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根据粗略统计，在过去的2020年，共有超过60款全新车型在国内上市，这些车要么是经典车型的垂直换代产品，要么是开辟全新细分市场的“新物种”，在业内外引起广泛关注。

当然，大家关注的不仅是这些车型的产品亮点，更关注它们的销量表现，虽然它们上市时间有先有后且全都不满一年，但是上市后前几个月的销量基本上就代表了整个消费市场的反应，谁一炮而红？谁哑火失声？我们今天就来简单盘点一下。

上市即热销，这些新车可以闭着眼买

有人可能觉得换代车型算不上真正意义上的全新车型，这种概念“较真儿”见仁见智，不过现在的换代车型很多都是基于企业的全新平台开发，跟上一代车型除了车名一样，其他都已经脱胎换骨，完全对得起“全新”二字。再加上很多原本就是热销爆款，新车延续前辈辉煌也就不足为奇了。

比如去年8月底上市的全新一代飞度，4个月累计销量超过6万辆，让原本有些冷清的小型家轿市场一下子又热闹起来。尽管有网友吐槽其入门车型连喇叭都没有，但它的动力系统依然无可挑剔，再加上主被动安全配置的增加，吸引力较上一代有过之而无不及，不出意外的话，未来几年的小型家轿市场，依然是飞度的天下。

要说换代，同样在去年8月底上市的全新第三代哈弗H6绝对不亚于飞度，因为哈弗H6已经领跑国内SUV市场很多年，是不折不扣的“神车”。不过由于在过渡期内新老车型同台销售，我们还不知道全新哈弗H6上市这4个月的单独销量是多少，但我们知道哈弗H6系列车型在2020年累计销量超过37万辆，再次位列榜首，并且领先第二名11万辆之多，可谓气势如虹。

在SUV领域，哈弗H6是成功卫冕。在轿车领域，去年10月25日才上市的第七代伊兰特则颇有一番王者归来的气势。截止到去年12月底，上市仅仅68天的第七代伊兰特斩获39850台销量，其中12月单月销量已经位列轿车榜第12名，如此勇猛的表现让很多人大跌眼镜，更难预测它的销量天花板在哪里，就问日产轩逸慌不慌？

除了上文这三款新车，还有很多在2020年上市的全新车型一炮而红，包括吉利星瑞、哈弗大狗、长安UNI-T、比亚迪汉、宏光MINI EV、名爵5、领克06、小鹏P7、国产林肯冒险家、长安欧尚X5、五菱凯捷等，它们每一款都卖点鲜明，实力非凡，基本上闭着眼睛买都不会错。

上市昙花一现，这些新车要凉凉？

当然，有先进生就有后进生，同样是在2020年上市的全新车型，有些连个水花都没有溅起来就销声匿迹了，稍微好一点的是昙花一现，上市前声势浩大，不出两个月销量直线下滑，被打回了“原形”。

首先是在去年4月下旬上市的启辰星，这款车不仅造型设计很有特点，而且配备48伏轻混系统、15.6英寸超大中控屏、女王副驾座椅、LED矩阵式大灯等配置，再加上有日产做技术背书，本该前景一片光明的。可它上市8个多月总共只卖了20305台，平均每月只有2500台左右，连同级热销车型的零头都不够，真是枉费了东风日产的“倾情相助”。要知道，启辰星上市后曾一度摆在很多东风日产的4S店展厅内，虽然看起来比东风日产同级产品性价比更高，但消费者就是不买账。

接下来我们再看一位“悲情英雄”，它就是去年4月中旬上市的雪佛兰开拓者。之所以说它“悲情”，是因为在很多消费者的期待中，它将是丰田汉兰达的有力挑战者。在同价位来看，开拓者体型更大，外观更硬朗、动力更强、配置更高，而且也是合资车身份，可是上市8个多月来，雪佛兰开拓者总共才卖出了7000多台，平均每月还不到1000台，那叫一个惨。

不过要说惨，比雪佛兰开拓者还要惨的新车多了去了，比如在去年10月下旬上市的ARCFOX首款量产SUV阿尔法T，两个多月的时间内，这款车总共才卖了700多辆，在路上比劳斯莱斯还稀有。不知道有多少人是被它这个“洋到极处就是土”的名字给吓退的，太拗口了。当然它没有火起来的最大原因还是品牌力和销售渠道没有跟上来，即使有华为和麦格纳撑腰，无奈北汽的廉价电动车形象实在根深蒂固，想要做高端，难！

结语：除了上文这三位，2020年还有很多全新车型销量不尽如人意，比如凯迪拉克CT4、第十代索纳塔、观致7等。只不过还要回到那句老话，“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”。新车销量不好，很多时候并不是产品力不行，而是受多种其他因素影响的，不能一竿子打死，适合自己的才是最好的。