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如今的丰田，几乎是势如破竹，无论是品牌，还是TNGA、新混动等技术，丰田是一个既不缺人气，也不需要靠折扣才能畅销的存在。不过丰田似乎依然“不满足”，毕竟旗下国产的紧凑型车仅两款，不能覆盖更多的消费群体。反观对手，大众有宝来、高尔夫、朗逸、速腾、凌渡等多款紧凑型车布局。相对而言，丰田只有对标宝来、朗逸的卡罗拉和雷凌，而在A+级轿车层面，丰田并没有产品与速腾展开竞争。为了填补市场的空白，一汽丰田即将推出旗下首款A+级轿车——傲澜。

日前，我们从相关渠道获悉，一汽丰田傲澜将于2021年3月29日上市，新车基于TNGA-C平台打造，定位于卡罗拉与亚洲龙之间，并搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成，因此可以将其看成小号的“亚洲龙”，当然，也可以是一台大号的“卡罗拉”。而丰田打造傲澜的目的非常简单，那就是去挑战大众速腾的地位。目前，一汽丰田傲澜实车图已经曝光，接下来我们就来看看，傲澜有没有这个实力呢？

首先从外观来看，丰田傲澜的前脸并没有使用目前丰田最新一代车型普遍使用的夸张的大嘴式风格，而是更偏向于稳重的设计。倒梯形格栅内为横向排列的镀铬饰条，有点类似之前皇冠那种大中网的设计风格，最上面一条镀铬饰条接近贯穿式，嵌入到大灯上部，从视觉上大大拉伸了前脸的视觉宽度。而大灯内部灯带造型和卡罗拉略有相似，点亮后有着不错的辨识度。下格栅采用贯穿设计，前杠底部使用了看上去很突出的扰流前唇造型，保险杠两侧造型设计的也非常动感，镀铬饰条的加入更是提升了精致度，整个前脸非常具有气势。

侧面造型设计则是较为简洁流畅，车门表面仅采用一根上沿的高腰线勾勒，搭配下方的内凹式处理，淡淡的手法让侧面看起来较为大方。同时，俯冲的腰线配合溜背的设计，也使得侧面看起来动感十足。车窗边框、车门把手、侧裙等处也辅以镀铬条装饰，搭配大尺寸密辐条样式的轮毂，提升车身的精致感，还有种小号亚洲龙的既视感。车身尺寸方面，傲澜长宽高为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，全面超越卡罗拉，这个轴距对比速腾的2731mm，也有一定的优势。

尾部造型也与亚洲龙十分相似，最讨喜的设计莫过于两侧尾灯中间镶嵌的“ALLION”字母铭牌，看起来大气且时尚。尾灯造型和卡罗拉较为相似，但是细节方面更精致带有流水转向灯，夜晚更具辨识度。车尾下方与卡罗拉几乎保持一致，两侧内凹的造型与车头相呼应，底部采用的是隐藏式排气布局，让整个车尾看着更素静。总之，傲澜给人的整体感觉就是大气、优雅、精致。

内饰部分，丰田傲澜的布局设计与卡罗拉很相似，横贯式中控台造型舒展，且具有不错的层次，环绕空调出风口的一根镀铬饰条，让车厢内部看起来更显宽敞。不过配色采用双色搭配凸显年轻质感，而且用料也是比较扎实，带缝线的皮革材质包裹带来了更好的质感。三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，9英寸悬浮式中控大屏+12.3英寸全液晶仪表屏，搭配车内的旋钮与触控式按键，科技感和实用性都很不错。

配置方面，傲澜将搭载丰田智行互联系统，支持导航信息、倒车影像、智能语音识别系统等等，这些都是目前消费者非常热衷的智能配置。除此之外，还将全系标配具备L2级别自动驾驶能力的TSS 2.0丰田智行安全系统，可提供预碰撞控制系统、车道偏航警告、车道循迹辅助等多项智能安全功能。值得一提的是，傲澜还采用了丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，从被动安全角度全面保障行车安全。

得益于TNGA架构从用户需求出发的造车理念，傲澜的车身尺寸可以说达到了同级之“最”。2750mm轴距的同级最长，带来的是兼顾前后排舒适性的更大乘坐空间。根据已知数据，傲澜的后排腿部空间已经达到了980mm，几乎与凯美瑞保持一致，这样的空间表现足以挑战B级车。而且还配备了丰田引以为傲的“沙发感”皮质座椅，宽大舒适，并加入压花/绗缝等细节工艺，瞬间营造出高档感。

动力方面，傲澜搭载了与亚洲龙同款的2.0L发动机，拥有126kW最大功率、210Nm最大扭矩，该款发动机热效率达到全球顶尖的40%，兼顾澎湃动力和燃油经济性，油耗值或将在5.7-6.0L/100km之间。与发动机匹配的是10速Direct Shift-CVT无级变速器，在实际驾驶过程中，将比AT起步快，也比双离合更可靠。这套黄金动力组合，即使放在B级车上都有着非常不错的表现，A+级别车型更是不在话下了。

一系列创新技术的加持，让傲澜集高效动力、节能经济与平顺舒适性于一身，真正为用户创造精神（驾驶乐趣等）和金钱（节省油费等）上的价值。这般实力，加上丰田的号召力，虽不说十拿九稳，但是在这个尚未饱和的市场，它很有成为爆款的潜质，这也不得不佩服丰田的眼界。那么相比速腾、凌派这些对手们，拥有旗舰设计、宽敞空间、澎湃动力、安全可靠、卓越品质等诸多价值优势的傲澜对你来说是否更加有吸引力呢？欢迎留言评论。