到这里，想必大家知道它是谁了吧？好了，这里不卖关子了，它其实就是东风风行T5 EVO，一款东风风行即将推出的全新紧凑型SUV。

不得不说，光听这个名字还是觉得非常厉害的，“EVO”在车圈可是三菱lancer evolution的缩写代号，所以这辆车和三菱“EVO”是不是有什么关系？其实不然，除了在名字里加了一个“EVO”的后缀，它和三菱“EVO”没有半毛钱关系，人家这里的EVO是Enjoy（享受）、Vnivid（潮流）、Organic（环保）的简称，所以说此EVO非彼EVO。

目前，风行T5 EVO已经公布了预售价，区间是10.49-13.79万元，和第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO确实基本上在同一水平线上，那么和它们去做对比也是比较正常的事情。不过，风行T5 EVO毕竟是一辆刚刚上市的新车，而其他几位可是国产SUV的元老，那些网红、大咖说它比这些元老级的车型还厉害，真是那么回儿事儿吗？

许多人认为，“国产车的颜值才是第一生产力”，这句话虽然我不太赞同，但结合实际情况来看话糙理不糙，长得好看的车型确实整体销量要更好，所以咱们还是来简单看看风行T5 EVO的设计如何。

整体来说，看到风行T5 EVO的第一眼感觉辨识度挺高。比如它车身侧面有一种和其他SUV不同的运动感，再加上夸张的进气格栅，分体式的大灯，甚至还有类似兰博基尼的车标，整体设计是非常大胆的。并且个人认为，结合2020年之后的车圈设计风格来看它仍然能给人标新立异的感觉。据说，风行T5 EVO的设计出自前奔驰设计师汉斯·享宁·克诺普弗莱之手，或许就是这个原因吧。当然，我也认同大家说的它身上有某些车型的影子，所以好不好看还是交给大家去评判。

内饰上，虽然风行T5 EVO还是有某品牌的影子，但个人觉得至少比外观做得好一些，整体内饰豪华感和科技感结合的比较到位。具体细节这里就不再赘述了，咱们来说说这套内饰用起来和它的竞争对手相比到底怎样。据了解，风行T5 EVO这块10.25英寸的中控屏幕为标配，但功能性上高低配车型会有差异，只有次顶配和顶配车型才搭载了Future Link4.0智联系统，带有智能语音、智能驾驶辅助系统和车联网功能那个，而低配只支持手机互联。相比之下，同价位的第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO则全部搭载了语音控制功能、车联网等功能，总的来说配置分布和实用性要更加合理一点，或者说对于喜欢科技配置的消费者要更加友好一些。

在重点的动力部分，风行T5 EVO虽然和三菱“EVO”没有什么关系，但是和三菱还是有关联的。其搭载了来自三菱型号为4A95TD的1.5T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩285牛·米，并且全系匹配一台来麦格纳的7DCT变速箱。与此同时，它还提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式给大家选择，最快零百加速实测可达9S左右。老实说，看到这样的动力配置和参数个人觉得还是有一点期待它开起来的感受的，毕竟它的参数和第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO已经不相上下，甚至更高，但实际到底怎么样呢？

因为还没有开过，所以去翻阅了一下网上对这辆车的测评报告。大概的结果告诉我们：风行T5 EVO无论是动力还是变速箱的反应，都是一辆开起来偏平顺的SUV。不知道大家对这个评价是怎么理解的？当然，没有开过就没有发言权，对于驾驶部分个人就不做更多评价了，建议大家亲自去线下试一下，据说风行T5 EVO已经到店。

这台来自三菱型号为4A95TD的1.5T发动机被称为三菱最强1.5T发动机，除了数据突出燃油经济性也非常不错，工信部油耗仅为6.6L，同样和第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO在工信部的数据基本持平。值得一提的是，这台发动机还被运用在东南DX7星跃上，从用户反馈来看其实际百公里平均油耗大概在8-9L左右，和哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越用户反馈的也差不多。那么对于风行T5 EVO的油耗，大家其实也有了一个比较靠谱参考性。

综上所述，相比第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO这几位竞争对手来说，风行T5 EVO设计更加新颖但审美见仁见智，动力和燃油经济性差距不大但在配置不是很均衡。不过，咱们还不能就说风行T5 EVO不如它的竞争对手，因为消费者购买一辆国产SUV看重的地方还有不少，比如接下来咱们要说的安全部分。

在安全性上，由于还没有风行T5 EVO的安全碰撞成绩，我们就以现有的安全配置进行对比。对比哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越可以发现，风行T5 EVO的安全配置并不少，同价位下甚至更高。不过风行T5 EVO有一点做得很一般，那就是刹车。通过了解，风行T5 EVO的实测100-0KM/h制动成绩接近41米，这个成绩放在2020年已经拿出不手了，更别说2021年。而最新款的第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越PRO，它们的刹车成绩都做到了40米以内。

写在最后

看完风行T5 EVO在以上这几个部分的产品力，不知道大家觉得怎么样？个人觉得，如果单看表面的话风行T5 EVO确实是不怎么输给它的竞争对手的，有来有往。但站在消费者角度和市场角度，要说这些网红、大咖说得对不对，个人觉得只做参考，风行T5 EVO还需要经过一段时间的检验才能对它做一个更有参考性的评判。