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一月还尚未结束，奇瑞就已经等不及公布了新车艾瑞泽5PLUS的月销量，由于新车是去年12月18日正式上市，到1月18日也的确满足了一个月，这个举动无疑是印证的奇瑞在轿车市场新尝试取得了不错的效果，上市第一个月就达到了1.3万台，不管是产品力的推广还是振奋企业内部信心，都有重要意义。

具体到产品上来看，本次奇瑞艾瑞泽5PLUS发布采用了双车型布局，不同的前脸设计也迎合了现代消费者不同的个性需求，根据动力不同全系有8款车型，售价区间为6.99-9.99万元。这个售价区间很明显就针对了上市不久的上汽名爵5这款轿车，同样是将年轻人视作主力消费群体，在价格和配置上的较量才是艾瑞泽5PLUS本次强调的重点。实际销量也证实了新车在消费群体中的反响达到了满意的程度，不过深入到具体配置，才能更好的发掘奇瑞能否在在轿车领域重现当年奇瑞风云2的盛况。

从配置表的信息来看，本次艾瑞泽5PLUS的配置安排十分透明，小泽和小艾均搭载1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率116马力，最大扭矩为143牛·米；后者最大功率156马力，最大扭矩为230牛·米。虽然两款布局显得有些杂乱，但实际上则划分的极其简单，型、享、智分别对应低、中、高配，在1.5L发动机版本的配置上仅设置了型和享这两个配置，差价只有5000元，并且即便是手动版本的入门低配车型，也安排了倒车影像、定速巡航、支持CarPlay/CarLife的中控大屏在国产车型中相当少见，同样还有配置更高的手动享版本。并且艾瑞泽5PLUS也是目前少数能够在手动车型上安排如此多丰富配置的车型，让喜欢手动换挡的老司机也能体验到高配的快乐。

在1.5L车型中，手动挡和CVT的差价为9000元，如果是只会开自动挡的消费者，恐怕只能从CVT型开始看起，价格就已经达到了7.89万，对比名爵5还是要贵上一些。如果不在意这些细枝末节的配置，当然是CVT“型”版本的艾瑞泽5PLUS最值得购买，不过仅仅5000就能升级到“享”，也就是1.5L范围内的顶配车型，综合看来还是相当超值。尤其是CVT版本的“享”相对于“型”多了前排侧气囊、电动天窗、10.25寸全液晶仪表盘、主驾驶位电动调节、LED灯源和后排空调出风口。

当然1.5T车型不仅安排了手动的“型”，还有价格相比1.5L仅高出6000元的CVT版本“享”，如果有更大的动力需求，这6000元还是相当值的。至于定价9.99万的智版本，在贵了1万元的基础上增加了L2级的辅助驾驶、前后头部气囊、360环影、手机无线充电、前排座椅加热、后排杯架、PM2.5过滤等舒适性配置，其中最值钱的应该当属这套L2级辅助驾驶系统，在裸车价不超过10万的情况下，还是相当合理的。

以上配置的对比和罗列，都能够清晰感受奇瑞本次在这台新轿车上投注的心血，曾经长期和技术的死磕让奇瑞在营销方面落后了很多，现在它用诚意和价格打动消费者，消费者则回之以销量，如果没有意外，我们有理由相信艾瑞泽5PLUS在后期很有可能成长和长安逸动PLUS还有吉利帝豪等热销国产轿车相争的实力产品。